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NIO ET5T 製造與零件清單
| 項目 | STOPFLEX 前端規格 |
|---|---|
| 車輛 | NIO ET5T |
| 車軸範圍 | 前碳陶瓷升級 |
| 前卡鉗 | 鍛造8活塞單體 |
| 前煞車盤 | STOPFLEX 380mm 碳陶瓷 |
| 煞車盤結構 | 長纖維 CCB 搭配裂紋陶瓷塗層 |
| 輪圈適配 | 適用於原廠19吋輪圈 |
| 摩擦力（正常溫度) | >0.4μ 搭配 STOPFLEX 片 |
| 摩擦力（900°C) | 約0.3μ 保留 |
| 街道使用壽命（非賽車用) | 25萬–30萬公里 |
下單前請先閱讀
380mm的煞車盤是專門為了清除工廠19吋輪圈而選擇的。它是能在那些輪輻內安裝的最大直徑，同時仍能提供實質的散熱容量。如果你之後打算升級到20吋或21吋，這個套件可以重新考慮——但這裡展示的一切都是圍繞19吋設定打造的。
為何此升級適用於ET5T
| STOPFLEX 特性 | 為什麼在ET5T上很重要 | 你會注意到的 |
|---|---|---|
| 380mm碳陶瓷煞車盤 | ET5T是一款重型電動車，前軸承擔大部分的制動能量。較大的煞車盤質量和掃描面積意味著在熱衰退前有更多空間吸收熱量。 | 踏板在多次激烈制動後仍保持堅實，而不是變得軟長。 |
| 鍛造8活塞單體卡鉗 | 鍛造車身能抵抗高夾緊力下的變形，更多的活塞能將壓力分散到長的刹車片上。對於重型車來說，重點在於控制，而非活塞數量。 | 在你反覆激烈制動時，提供更乾淨的咬合感和更容易的模組調整。 |
| 鋼材的一半重量 | 碳陶瓷轉子約為同尺寸鋼轉子的一半重量，全部為非簧載且在前輪旋轉。 | 更輕的轉向反應和在崎嶇路面上略微更穩定的乘坐感。 |
| 耐熱摩擦性能 | 即使在900°C時，摩擦係數仍約為0.3μ，使用STOPFLEX刹車片在正常溫度下可達0.4μ——因此無論冷熱，刹車性能都很穩定。 | 從第一次冷啟動到長坡的第十次，都有一致的感覺。 |
| 防裂陶瓷塗層，無生鏽 | 在雨天或洗車後，轉子不會表面生鏽，STOPFLEX制動片保持輪圈面清潔無塵埃。 | 乾淨的輪圈和經過數月仍保持銳利外觀的飾面，穿過輪輻。 |
變得更好
- 保持原廠19吋輪圈 — 不強制升級到20吋或21吋
- 提供更多熱容量，適合高速公路行駛和鄉村道路駕駛
- 來自剛性鍛造卡鉗的更堅實、更可重複的踏板感受
- 前軸的非簧下質量較低
- 使用STOPFLEX刹車墊，制動灰塵非常少
- 雨天、洗車或長時間停放後沒有轉子生鏽
首先要確認的事項
- 您的ET5T配備的是出廠的19英寸輪圈，此次建議的配置
- 您想升級前軸的CNC碳陶瓷刹車盤，這是此範圍所示
- 您的輪圈偏距和輪輻設計符合測試裝配
- 您的用途是街道和激烈的公路駕駛，而非專用賽道
如果您不確定您的車輛是否符合此處顯示的規格，請將您的輪圈和飾條詳細資訊發送給我們，我們將在您通過我們的 NIO CCB 系列.
建造畫廊
NIO ET5T 碳陶瓷剎車 FAQ
NIO ET5T 能否在19英寸輪圈內使用8活塞前剎車？
可以。這款組合配備緊湊的鍛造8活塞前卡鉗與380mm STOPFLEX碳陶瓷轉子，設計能在原廠19英寸輪圈內安裝，讓您無需升級到20或21英寸輪圈。
為什麼選擇380mm轉子而不是更大尺寸？
在19英寸的ET5T上，380mm是最大直徑，能增加實際的熱容量和墊片掃描面積，同時仍能避開工廠輪圈的 spokes。更大尺寸將迫使輪圈升級。
鍛造8活塞卡鉗實際上改變了什麼？
鍛造單體式車身在負載下變形較少，因此踏板感覺保持一致，隨著熱量增加。額外的活塞能更均勻地分散夾緊力，這在重型電動車反覆急剎時尤為重要。
碳陶瓷轉子在街道駕駛的ET5T上是否合理？
是的。你可以獲得較低的非簧載重量、優秀的耐熱性、使用STOPFLEX墊片時的極低制動灰塵，以及雨天後不會生鏽的轉子。當車輛不進行賽道使用時，街道使用壽命可達25萬到30萬公里。
在日常駕駛中冷卻制動會受到影響嗎？
不會。有了STOPFLEX墊片，常溫下的摩擦係數可以超過0.4μ，即使在-20°C左右的低環境溫度下，首次冷剎仍然正常。
