改裝內容：零件與安裝
| 項目 | 安裝內容 |
|---|---|
| 車輛 | 保時捷718 GTS (982)，中置引擎 |
| 前置設定 | OEM 991 GT3 6活塞卡鉗搭配410mm STOPFLEX碳陶瓷轉子 |
| 後置設定 | 原廠4活塞卡鉗搭配390mm STOPFLEX碳陶瓷轉子 |
| 刹車片 | STOPFLEX街道/賽道用陶瓷複合材料 |
| 主缸 | 保留原廠718單元 |
| 輪圈適配 | 適用於20英寸輪圈；最終間隙由輪圈設計確認 |
| 減輕重量 | 總重約20公斤（44磅） |
下單前請閱讀
這是一個 定制大型煞車改裝 以...為基礎 991 GT3 6活塞前卡鉗, 不是一個附加套件。它需要正確的轉接硬件，而且410mm的前輪圈需要20英寸的輪圈——大多數19英寸的輪圈無法清除。在購買前，請確認您的確切輪圈設計，而不僅僅是直徑。
升級實際的作用
| STOPFLEX特色 | 為何在718 GTS上很重要 | 您的感受 |
|---|---|---|
| 991 GT3 6活塞前卡鉗 | 原廠4活塞前卡鉗限制了墊片的形狀和散熱能力，一旦你推動GTS底盤。較大的卡鉗需要較大的墊片，並提供更多的化合物選擇。 | 踏板更硬，調節更細膩，並且在連續下坡或賽道圈速中煞車不會變軟。 |
| 410mm前 / 390mm後CCB煞車盤 | 更大的煞車盤面意味著更多的熱質量，可以吸收反覆的強力制動而不會失效。 | 從第一個停止點到第十個停止點都能保持一致的咬合力，而不是隨著煞車熱起來而漂移的踏板感 |
| 碳陶瓷結構 | 這些轉子約為同尺寸鋼制盤的一半重量，且全部是非簧載、旋轉質量，適用於以反饋為核心的車輛 | 轉向更快，底盤在粗糙路面和快速變向時更穩定 |
| 高耐熱性 | STOPFLEX轉子在持續900°C表面溫度下仍能保持約0.3μ的有效摩擦力 | 煞車在炎熱的山路或長時間賽道中仍保持預測性，不僅僅是在第一次冷卻停止時 |
| STOPFLEX煞車片 + 陶瓷轉子 | 工廠鋼片在清洗後會生鏽，並產生粉塵覆蓋輪圈；GTS車主通常在意車輛的外觀。 | 非常低的制動粉塵，雨後不會表面生鏽的轉子，以及看起來像裂紋紋理的面板，藏在輪輻後面。 |
什麼變得更好
- 為賽道日和快速山路提供更多的散熱空間
- 來自更硬的6活塞前卡鉗，踏板感覺更銳利，控制更精確
- 約減少20公斤的非懸掛質量，讓轉向更敏捷
- 非常低的制動粉塵，雨後不會生鏽的轉子
- 配備高級陶瓷轉子面，展現OEM+外觀，安裝於20英寸輪圈後
首先要確認的事項
- 您的精確20英寸輪圈設計可以清除410mm前轉子和6活塞卡鉗
- 這款車適用於GT3前卡鉗轉換和適配硬件
- 您的街道/賽道混合使用，我們會搭配合適的墊片材料
- 如果您只是休閒駕駛，勝在感覺、清潔度和重量，勝過純粹的制動距離
如果您不確定您的車輛是否符合此規格，請提供您的輪圈和底盤詳細資料，我們將在您訂購前確認保時捷718 GTS (982) 的適配性 保時捷CCB系列.
建造畫廊
718 GTS制動升級常見問題
為何要在718 GTS上裝配991 GT3卡鉗，而不是保持原廠的四活塞制動？
原廠718四活塞前卡鉗適合街道駕駛，但在激烈駕駛時會限制墊片形狀和散熱能力。6活塞991 GT3前卡鉗使用較大墊片，提供更多材料選擇，其堅固的車身能提升踏板反應和在反覆重刹時的操控感
在街道駕駛的718 GTS上使用碳陶瓷套件是否過於奢侈？
並不完全如此。即使你從不參加賽道，較輕的轉子可以減少懸掛質量，提升轉向反應，並且搭配STOPFLEX煞車片可以保持輪圈清潔。這樣的升級帶來的是更低維護、更佳手感的煞車系統，而不僅僅是在制動距離圖表上的數字更大。
410mm前輪套件能否適配原廠20英寸輪圈？
這套410mm前輪和390mm後輪的配置專為20英寸輪圈設計。大多數19英寸輪圈無法容納較大的前轉子和6活塞卡鉗。在訂購前，請務必確認你的輪圈設計，因為輪輻形狀與直徑同樣重要。
進行此煞車升級是否需要更換主缸？
不需要。原廠718的主缸提供足夠的液壓容量來驅動6活塞前卡鉗，並保持堅實且線性的踏板感，因此在此升級中保持原有配置即可。
STOPFLEX碳陶瓷轉子在718 GTS上的壽命有多長？
在街道上，它們的使用壽命很長，根據此應用案例，行駛超過200,000公里。實際壽命取決於你的駕駛風格、煞車片選擇，以及車輛是否經常用於賽道。
