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組裝過程：卡鉗、煞車盤與車輪
| 組件 | 原廠鐵制配置 | Panamera 971 STOPFLEX 製造 |
|---|---|---|
| 車輛 | 保時捷 Panamera (971) | 保時捷 Panamera (971) |
| 前卡鉗 | 標準 Panamera 前卡鉗 | 正品保時捷 Akebono 10活塞 (PCCB風格) |
| 前煞車盤 | 鐵制碟片 | STOPFLEX 420 毫米碳陶瓷 |
| 後卡鉗 | 原廠 4 活塞 | 原廠 4 活塞，保留式 |
| 後制動盤 | 鐵制碟片 | STOPFLEX 380 毫米碳陶瓷 |
| 轉子重量 | 傳統鋼鐵質量 | 每個轉子約為同尺寸鋼鐵的一半重量 |
| 輪圈適配 | 20英寸及以上 | 前輪通常需要21英寸 |
| 停車剎車 | 原生電子手剎 | 原生電子手剎，後卡鉗保留 |
下單前請先確認此項
420 mm 前碟與10活塞卡鉗是一個大包裝。大多數保時捷卡宴971車主最終會選擇21吋輪圈，以確保卡鉗本體周圍有安全的輪圈空隙。有些特定的20吋輪圈確實可以，但請逐個輪圈確認——不要僅憑直徑來判斷。
改裝實際帶來的變化
| STOPFLEX 特性 | 為何在保時捷卡宴971上很重要 | 你會注意到的 |
|---|---|---|
| 420 mm 碳陶瓷前碟與10活塞卡鉗 | 這是一款沉重且高速的行政轎車，前軸承受每次制動的主要負擔。碟片越大、活塞越多，熱容越高，制動踏板才不會變軟。 | 系統升溫後，踏板會變得更堅實、更可重複使用，而不會在長時間下坡時出現衰退。 |
| 碳陶瓷碟片，重量約為鋼製的一半 | 每減輕一磅碟片，都是減少懸吊系統不懈抗衡的非簧載與旋轉質量，讓每個車輪的操控更靈活。 | 前端反應略微更敏銳，並且在崎嶇路面上的行駛反應更為乾淨 |
| 耐熱摩擦（在測試中即使在900°C也約為0.3μ) | 在一輛超過2噸的車輛上反覆高速剎車，快速產生熱量。一旦吸收油墨，鐵制裝置就會失去一致性 | 剎車在第十次猛踩時與第一次一樣 — 毫無驚喜 |
| 低塵STOPFLEX剎車墊 | 開放式保時捷輪圈後的大卡鉗，讓你的轉子一覽無遺，鐵粉很快就會覆蓋它們 | 輪圈桶在多次清洗後仍能保持較長時間的清潔 |
| 碳陶瓷不會生鏽 | 停放在戶外或經常洗車的車輛，在數小時內會在鐵盤上形成橙色薄膜。 | 無論晴雨，通過輪輻都能看到乾淨的轉子面。 |
變得更好
- 在反覆急剎中，踏板保持穩定、堅實，而非長時間使用後變軟。
- 由於較輕的陶瓷轉子，四個角落的懸掛未被壓縮且旋轉質量降低。
- 由於STOPFLEX制動片粉塵極少，洗車之間輪圈更乾淨。
- 車子在雨中停放後，轉子面上沒有橙色銹蝕薄膜。
- 在開放的保時捷輪輻後面，展示高級陶瓷裂紋飾面。
- 長時間的街道使用壽命——當車輛不進行追蹤測試時，約可行駛250,000至300,000公里。
首先要確認的事項
- 420毫米前輪組的輪距清理——除非確認特定的20英寸輪圈，否則預計使用21英寸輪圈。
- 保持原廠後四活塞卡鉗以符合您的使用需求；它能維持制動偏置並保留原生電子手刹。
- 安裝後將車輛設定為陶瓷制動規格，以確保ABS和穩定控制與硬體匹配。
- 無論您是想要全套PCCB風格的前輪，還是只對現有卡鉗進行陶瓷轉換。
如果您不確定您的車輛是否符合此處顯示的規格，請提供您的詳細資訊，我們將在您通過我們的 保時捷CCB系列.
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保時捷Panamera 971 CCB升級——常見問題
為何要保留原廠後四活塞卡鉗而不升級？
在保時捷卡宴971上，前軸承擔大部分制動任務。保持原廠後四活塞卡鉗，能保持平台調校的制動偏置，並保留原生電子駐車制動功能，無需定制後卡鉗支架。後輪仍配備380毫米STOPFLEX碳陶瓷制動盤。
420毫米前制動盤和10活塞卡鉗能通過20英寸車輪嗎？
這款較大的前制動套件通常需要21英寸車輪，以確保10活塞卡鉗周圍有足夠的空間。少數特定的20英寸車輪可能可以通過，但建議在訂購前逐輪確認，而非僅依據直徑判斷。
進行PCCB風格改裝後，我需要對車輛進行程式碼設定嗎？
制動系統在不進行設定的情況下也能正常運作，但強烈建議將車輛設定為陶瓷制動規格，以使ABS和穩定控制邏輯與新硬體匹配。
STOPFLEX碳陶瓷制動盤能省多少重量？
STOPFLEX碳陶瓷制動盤的重量約為同尺寸鋼制動盤的一半。對於像卡宴971這樣的重型車輛，這能有效減少四個角落的非簧載和旋轉質量。
制動盤在雨天或洗車後會生鏽嗎？
No. STOPFLEX 碳陶瓷刹車盤不會形成你在鐵制碟片上看到的橙色表面銹蝕，因此車輪視角全年保持清潔。
