NIO ES8碳陶瓷刹車升級配備Brembo BM8與BM4
自2017年推出以來，NIO ES8一直是高端電動SUV市場的旗艦。作為NIO的旗艦車款，它以空間、雙電機全輪驅動和深度整合的軟體體驗建立了聲譽。每一代的性能都在提升，整備質量也在增加，車主實際駕駛方式的轉變也使制動系統成為焦點。
一輛重達2.5噸、具有瞬時扭矩的電動SUV，不僅需要快速加速，更需要在多次制動中平穩減速，且不影響踏板感受。原廠制動系統能應付日常通勤，但高速行駛、連續制動和長距離下坡會暴露出升級的空間。
為何ES8值得升級碳陶瓷刹車系統
電動SUV在制動方面帶來兩個變化。首先，它們較重，電池質量在每次停止時都必須轉化為熱能散發。其次，瞬時電扭矩促使駕駛者更有信心地踩油門，這會比同尺寸的內燃機SUV對制動系統的負荷更大。
原廠鋼制刹車盤性能尚可，但在熱管理方面存在妥協。在持續負載下，熱飽和、踏板行程變長和制動咬合感逐漸變軟，這些都成為限制因素——遠早於輪胎或底盤的極限。較大的活塞卡鉗配合碳陶瓷刹車盤，能突破這個天花板，為ES8提供與其動力系統匹配的制動性能。
案例規格
| 組件 | 位置 | STOPFLEX配置 |
|---|---|---|
| 車輛 | — | NIO ES8 |
| 車輪尺寸 | — | 21英寸 |
| 卡钳 | 前 | Brembo BM8 8活塞 |
| 刹車盤 | 前 | STOPFLEX 410mm LCCB碳陶瓷 |
| 卡钳 | 後方 | Brembo BM4 4活塞，帶電子駐車制動 |
| 刹車盤 | 後方 | STOPFLEX 400mm LCCB碳陶瓷 |
| 制動墊 | 前後 | STOPFLEX高性能陶瓷制動片 |
| 硬件 | — | 包含安裝螺栓與緊固件 |
前軸：Brembo BM8配STOPFLEX 410mm LCCB
Brembo BM8 8活塞卡鉗將夾緊力分散到較大的刹車片面積，產生更強勁且均勻的前軸咬合力。在像ES8這樣的重型車輛上，前軸的制動能力正是提供自信、線性踏板感受的關鍵，尤其在反覆高速制動時更為明顯。
搭配STOPFLEX 410mm LCCB碳陶瓷刹車盤，能同時實現兩個效果。它降低前部的非簧載重量——STOPFLEX碳陶瓷刹車盤的重量約為同尺寸鋼制刹車盤的一半——並提升熱極限，讓踏板感受在連續制動事件中保持穩定，即使是在已經飽和的鐵制刹車系統中也如此。
後軸：Brembo BM4配STOPFLEX 400mm LCCB碳陶瓷刹車盤
在一辆2.5噸的SUV上，后制动能力比大多数车主想象的重要。强大的后支撑在激烈制动时稳定底盘，减少前倾，并在高速减速时保持车身平稳、沉着。
Brembo BM4 4活塞后卡钳保留了原厂电子驻车制动功能，因此在安装后，ES8的EPB和AutoHold行为保持不变。结合STOPFLEX 400mm LCCB后制动盘，系统实现了前后动力分配的平衡，从驾驶座上感觉更加有意图。
STOPFLEX LCCB制动盘为ES8带来的优势
降低非簧载质量
STOPFLEX碳陶瓷制动盘的重量大约只有同类钢制制动盘的一半，提升转向反应和乘坐舒适性——在破碎的路面上你能真正感受到这些改善。
更高的热极限
即使在900°C的高温下，测试的制动盘表面摩擦系数仍能保持在约0.3μ左右。在铁制制动盘可能已经失效的条件下，踏板感觉依然保持稳定。
使用寿命长
在非赛道驾驶的日常使用中，STOPFLEX制动盘可持续使用约25万到30万公里，采用长纤维结构而非切碎纤维以增强耐久性。
极低的制动灰尘
搭配STOPFLEX陶瓷刹车片，轮圈上的灰尘沉积显著减少——对于在意洗车间隙保持轮圈清洁的车主来说意义重大。
雨後不生鏽
与铁制制动盘不同，STOPFLEX碳陶瓷制动盘在雨天暴露后不会生锈，因此在开放式轮辋下，制动盘面保持干净、整洁。
可靠的冷启动性能
在-20°C左右的低温下，首次刹车仍能正常发挥，日常冬季驾驶表现与夏季一致。
超越数字的拥有体验
除了技术性能的提升，车主还报告了两个实际的好处。低尘陶瓷刹车片让轮圈保持更干净，陶瓷涂层的制动盘面具有独特的裂纹纹理和高反射率，为21英寸的开放式轮圈带来高端的视觉效果，这是原厂铁制制动盘无法比拟的。
对于NIO ES8来说，BM8 + BM4 + STOPFLEX LCCB的组合不仅仅是外观升级，而是一个全面的制动系统，提升安全性能，并在实际驾驶中改善车辆的重量分布。
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