Конфигурация автомобиля и тормозной системы
| Элемент | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) |
| Передняя установка | Калипер Akebono с 10 поршнями и ротором STOPFLEX из углерод-керамики 440 мм |
| Задняя установка | Заводской калипер с 4 поршнями и ротором STOPFLEX из углерод-керамики 410 мм |
| Колодки | Бесшумная керамическая смесь STOPFLEX |
| Контекст колеса | Подходит внутри заводских 21-дюймовых колес |
| Экономия веса | Около 30 кг вращающейся и неподвижной массы |
| Область применения | Кастомный комплект больших тормозов спереди и передние и задние керамические ротора |
Подтвердите перед заказом
Это кастомная конфигурация больших тормозов, не просто замена колодок. Передняя ось оснащена суппортами Akebono с 10 поршнями и роторами диаметром 440 мм, а задняя — заводскими 4-поршневыми суппортами и керамическими роторами диаметром 410 мм. Перед покупкой убедитесь, что размер колес, текущая тормозная система и конфигурация оси соответствуют вашему автомобилю.
Что дает эта модернизация для этого автомобиля
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для Taycan Cross Turismo | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Передний ротор 440 мм с 10-поршневым суппортом Akebono | Передняя тормозная система выполняет основную работу на тяжелом электромобиле, особенно на высоких скоростях, где рекуперация не может замедлить машину | Больше зажима и площади захвата, чтобы педаль оставалась стабильной при повторных сильных торможениях |
| Карбон-керамический ротор, примерно вдвое легче стального | Удаление примерно 30 кг вращающейся и неподрессоренной массы влияет на то, как тяжелый автомобиль садится и поворачивает | Чистый отклик руля и лучшее управление подвеской при быстрых изменениях поверхности |
| Поверхность ротора, которая не ржавеет | Электромобили полагаются на рекуперацию, поэтому железные роторы остаются неиспользованными и покрываются коррозионной пленкой после дождя или ночной стоянки | Отсутствие ржавчины и грязи при первом торможении утром |
| Бесшумные керамические колодки STOPFLEX | Это премиальный ежедневный автомобиль, а не трековый, поэтому вежливость важна так же, как и мощь | Очень мало тормозной пыли и плавное, тихое ежедневное торможение |
| 410 мм задний керамический ротор из углеродного керамики на заводской калипере | Сохранение оригинального заднего калипера сохраняет заводской ручной тормоз и электронную интеграцию | Задняя балансировка остается близкой к стоку, при этом уменьшается вес и ржавчина |
Что становится лучше
- Больше теплового запаса спереди для повторных сильных торможений
- Более легкие роторы улучшают управление рулем и контроль при движении тяжелого автомобиля
- Отсутствие ржавчины на роторах исключает появление кольца коррозии и неровное первое торможение
- Очень низкое образование пыли и тихая работа в сочетании с совместимыми колодками STOPFLEX
- Задние тормоза остаются близкими к заводскому балансировке, при этом уменьшая вес
Что нужно сначала подтвердить
- Ваш размер колеса и зазор подходят для заводской комплектации 21 дюйм
- Текущий комплект передних и задних тормозов на автомобиле
- Заводской задний суппорт остается на месте в вашей сборке
- Будь то устойчивость к ржавчине, снижение веса, уверенность при многократных остановках или ежедневная доработка
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанным характеристикам, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) перед заказом через наш Коллекция Porsche CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы по обновлению тормозов Taycan
Если регенерация так сильно работает, зачем тогда улучшать фрикционные тормоза?
Регенерация берет на себя большую часть ежедневного торможения, но не покрывает все ситуации. Когда регенерация снижается, например, при повторных резких торможениях или определенных состояниях батареи, механические тормоза должны самостоятельно контролировать очень тяжелый автомобиль. Большая система из карбон-керамических дисков обеспечивает лучшую тепловую стабильность, отсутствие ржавчины на роторе и более стабильную педаль именно в эти моменты.
Что именно меняется в этой сборке Taycan 4 Cross Turismo?
Передняя ось оснащена калиперами Akebono с 10 поршнями и карбон-керамическими роторами STOPFLEX диаметром 440 мм. Задняя ось остается с заводским 4-поршневым калипером и переходит на карбон-керамический ротор STOPFLEX диаметром 410 мм. Это индивидуальная конфигурация больших тормозов, а не замена только колодок.
Могут ли карбон-керамические тормозные диски устранить ржавое кольцо и шероховатость при первом торможении на моем Taycan?
Да. Электромобили используют рекуперацию, поэтому железные диски часто остаются без использования и покрываются поверхностной ржавчиной после дождя или ночной парковки, что ощущается как шероховатость при первом торможении. Карбон-керамические диски STOPFLEX не ржавеют, и это кольцо коррозии и ощущение шероховатого первого торможения исчезают.
Это делает Taycan громче или пыльнее в повседневной эксплуатации?
Нет. Эта система предназначена для утонченного городского использования, а не для жестких условий трека. В сочетании с подходящими колодками STOPFLEX уровень тормозной пыли очень низкий, а торможение в повседневной жизни должно быть плавным и тихим.
Действительно ли снижение веса тормозных дисков важно для такой тяжелой машины?
Да. Карбон-керамические диски STOPFLEX весят примерно вдвое меньше таких же стальных дисков, что уменьшает неподрессоренную и вращающуюся массу. На тяжелом электромобиле это улучшает управляемость, контроль подвески и ощущение стабильности при резких изменениях направления.
