Mach-E GT 製作與零件
| 商品 | STOPFLEX 設定 |
|---|---|
| 車輛應用 | 福特野馬 Mach-E GT / GT Performance 版 |
| 需要前卡鉗 | 原廠 Brembo 4活塞固定式前卡鉗 |
| 前刹車盤 | 385 x 34 毫米碳陶瓷 |
| 升級範圍 | 前軸碳陶瓷轉子升級 |
| 刹車片 | STOPFLEX 剎車墊，為街道摩擦性能調校 |
| 構造 | 長纖維 CCB 搭配裂紋質感陶瓷塗層 |
下單前請確認此項
這是針對 GT 和 GT Performance Edition 車型較大 Brembo 前煞車系統的轉子升級方案。如果您的 Mach-E 使用懸浮式前卡鉗，則不完全適用於純轉子升級——請先確認您的前端硬體配置。
在道路上的變化
| STOPFLEX特色 | 為何在 Mach-E GT 上尤為重要 | 你注意到的 |
|---|---|---|
| 碳陶瓷轉子，重量約為同尺寸鋼制轉子的二分之一 | Mach-E GT 是一款重型電動車，轉子質量位於最影響轉向和乘坐感的角落 | 前端更輕，轉向反應更快，懸掛在不平路面上更快穩定 |
| 雨後不生鏽 | 再生制動大多負責減速，鋼制轉子在表面生鏽且用得較少 | 車輪中沒有橙色轉子環，濕夜後首次駕駛無刮擦 |
| 在900°C時可保持約0.3μ；使用STOPFLEX墊片在正常溫度下超過0.4μ | 當摩擦制動最終被大量使用時，一輛重型電動車會迅速將大量熱量傳遞到前軸 | 踏板感覺在反覆進行激烈制動或長時間下坡時保持一致，而不會逐漸減弱 |
| 長纖維C級碳陶瓷建構 | 轉子長時間保持冷卻，然後在幾乎沒有預熱的情況下進行激烈制動 | 即使在-20°C左右的環境下，首次制動仍有正常的咬合感，並且在多次熱循環後仍保持結構完整性 |
| 使用STOPFLEX煞車片，煞車粉塵非常少 | GT的亮色卡鉗和前輪是車輛的明顯特色 | 洗車之間輪圈更乾淨，輪輻上的灰塵少得多 |
性能提升
- 前軸的非簧載重量較少，提供更敏銳的轉向和行駛控制
- 車輛停放後，轉子不會生鏽或產生雨水引起的刮擦聲
- 當摩擦制動器被用力操作時，踏板感覺保持穩定
- 由於非常低的制動灰塵，輪圈更乾淨
- 長久的街道使用壽命，通常是一次性投資而非消耗品
首先需要確認的事項
- 您的車輛使用原廠 Brembo 4活塞前卡鉗
- 前制動盤與 385 mm GT 制動套件相匹配
- 這是前軸升級，而非全四角改裝
- 制動盤配合 STOPFLEX 來片，以達到預期的街道性能
如果您不確定您的車輛是否符合此規格，請提供您的詳細資訊，我們將在您訂購前確認 Ford Mustang Mach-E GT 的適配性 Ford CCB 系列.
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Mach-E GT 煞車常見問題
這適用於標準的Mustang Mach-E嗎？
不。這款前輪轉子升級專為搭載GT和GT Performance Edition車型原廠Brembo四活塞前卡鉗的Mustang Mach-E設計。配備浮動式前卡鉗的Mach-E版本並非純轉子升級的直接適配，請在訂購前確認您的前輪硬體。
它是否支援再生制動和單踏板駕駛？
是的。再生制動和單踏板駕駛仍然是車輛的正常控制策略的一部分。碳陶瓷轉子只會改變在實際使用制動時的情況，因此日常駕駛與平常相同。
在重型電動車上只升級前輪是否足夠？
對大多數車主來說，是的。前軸承擔大部分摩擦制動負載，因此前輪轉子升級能帶來最大的熱耐受性、踏板一致性和減少懸掛重量的提升。
它會減少車輪上的剎車粉塵嗎？
會的。搭配STOPFLEX剎車片，與一般鋼制轉子和半金屬剎車片組合相比，剎車粉塵非常少，讓Mach-E GT的前輪明顯保持更乾淨。
在街道上，轉子可以使用多久？
在街道上使用而非賽道，STOPFLEX碳陶瓷轉子大約可以使用250,000到300,000公里。實際壽命仍取決於駕駛風格、剎車片選擇和使用條件。
