車輛配置與零件清單
| 車輛 | NIO ES8 (NT2.0 平台) |
|---|---|
| 前置設定 | Brembo GT6 6活塞固定卡鉗，定制支架，405 mm STOPFLEX 碳陶瓷轉子 |
| 後置設定 | 保留原廠後卡鉗，380 mm STOPFLEX 碳陶瓷轉子 |
| 刹車片 | STOPFLEX低塵陶瓷化合物 |
| 估計減重 | 整個煞車系統約重 24 公斤（53 磅） |
| 參考輪圈 | 22英寸適配 |
| 範圍 | 定制前大剎車改裝 + 碳陶瓷後轉子 |
下單前請閱讀
這是一個 定制大剎車套件, 不是一個直接安裝的原廠替換。前輪使用Brembo GT6固定卡鉗搭配定制支架，因此無法直接安裝在原廠前支架上。這個套件是圍繞 22英寸輪圈 — 如果你的ES8配備21英寸原廠輪圈，則需要先檢查405毫米轉子和GT6卡鉗的間隙。
升級實際改變了什麼
| STOPFLEX功能 | 為什麼在ES8上很重要 | 你注意到的 |
|---|---|---|
| 405毫米前碳陶瓷轉子 + GT6 6活塞卡鉗 | ES8是一款大型、電池重的SUV，這種重量在真正的制動時會對前軸造成很大負荷 | 當你從高速制動而非緩慢行駛時，踏板更堅實、更有信心 |
| 碳陶瓷摩擦穩定性 | 鐵轉子在長時間下坡和反覆激烈制動時會因熱度升高而褪色 | 踏板在長坡上保持一致；在STOPFLEX測試中，即使在900°C時，表面摩擦仍接近0.3μ |
| 同尺寸鋼轉子的約一半重量 | 每個角落的重型SUV減少非簧質質量 | 懸掛在崎嶇路面上更快穩定；系統總共減輕約24公斤 |
| 低塵陶瓷剎車片 | 22英寸車輪顯示每一點剎車灰塵 | 洗車之間輪圈保持明顯更乾淨 |
| 抗腐蝕的轉子面 | 電動車依賴再生制動，經常在行駛間歇停放，因此鐵制轉子會閃爍生鏽 | 車輛在濕潤週末停放後沒有出現橙色鏽膜 |
什麼會變得更好
- 剎車在真正用力時，停止更強、更穩定
- 約少24公斤非簧載重，提供更乾淨的懸吊反應
- 大輪圈上的煞車灰塵少得多
- 雨後轉子面沒有生鏽膜
- 長時間街道使用壽命，非賽道使用
首先要確認的事項
- 您的ES8是基於NT2.0平台的車型
- 輪圈尺寸——以22吋為參考；21吋則需留空間模板
- 無論是想要GT6定制前轉換，或是保持原廠前卡鉗的方案
- 本地NIO保修政策與您的服務提供商
- 輪圈和輪輻間隙，不僅僅是名義上的車輪直徑
如果您不確定您的車是否符合此處顯示的規格，請將您的詳細資料發送給我們，我們將在您通過我們下單前確認NIO ES8的適配性 NIO CCB收集。
組裝圖集
NIO ES8 煞車升級常見問題
為什麼要升級剎車，即使NIO ES8已經具有強大的再生制動？
再生制動處理日常減速，但隨著電池充滿，它會減弱，無法完成激烈、反覆的停車。在像ES8這樣的重型SUV上，機械制動仍在高速公路、長下坡或緊急制動時承擔負荷。較大的碳陶瓷系統在熱量積聚時保持踏板的一致性。
這套套件能清除原廠21英寸車輪嗎？
特色配置以22英寸為基礎。配備405毫米前制動盤和Brembo GT6卡鉗，輪圈和輪輻間隙變得緊湊，因此在訂購前需要用模板檢查21英寸原廠車輪是否合適。
升級是否涉及電池、BAAS或保固？
制動系統與電池和驅動單元分開。保固條款仍因市場和服務中心而異，請在安裝前向您的NIO服務提供商確認當地政策。
碳陶瓷在街道駕駛的ES8上實用嗎？
是的。車主在大輪圈上幾乎不會產生制動粉塵，雨天停放後轉子表面沒有鏽膜，且減輕了非簧部件的重量。用於街道而非賽道，STOPFLEX碳陶瓷轉子可使用約250,000至300,000公里。
這與直接OEM制動器更換有何不同？
這是一套定制的大型制動套件，不是直接安裝的工廠更換。前軸配備Brembo GT6固定卡鉗，安裝在定制支架上，配備405毫米碳陶瓷轉子，而後軸則保持原廠卡鉗，配備較大的380毫米碳陶瓷轉子。
