Emeya CCB組裝與零件清單
| 零件 | 工廠參考 | STOPFLEX前端升級 |
|---|---|---|
| 車輛 | 蓮花Emeya | 蓮花Emeya |
| 前卡鉗 | 原廠固定卡鉗 | 鍛造六活塞單體 |
| 卡鉗結構 | 鑄造鋁合金 | 鍛造單體鋁合金 |
| 前轉子 | 原廠鐵盤 | STOPFLEX 405mm 碳陶瓷 |
| 轉子重量 | 全重鋼 | 約一半相同尺寸的鋼製轉子 |
| 最小輪徑 | — | 最小20英寸 |
| 抗鏽性能 | 雨後表面氧化 | 轉子面無鏽蝕 |
| 軸範圍 | — | 前碳陶瓷刹車升級展示 |
適配第一： 此組合使用405mm前輪煞車盤，並列出 20英寸輪圈為最低要求 適用於所示配置。請勿假設它可以清除其他輪圈或配置組合——在訂購前與我們確認您的Emeya具體規格。
升級的變化內容
| STOPFLEX特色 | 為何在Emeya上很重要 | 您的注意點 |
|---|---|---|
| 鍛造六活塞單體卡鉗 | 電動GT車型速度提升迅速，且承載電池重量遠超老款Lotus，因此制動負荷迅速增加。鍛造卡鉗比鑄造卡鉗更能抵抗變形。 | 踩踏感更堅實，制動時的模組化更具預測性，當你用力踩下煞車時。 |
| 405mm 碳陶瓷前煞車盤 | 更多質量意味著更多的制動能量轉化為熱能。當你連續制動時，煞車盤需要保持穩定。 | 在長坡上持續咬合力穩定，而不是踩幾下就變軟的踏板。 |
| 長纖維CBB結構 | 長纖維在持續高溫下保持機械完整性，並抵抗微裂紋，這些裂紋會損害較低等級的陶瓷碟。經過900°C測試，表面摩擦仍約為0.3μ。 | 當煞車盤真正變熱時，煞車手感不會崩潰。 |
| 只有鋼材的一半重量 | 煞車盤是非簧裝和旋轉質量。每個角落減輕重量，讓懸吊和轉向系統以更少的慣性運作。 | 轉向更敏捷，過彎更快穩定，顯得更有反應力。 |
| 低塵、不生鏽的轉子面 | Emeya 配備大型外露輪圈。雨後鐵質轉子會在表面形成灰塵和銹橙色的薄膜。 | 洗車之間輪圈更乾淨，濕天後轉子仍保持良好外觀。 |
| 裂紋質感陶瓷塗層 | 即使在-20°C左右的首次停車時，冷卻性能仍然正常，且表面處理符合Emeya的GT設計語言。 | 寒冷早晨的熟悉首次停車感受，加上輪圈後方的高反射外觀。 |
什麼變得更好了
- 在重踩制動時更堅實、更可重複的踏板感受
- 連續多次制動和長距離下坡時的熱穩定性
- 前角較少非簧和旋轉質量
- 搭配STOPFLEX刹車片時灰塵非常少
- 剎車盤表面雨後不會生鏽
- 長距離街道使用壽命，約250,000–300,000公里不含賽道使用
首先要確認什麼
- 您的輪圈在此配置下最少需20英寸的空間
- Exact Emeya配置與目前前端硬體
- 此案例涵蓋前軸CCB升級
- 使用STOPFLEX刹車片以達到低灰塵效果
- 再生煞車仍然有效——摩擦與再生各司其職
如果您不確定您的車輛是否符合此處顯示的規格，請將您的輪子和配置詳情發送給我們，我們將在您通過我們的⟦0⟧訂購前確認Lotus Emeya的適配性 Lotus CCB系列.
改裝圖集
蓮花Emeya剎車常見問題
為什麼要升級Lotus Emeya的煞車？
Emeya結合了強大的動力與沉重的電動車質量，因此連續激烈制動會對煞車造成較大負荷。鍛造卡鉗和碳陶瓷前轉子旨在控制熱量、提供更堅實的踏板感受，以及比同尺寸鋼制裝置更輕的重量
鍛造六活塞卡鉗實際上改變了什麼？
鍛造單體卡鉗比一般鑄造單元的彈性更小。這種額外的剛性表現為更堅實的踏板感和在制動負荷增加時更可預測的調節性，六個活塞均勻分佈夾緊力於更長的刹車片上
這套配置適用於每一款Lotus Emeya嗎？
請務必以確切的車輛配置和輪圈間隙來確認。此組合使用405mm前碳陶瓷刹車盤，並列出20英寸的最小輪圈尺寸，請在訂購前檢查您的輪圈。
碳陶瓷系統仍然可以與再生制動一起使用嗎？
可以。摩擦制動器和再生系統的作用不同，經過適當設計的碳陶瓷前制動系統可以與原廠的再生策略協同運作。
Emeya的STOPFLEX碳陶瓷刹車盤可以使用多久？
在日常道路使用且不進行賽道濫用的情況下，STOPFLEX碳陶瓷刹車盤大約可以使用25萬到30萬公里，遠超重型電動GT的普通鐵制刹車盤。雨天後也不會生鏽。
