組裝：零件與適配
| 商品 | 安裝於此 SU7 Ultra |
|---|---|
| 車輛 | 小米 SU7 Ultra |
| 已裝輪圈 | 22英寸 |
| 前卡鉗 | AP Racing 10活塞 |
| 前刹車盤 | STOPFLEX 430 毫米賽車碳陶瓷 |
| 後卡鉗 | AP Racing 4活塞 |
| 後碟 | STOPFLEX 410 毫米賽車碳陶瓷 |
| 刹車片 | STOPFLEX 高性能陶瓷 |
| 軸心範圍 | 前後轉換 |
| 硬體 | 配合螺栓與安裝緊固件 |
不要僅憑車輪尺寸下訂單。 這輛車在22吋輪圈上，前端清除430毫米，後端410毫米的套件，但22吋並不保證適配。輪輻間隙、內圈形狀、偏移量和卡鉗輪廓都決定了這套配置是否適用於您的確切輪圈。請先確認所有這些。
升級實際改變了什麼
| STOPFLEX 功能 | 為什麼它在SU7 Ultra上很重要 | 你會注意到的 |
|---|---|---|
| 430 毫米前碳陶瓷刹車盤 + AP Racing 10活塞卡鉗 | 當你將這輛車從高速減速時，前軸承擔大部分負荷。更大的刹車盤面積和更多的活塞可以分散夾緊力並吸收熱量。 | 在連續激烈制動中，踏板更堅實、更可重複使用，而不是在幾圈或長長的下坡後變軟或失效。 |
| 410 毫米後碳陶瓷刹車盤 + AP Racing 4活塞卡鉗 | 較大的前輪與原廠後輪在重刹時會讓車輛失衡。適當的後輪設計能讓系統協同運作。 | 在激烈減速時更穩定的制動，且後輪不會在前輪之前耗盡熱容量。 |
| 長纖維碳陶瓷建構 | 重型電動車瞬間扭力大，制動熱度迅速升高。長纖維碳陶瓷在溫度升高時能更穩定地維持摩擦力。 | 踏板在停止十時與停止一時感覺相同，熱起來後不再模糊且持久 |
| 與同尺寸鋼制轉子相比，重量約減半 | 在已經很重的車輛上，四個角的非簧載和旋轉質量更少 | 轉向更銳利，車輛在顛簸和制動時更快穩定 |
| 低塵陶瓷墊片配對 | 車主每天使用這些車，鋼轉子灰塵很快就會弄髒漂亮的輪圈 | 洗車之間輪圈更乾淨，停在雨中後也沒有生鏽的轉子外觀 |
什麼變得更好
- 在高速反覆停車時提供更多的熱容
- 當剎車熱了以後，踏板更堅實、更一致
- 前後咬合平衡，而非前大後弱
- 降低非簧質量，反應更敏捷
- 減少剎車粉塵，雨後不留銹跡
- 22吋輪圈後的賽車級外觀
首先要確認的事項
- 確切的輪圈型號以及卡鉗是否清除輪圈 spokes
- 轉子與卡鉗包絡的內筒間隙
- 輪轂偏移和任何墊片需求
- 與您的駕駛方式相匹配的墊片化合物
- 煞車油管布置與安裝時的預備程序
- 每日、山地或賽道使用，因此規格符合需求
如果您不確定您的車輛是否符合此處顯示的規格，請將您的輪轂和組裝詳情發送給我們，我們將在您訂購前確認SU7 Ultra的適配性，通過我們的 小米CCB系列.
建構畫廊
常見問題
這款小米SU7 Ultra裝配了什麼剎車系統？
AP Racing 10活塞前卡鉗、AP Racing 4活塞後卡鉗、STOPFLEX 430毫米前碳陶瓷煞車盤與410毫米後碳陶瓷煞車盤、STOPFLEX高性能陶瓷刹車片，以及相配的安裝硬件。車輛配備22英寸輪圈。
為什麼要升級剎車，儘管SU7 Ultra已經配備強大的原廠碳陶瓷？
原廠套件已經足夠。這次改裝是為了那些想要更大卡鉗容量、更強的重刹信心、更高的熱容，以及前後全場賽道專用設定的車主。
430毫米前碟和410毫米後碟是否適用於每款SU7 Ultra輪圈？
不一定。這款車使用了22英寸輪圈，但直徑並不足夠。須檢查輪圈孔距、輪圈桶徑、卡鉗輪廓、偏距和安裝容差，才能下訂。
這款剎車升級適合日常駕駛嗎？
是的，當墊片組合、床墊、輪胎間隙和安裝品質合適時。在街道上，STOPFLEX碳陶瓷刹車盤能切割制動粉塵，不會在雨後生鏽，並且與匹配的墊片保持正常的冷卻停止性能。
為什麼像SU7 Ultra這樣的重型高功率電動車會選擇碳陶瓷？
重質量加上瞬時扭矩和反覆高速制動會快速損耗刹車。STOPFLEX長纖維CCB刹車盤能更穩定地處理高熱，且重量約為同尺寸鋼制刹車盤的一半，減少懸掛質量。
在購買SU7 Ultra STOPFLEX CCB升級前，我應該檢查哪些項目？
確認輪圈型號、內圈和輪輞間隙、偏距、卡鉗位置、刹車盤直徑、墊片組合，以及你是每天駕駛、在山區還是賽道上行駛。購買前請確認適配性。
