BMW M3 G80 煞車配置
| 建構項目 | 已安裝配置 |
|---|---|
| 車輛 | BMW M3 (G80) |
| 升級範圍 | 前後 CCB 轉子改裝，保留原廠卡鉗 |
| 前卡鉗 | 原廠BMW M六活塞卡鉗 |
| 前煞車盤 | STOPFLEX 400 mm CCB煞車盤 |
| 後卡鉗 | 原廠BMW M單活塞後卡鉗 |
| 後煞車盤 | STOPFLEX 370 mm CCB煞車盤 |
| 煞車墊 | STOPFLEX 高性能陶瓷剎車墊 |
| 已裝配輪圈 | 21英寸輪圈 |
| 安裝硬件 | 固定螺栓與螺絲 |
適配檢查： 21英寸車輪不保證有空間；請確認確切的車輪型號、偏距、內圈形狀、輪輻輪廓、工廠制動配置以及卡鉗間隙再進行訂購。
G80轉換為CCB轉子的變化
| STOPFLEX 功能 | 這對BMW M3 G80的重要性 | 您的注意點 |
|---|---|---|
| 400毫米前輪與370毫米後輪CCB轉子 | 此轉換同時升級前後軸，而非僅更換負載較重的前端，同時保留原廠BMW M卡鉗布局。 | 完整的前後材料轉換，無需更換原廠卡鉗。 |
| 長纖維CCB結構 | STOPFLEX CCB 煞車盤的重量約為同尺寸鋼製煞車盤的一半，減少每個角落的旋轉質量和懸掛質量。 | 懸掛系統的車輪端質量較少，能夠提升制動、轉向和快速變換方向時的反應敏捷性。 |
| 具有更高的反覆耐熱能力 | 高速公路駕駛和賽道行駛會對前煞車盤產生反覆的熱負荷，而非單次孤立的制動。 | 隨著連續重踩煞車區域，煞車反應更為穩定，煞車盤溫度逐漸升高。 |
| 工廠卡鉗相容性 | 升級方案保留原有的六活塞前卡鉗和單活塞後卡鉗，而非更換整個液壓系統。 | 熟悉的工廠控制布局保持不變，同時煞車盤和制動片的摩擦系統有所調整。 |
| 匹配的STOPFLEX陶瓷刹車片 | 單純的轉子材料並不能決定制動表現；刹車片控制咬合、灰塵、噪音、溫度反應和轉子磨損。 | 幾乎無可見的制動灰塵，並為CCB轉子表面設計的摩擦配對。 |
| 抗腐蝕的轉子表面 | 鐵轉子表面在雨天、清洗或長時間停車後可能會出現明顯的橙色腐蝕。 | 暴露的轉子表面保持無銹膜，與鋼盤相關聯。 |
改善之處
- 四個角落的旋轉質量和懸掛質量較低
- 在反覆重刹時具有更高的一致性
- 配合STOPFLEX刹車片時，幾乎無可見的制動灰塵
- 雨後或清洗後沒有橘色鐵鏽膜
- 前後CCB轉換，無需更換原廠卡鉗
- 21英寸車輪後方配備更大400毫米前制動盤
首先需要確認的事項
- G80型號年份及原廠制動配置
- 現有前後制動盤尺寸與安裝規格
- 輪轂、制動盤偏移與卡鉗對齊
- 21英寸車輪內圈與輻條間隙
- 正確的STOPFLEX制動片與安裝硬件配對
- 專業安裝、煞車放氣及完整的磨合流程
- 適用於街道或賽道用途的煞車液與檢查要求
如果您不確定您的車輛是否符合此配置，請提供您的車輛和輪圈詳細資訊，我們將在您下單前確認BMW M3 G80的適配性，透過我們的 BMW CCB系列.
建造畫廊
BMW M3 G80 CCB 常見問題
這款BMW M3 G80 CCB升級套件取代了什麼？
它將前後鐵質轉子更換為400毫米前輪和370毫米後輪的STOPFLEX CCB轉子，同時保留原廠六活塞前卡鉗和單活塞後卡鉗。
這款STOPFLEX CCB套件適用於所有BMW M3 G80嗎？
在訂購前，必須根據確切的車款年份、原廠煞車配置、輪轂規格、輪圈設計以及卡鉗間隙進行適配性檢查。
21吋車輪是否保證有足夠的煞車空間？
不。車輪直徑只是其中一個因素。還需檢查內圈形狀、輻條輪廓、偏移量以及卡鉗間隙，確保與實際車輪相符。
如果保留原廠M卡鉗，為何還要升級轉子？
升級針對旋轉部件。STOPFLEX CCB轉子減輕懸掛質量，耐高溫，抗腐蝕，並配合STOPFLEX墊片產生極低的粉塵。
這款BMW M3 G80 CCB配置可以用於賽道嗎？
額外的耐熱性在反覆激烈制動時非常有用，但賽道上的可靠性仍取決於正確的安裝、適當的磨合、合適的煞車液、定期檢查，以及與工作負載匹配的墊片。
