改裝內容：車輛與剎車配置
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷Taycan 4 Cross Turismo (9J1) |
| 前置設定 | Akebono 10活塞卡鉗搭配440mm STOPFLEX碳陶瓷轉子 |
| 後置設定 | 原廠4活塞卡鉗搭配410mm STOPFLEX碳陶瓷轉子 |
| 刹車片 | STOPFLEX 靜音陶瓷化合物 |
| 輪圈背景 | 適用於原廠21英寸輪圈內部 |
| 節省重量 | 約30公斤的旋轉質量與非簧載質量 |
| 範圍 | 定制前大制動套件，加前後碳陶瓷轉子 |
下單前請確認
這是一個 定制大制動配置, 不僅僅是更換制動片。前軸更換為Akebono 10活塞卡鉗，配備440mm轉子，而後軸保持原廠4活塞卡鉗，配備410mm碳陶瓷轉子。在購買前，請根據您的車輛匹配輪圈尺寸、現有制動系統和軸距設置。
此升級對這款車的作用
| STOPFLEX特性 | 為什麼在Taycan Cross Turismo上很重要 | 您的注意點 |
|---|---|---|
| 440mm前轉子配Akebono 10活塞卡鉗 | 在重型電動車上，前輪負擔大部分工作，尤其是在高速行駛時，僅靠再生制動無法減速 | 更大的夾持面積和掃掠面積，使踏板在多次激烈制動中保持一致 |
| 碳陶瓷制動盤，重量約為鋼制的二分之一 | 大約30公斤的旋轉和非簧載質量的減少，改變了重型車的穩定性和轉向 | 更清晰的轉向反應和更佳的懸掛控制，應對快速的路面變化 |
| 不會生鏽的制動盤表面 | 電動車依賴再生制動，因此鐵制制動盤在雨天或過夜停放後會形成腐蝕膜，未被使用 | 沒有生鏽的環圈，也不會在早晨首次制動時出現沙啞的聲音 |
| STOPFLEX 靜音陶瓷墊片配對 | 這是一輛高端日常車輛，不是專為賽道設計，因此禮儀與性能同樣重要 | 極低的制動灰塵與平滑、安靜的日常制動 |
| 工廠卡鉗上的410mm後碳陶瓷轉子 | 保持原廠後卡鉗，保留原廠手剎與電子整合 | 後平衡接近原廠，同時減輕重量並防銹 |
性能提升
- 前部具有更高的熱容，適合反覆激烈制動
- 較輕的轉子提升重車的轉向敏捷性與行駛控制
- 沒有轉子生鏽，因此沒有腐蝕環，也沒有粗糙的首次停止
- 與匹配的STOPFLEX墊片配合，灰塵極少且運行安靜
- 後輪接近原廠偏置，同時減輕重量
首先需要確認什麼
- 您的輪圈尺寸和間隙適用於原廠21英寸配置
- 目前車輛上的前後制動套件
- 原廠後卡鉗在您的車型上保持原位
- 無論您的優先考量是防銹、重量、反覆制動的信心，或是日常駕駛的精緻感
如果您不確定您的車輛是否符合此規格，請提供您的詳細資訊，我們將在您下單前確認保時捷Taycan 4 Cross Turismo (9J1) 的適配性 保時捷 CCB 系列.
建構畫廊
Taycan 煞車升級常見問題
如果 Taycan 會大量再生能量，為什麼還要升級摩擦煞車？
再生能量處理日常大部分減速，但並非在所有情況下都適用。當再生能量減弱，例如在反覆急煞或特定電池狀態下，機械煞車必須獨立控制一輛非常重的車。較大的碳陶瓷配置提供更好的熱穩定性，沒有轉子生鏽，並在這些時刻提供更一致的踏板感受。
這款 Taycan 4 Cross Turismo 的配置實際上有哪些變化？
前軸改用 Akebono 10活塞卡鉗，配備 440mm STOPFLEX 碳陶瓷轉子。後輪保持原廠4活塞卡鉗，並改用 410mm STOPFLEX 碳陶瓷轉子。這是一個定制的大型煞車配置，不僅僅是換片。
碳陶瓷轉子能解決我的 Taycan 出現的鏽圈和首次煞車粗糙問題嗎？
是的。電動車依賴再生制動，因此鐵質轉子經常閒置，雨天或過夜停車後會形成表面鐵銹膜，讓你感受到粗糙的第一剎車感。STOPFLEX碳陶瓷轉子不會生銹，因此那個銹蝕圈和粗糙的首次剎車感都會消失。
這會讓Taycan在日常使用中變得更大聲或更灰塵嗎？
不會。這套配置是為了精緻的街道駕駛而設，不是為了賽道上的嚴苛使用。配合匹配的STOPFLEX剎車片，剎車灰塵非常少，日常剎車應該感覺平滑且安靜。
在這麼重的車上，減輕剎車重量真的重要嗎？
重要。STOPFLEX碳陶瓷轉子重量約為同尺寸鋼轉子的一半，這可以減少懸掛和旋轉質量。在重型電動車上，這有助於轉向反應、懸掛控制，以及在快速變向時車輛的穩定性。
