البناء: ما الذي تغير في هذا G12
| المكون | إعداد المصنع | ترقية ستوبفليكس |
|---|---|---|
| مركبة | سيدان بي إم دبليو الفاخرة من طراز السابعة (G12) | |
| تم تركيب العجلة | عجلة بقياس 20 إنشًا (تم التحقق من المساحة على هذه السيارة) | |
| دارت الفرامل الأمامية | قرص حديدي أصلي | مكبح كربون سيراميك بقطر 405 ملم STOPFLEX |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس واحد قطعة أصلي | مكبس ثابت مونو بلوك بثماني أسطوانات |
| دارت الفرامل الخلفية | قرص حديدي أصلي | مكبح كربون سيراميك بقطر 370 ملم STOPFLEX |
| مكبس الفرامل الخلفي | مكبس أصلي مع فرامل توقف إلكترونية | مكبس أصلي مثبت، مع الحفاظ على نظام الفرامل اليدوية الإلكترونية |
| الوسادات | مزيج الشارع الأصلي | مجموعة وسادات كربون-خزفي متطابقة STOPFLEX |
| نطاق المحور | مكابح قرصية كربون خزفية أمامية وخلفية؛ مع caliper أمامي جديد، مع الاحتفاظ بـ caliper خلفي أصلي | |
تحقق من ذلك قبل الطلب
يعكس هذا تكوين G12 واحدًا. كانت عجلة بقياس 20 بوصة تتجاوز قرص 405 ملم و caliper ذو 8 مكابس على هذه السيارة، لكن شكل البرميل وتصميم الحواف والإزاحة تختلف من عجلة لأخرى. تحقق من التباعد قبل الطلب، وخطط لاستخدام وسادات STOPFLEX المتطابقة لضمان أن سلوك تقليل الغبار والاحتكاك هو ما صُممت من أجله الأقراص.
لماذا تستحق السيراميك الكربوني مكانتها هنا
| ميزة ستوبفليكس | لماذا يهم الأمر على G12 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| قرص أمامي بقياس 405 ملم و caliper أحادي الجسم ذو 8 مكابس | محور أمامي يقوم بمعظم العمل في إيقاف سيارة سيدان كبيرة وسريعة، وهنا تتراكم الحرارة أولاً. | عزم أولي أكثر صلابة ودواسة تظل مرتفعة بشكل أعمق أثناء توقف قوي. |
| تحمل الحرارة من الكربون الخزفي | سيارة ثقيلة تشبع الحديد أسرع مما يتوقعه المالكون؛ عند 900 درجة مئوية لا تزال مقاومة الاحتكاك السطحية حوالي 0.3μ. | شعور الفرامل لا يتغير بعد سلسلة من التوقفات القوية أثناء النزول من المنحدر. |
| حوالي نصف وزن الفولاذ من نفس الحجم. | قليل من الكتلة الدوارة وغير المعلقة في كل محور على هيكل ثقيل. | انعطاف أكثر حدة وركوب أكثر استقرارًا على الرصيف المكسور. |
| وسادات STOPFLEX المطابقة. | غبار الحديد مصدر إزعاج يومي على السيارة الرائدة حيث تعتبر العجلات جزءًا من المظهر. | واجهات العجلات تظل نظيفة بين الغسلات؛ يمكن أن يتجاوز احتكاك درجة الحرارة العادية 0.4μ. |
| بناء حزام فرامل قرصية طويل الألياف، بدون صدأ | السيارة تقف في الخارج وتتعرض للمطر؛ دوارات الألياف المقطعة والحديد تظهر عمرها مع الوقت. | وجه الدوار يظل ثابتًا بعد المطر، والكبح الأولي في البرد طبيعي حتى بالقرب من -20°C. |
| دوار فرامل القرص الخلفي مع حافظة OEM محفوظة | فرامل الانتظار الإلكترونية الخلفية في G12 موجودة في تلك الحافظة؛ استبدالها يزيد التعقيد مقابل فائدة قليلة. | نظام EPB الأصلي لا يزال يعمل، مع استقرار حراري خلفي أفضل ومظهر متطابق. |
ما الذي يتحسن
- مساحة حرارية أكبر في الأمام، لذا فإن الكبح المتكرر على الطريق السريع يظل ثابتًا.
- تقليل الكتلة غير المعلقة عند كل زاوية يساعد في التوجيه والركوب.
- نظافة أقل بكثير من غبار المكابح مع الوسادات المطابقة، وعجلات أنظف يوميًا.
- الدوارات لا تتآكل بعد المطر، لذا تظل الواجهة حادة على سيارة تتوقف في الخارج.
- عمر طويل على الطريق، تقريبًا 250,000–300,000 كم عندما لا يتم تتبعها.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- عجلة قياسها 20 إنش تزيل الدوار بقطر 405 ملم وملحق مكبس 8 أنابيب.
- شكل برميل العجلة، وتصميم الحافة، والإزاحة على سيارتك المحددة.
- أنت تستخدم وسادات STOPFLEX المطابقة، وليس مجموعة OEM متبقية.
- وظيفة فرامل اليد الإلكترونية الخلفية تبقى على الماكينة الخلفية OEM المحتفظ بها.
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيل العجلة والتشطيب وسنؤكد توافقها مع BMW 7 Series G12 قبل الطلب عبر مجموعة بي إم دبليو CCB.
معرض البناء
أسئلة شائعة حول ترقية مكابح بي إم دبليو الفئة السابعة G12
هل يتناسب قرص دوار بقطر 405 ملم وملقم مكبس 8 مع عجلة بقياس 20 بوصة على بي إم دبليو الفئة السابعة G12؟
على هذه السيارة، تم تكوين القرص الدوار الأمامي بقطر 405 ملم وملقم مكبس 8 لعجلة بقياس 20 بوصة. لا تزال المسافة يجب التحقق منها مقابل شكل حوض العجلة الدقيق، والإزاحة، وتصميم الحُبُوب قبل التثبيت، حيث لا تتناسب جميع عجلات 20 بوصة مع نفس الأجهزة بنفس الطريقة.
لماذا تحتفظ بمكبس الفرامل الخلفي المصنع على بي إم دبليو الفئة السابعة G12؟
تستخدم G12 فرامل توقف إلكترونية في الخلف. الحفاظ على مكبس الفرامل الخلفي الأصلي يحافظ على وظيفة EPB الأصلية ويتجنب المشاكل الإلكترونية، بينما يظل قرص الكربون السيراميكي الخلفي يحسن الثبات الحراري، والوزن غير المعلق، والتوازن البصري.
هل يقلل تقليل الوزن غير المعلق فعلاً من أهمية ذلك على سيارة فاخرة كبيرة؟
نعم. تدور أقراص الكربون السيراميكي STOPFLEX بوزن يقارب نصف وزن قرص فولاذي بنفس الحجم. على سيارة ثقيلة مثل G12، يساعد تقليل تلك الكتلة من محور العجلة على استجابة التوجيه ومدى استقرار السيارة على الطرق الوعرة، وليس فقط عند الكبح.
هل ترقية فرامل G12 هذه تستحق العناء فقط للاستخدام على المضمار؟
لا. الأمر منطقي تمامًا بالنسبة لسيارة سيدان تعتمد على الشارع وتحمل وزنًا، وتعرضت للفرملة عالية السرعة المتكررة على الطريق السريع، أو مالكها تعب من غبار الحديد على العجلات ويريد سلوك حرارة أكثر استقرارًا مما يوفره الإعداد المصنع.
كم تدوم أقراص STOPFLEX الكربونية السيراميكية على الطريق؟
في القيادة على الطرق فقط بدون جلسات سباق، يمكن لدوارات الكربون السيراميك STOPFLEX أن تصل إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم. كما أنها لا تتآكل بعد المطر، لذا يظل وجه الدوار نظيفًا على سيارة رائدة غالبًا ما تكون واقفة في الخارج.
