Конфигурация сборки
| Автомобиль | Porsche Panamera Sport Turismo (971) |
|---|---|
| Область улучшений | Полное применение переднего и заднего комплекта больших тормозных дисков STOPFLEX CCB |
| Передняя установка | Калипер Akebono с 10 поршнями и тормозным диском STOPFLEX из углеродной керамики 420 мм |
| Задняя установка | Калипер Brembo с 4 поршнями и тормозным диском STOPFLEX из углеродной керамики 410 мм |
| Подбор колодок | Низкодымящаяся керамическая смесь STOPFLEX |
| Оценка снижения веса | Примерно на 28 кг (62 фунта) легче по сравнению с аналогичной стальной системой |
| Контекст колеса | Показано с 21-дюймовыми колесами; минимальный размер — 20 дюймов согласно приложению |
Совместимость зависит от колеса, а не только от размера диска. Передний ротор диаметром 420 мм и 10-поршневой суппорт требуют достаточного зазора для обода, спиц и смещения, поэтому точные характеристики колеса должны быть проверены перед сборкой комплекта.
Почему важно это обновление CCB
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для этого Panamera | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Комплект переднего ротора 420 мм / заднего 410 мм CCB | 971 Sport Turismo — быстрый, тяжелый грантуринг Porsche, поэтому тормозная система должна выдерживать повторные высоконагрузочные остановки без ощущения слабости или перегрева. | Более стабильное ощущение педали, когда автомобиль движется с высокой скоростью, с пассажирами, багажом или при повторном торможении, вызывающем нагрев. |
| Передний суппорт Akebono с 10 поршнями | Передняя ось выполняет самую тяжелую работу при замедлении, особенно на крупном автомобиле с передним расположением двигателя. | Более мощное тормозное усилие на передней оси без нагрузки на заднюю, которая не предназначена для доминирования. |
| Задний суппорт Brembo с 4 поршнями | Задняя ось всё ещё нуждается в реальной тепловой поддержке, но она должна оставаться сбалансированной с передней, а не вызывать нервозность у автомобиля. | Более полный комплект тормозной системы для всего автомобиля, а не только визуальное обновление передней части. |
| Меньшая масса ротора по сравнению с сталью | Масса ротора расположена у колеса, поэтому его уменьшение помогает подвеске и рулевому управлению справляться с меньшей вращающейся и неподрессоренной массой. | Более чистый отклик по дорожной поверхности, меньше тормозной массы за колесом и более отзывчивая рама. |
| Низкодымные тормозные колодки STOPFLEX | Большие открытые колёса быстро делают тормозную пыль заметной, особенно на ежедневном роскошном Porsche. | Чистые поверхности колес между мойками и меньше серого налета, который появляется на типичных железных роторах. |
| Поверхность карбон-керамического ротора | Железные роторы быстро ржавеют после дождя, мойки и хранения; роторы CCB не меняют внешний вид так же быстро. | Чистая поверхность ротора за колесом и тормозной комплект, сохраняющий свой премиальный внешний вид дольше. |
| Высокотемпературная стабильность трения | Роторы STOPFLEX CCB могут удерживать около 0,3μ при 900°C, а совместимые колодки STOPFLEX могут превышать 0,4μ при нормальной температуре. | Меньшее снижение трения при нагреве тормозов, с обычным сцеплением на улице при холодной системе. |
Что становится лучше
- Общая потеря веса тормозной системы около 28 кг (62 фунта) в этой конфигурации.
- Меньше видимой пыли благодаря использованию керамической накладки STOPFLEX.
- Более высокая термостойкость при повторных интенсивных торможениях по сравнению с аналогичной железной системой роторов.
- Отсутствие оранжевой ржавчины на роторе после дождя, мойки или кратковременного хранения.
- Более выразительный визуальный эффект за большими колесами Porsche.
Что нужно подтвердить в первую очередь
- Точная модель, год выпуска, комплектация и текущие передние/задние тормозные компоненты.
- Диаметр колеса, форма внутренней обоймы, профиль спиц и вылет.
- Использование на городских улицах, горных дорогах или для случайных трек-дней.
- Предпочтения по накладкам для низкой пыли, холодного захвата, диапазона температуры и уровня шума.
- План установки, процедура укладки и состояние тормозной жидкости.
Для более точного выбора деталей от фотографий, отправьте информацию о ваших колесах и тормозах перед заказом через наш Коллекция Porsche CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы по CCB для Panamera Sport Turismo
Подходит ли эта система STOPFLEX CCB для каждого Porsche Panamera Sport Turismo 971?
Этот индивидуальный сборка — это кастомный комплект больших тормозных дисков для Porsche Panamera Sport Turismo 971. Перед заказом необходимо проверить диаметр колес, форму обода, зазор между спицами и текущие тормозные компоненты.
Почему на этом Panamera используются передние диски 420 мм и задние 410 мм?
Panamera Sport Turismo — это быстрый и тяжелый грантуринг Porsche, поэтому передняя ось требует высокой теплоемкости и поддержки зажима. Раскладка CCB с передними дисками 420 мм и задними 410 мм помогает равномерно распределять тепло и сохранять предсказуемость тормозного баланса.
Подходит ли эта модернизация тормозов из карбон-керамики для ежедневного использования?
Да. В сочетании с дорожными колодками STOPFLEX эта система предназначена для обычного холодного торможения, низкого уровня пыли, коррозионностойных поверхностей дисков и плавной езды по дорогам.
Сколько веса может сэкономить этот апгрейд Panamera CCB?
Эта конфигурация предполагает общую потерю веса примерно 28 кг или 62 фунта по сравнению с аналогичной стальной системой. Точная экономия зависит от текущего тормозного оборудования на автомобиле.
Уменьшат ли тормозные диски STOPFLEX CCB количество тормозной пыли и ржавчины?
Да. В сочетании с тормозными колодками STOPFLEX видимая тормозная пыль очень низкая по сравнению с типичными железными дисками, а поверхности керамических роторов из карбона не покрываются оранжевой ржавчиной после дождя или мойки.
