Список сборки и деталей
| Элемент | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
| Передняя установка | Калипер Brembo с 6 поршнями и тормозной диск STOPFLEX из углерод-керамики диаметром 390 мм |
| Задняя установка | Двухкалиберная схема: тормозной калипер с 4 поршнями для высокой производительности и отдельный электронный стояночный тормоз, диск из железа диаметром 380 мм |
| Колодки | Тормозная смесь STOPFLEX из углеродной керамики |
| Экономия веса передней оси | Примерно 15 кг (около 33 фунтов) для этой сборки |
| Область применения оси | Обновление передней части из углерод-керамики; высокопроизводительный железный задний |
Подтвердите перед заказом
Это индивидуальное применение больших тормозных дисков, а не замена ротора с болтовым креплением. Передний ротор 390 мм и 6-поршневой суппорт обычно требуют 20-дюймовых колес для достаточного зазора, а дизайн спиц важен. Если у вашего Supra всё ещё 19-дюймовые колеса, сначала проверьте зазор для колес.
Почему передняя компоновка CCB имеет смысл
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для Supra A90 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Передний ротор из карбон-керамики 390 мм | Передняя ось принимает большую часть тормозного тепла, и именно там железные диски начинают терять эффективность при быстром повторном торможении. | Педаль остается стабильной при длительном спуске, а не становится мягкой после нескольких сильных торможений. |
| Конструкция из длинных волокон CCB | Обеспечивает стабильность трения при нагреве, при котором железные диски начинают дымиться; тестированная поверхность трения сохраняет около 0,3μ при температуре около 900°C. | Предсказуемое ощущение при торможении, а не неопределённая реакция. |
| Примерно вдвое легче такого же размера стального диска | Сокращает неподрессоренную массу на передней оси прямо у носа, где уже есть вес A90. | Более острый вход в поворот и передняя часть с более легким ощущением при быстрых переходах. |
| Комбинация керамических колодок STOPFLEX | Поддерживает трение при нормальной температуре выше 0,4μ и уменьшает пыль на автомобиле с видимыми спортивными колесами. | Крепкое холодное зацепление для улицы и чистые колеса. |
| Ротор, устойчивый к коррозии, не ржавеет после дождя. | Улица-эксплуатируемая Supra сталкивается с погодой, и железные роторы быстро покрываются ржавчиной при парковке под дождем. | Чистая поверхность ротора за спицами, а ресурс на улице достигает 250 000–300 000 км вне трассы. |
Что становится лучше
- Стойкость переднего фейда при повторных жестких торможениях на каньонных дорогах или трек-днях.
- Ответ рулевого управления и поворот при примерно на 15 кг меньшей вращающейся массе спереди.
- Чистые колеса и меньше пыли благодаря совместимому составу тормозных колодок STOPFLEX.
- Обычное холодное торможение, даже при первом замедлении на морозе, без ржавчины после дождя.
- Долгий срок службы ротора на уличной машине, поэтому ротор считается долговременной деталью, а не износным элементом.
Что нужно сначала подтвердить
- Свободное пространство для обода колеса и спиц для переднего ротора 390 мм и 6-поршневого суппорта, особенно на 19-дюймовых колесах.
- Крепление суппорта, размер ротора и любые адаптеры для этого индивидуального переднего комплекта.
- Что ваша цель — добиться преимущественного торможения спереди, для чего и создан этот передний CCB, смесь железа и задних компонентов.
- Функция заднего электронного стояночного тормоза сохраняется благодаря отдельному суппорту EPB.
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанным характеристикам, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость Toyota GR Supra A90 перед заказом через наш коллекцию Toyota CCB.
Создать галерею
Часто задаваемые вопросы по обновлению тормозов Supra A90
Почему на A90 Supra используют карбон-керамические передние диски, а задние остаются из чугуна?
Передняя ось принимает большую часть тормозной нагрузки и тепла, поэтому именно там первоочередно окупается обновление до карбон-керамики: лучшее сопротивление затуханию, меньший неподрессоренный вес и более стабильное ощущение педали. Задняя ось оснащена высокопроизводительной 4-поршневой системой из чугуна, что достаточно для нагрузки этой оси и делает общий комплект разумным.
Могу ли я продолжать ежедневную эксплуатацию Supra с такой тормозной системой?
Да. Карбон-керамические тормозные диски STOPFLEX нормально работают даже при холоде до -20°C с первого торможения, и они не ржавеют после дождя. В сочетании с колодками STOPFLEX заметно уменьшается пыль, поэтому Supra на дороге остается чистой и ведет себя нормально.
Как изменение веса переднего диска влияет на управление Supra?
Керамические роторы из карбона весят примерно вдвое меньше стальных одинакового размера, что позволяет снизить неподрессоренную массу на передней оси. На A90 это способствует более острому входу в поворот и уменьшает ощущение тяжести передней части при быстрых маневрах, даже не касаясь тормозов.
Подойдет ли комплект передних керамических роторов диаметром 390 мм для оригинальных 19-дюймовых колес Supra?
Не всегда. Передний ротор диаметром 390 мм и 6-поршневные суппорты обычно требуют колес диаметром 20 дюймов для правильного зазора, а дизайн спиц тоже важен. Проверьте зазор колес перед заказом или установкой.
Эта тормозная система сохраняет заводскую электронную ручную тормозную систему?
Да. Задние тормоза состоят из двух суппортов: 4-поршневого спортивного тормозного суппорта и отдельного электронного ручного тормоза, поэтому функции Auto Hold, hill assist и EPB при остановке продолжают работать.
