Особенность сборки тормозной системы ET5T
| Элемент | Рекомендуемые характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Электрический универсал NIO ET5T |
| Область улучшений | Комплект больших передних тормозных дисков (кастомный, суппорт + диск) |
| Передние суппорты | EB8 8-поршневой неподвижный |
| Передние тормозные диски | STOPFLEX 380мм карбоново-керамические тормоза |
| Тормозные колодки | Низкодымящаяся керамическая смесь STOPFLEX |
| Подгонка колеса | Диски 19 и 20 дюймов (по этой сборке) |
| Экономия веса передней оси | Примерно на 12 кг легче |
Прочтите это перед заказом: Это индивидуальный комплект передних больших тормозов, а не вставной ротор для штатного суппорта. Он заменяет заводские передние суппорты на EB8 с 8 поршнями и 380мм карбоново-керамическими роторами. Если вы хотите оставить свои заводские суппорты NIO, это другой вариант установки — подтвердите это с нами заранее.
Что изменилось на дороге
| Функция STOPFLEX | Почему это важно на ET5T | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Передний суппорт с 8 поршнями EB8 | ET5T имеет реальный вес на дороге, и когда регенерация снижается, тормозные колодки берут на себя нагрузку. Больше поршней равномерно распределяют силу зажима по длиннее колодке. | Более жесткая и равномерная педаль при повторных торможениях с скорости автомагистрали. |
| Карбон-керамический диск диаметром 380 мм | Больший диск увеличивает рычаг и тепловой запас, поэтому тепло от последовательных торможений уходит быстрее. | Чувство торможения остается стабильным на длинных спусках, а не становится мягким. |
| Конструкция из длинноволоконного CCB | Трение остается стабильным в широком диапазоне температур. При 900°C тестируемая поверхность сохраняет около 0,3μ; с тормозными колодками STOPFLEX при нормальной температуре трение может достигать более 0,4μ. | Первый холодный запуск утром ощущается так же, как и горячий — даже при температуре около -20°C. |
| Керамический ротор без ржавчины | Электромобили используют рекуперацию и почти не касаются тормозных колодок, поэтому железные роторы покрываются ржавчиной и издают скрежет. Керамика этого полностью избегает. | Нет оранжевых колец за спицами, нет царапин при первом торможении после дождя. |
| Примерно половина веса ротора | Керамические ротора из углеродного композита весят примерно вдвое меньше таких же стальных — здесь около 12 кг на передней оси. | Более легкий отклик руля и более спокойная подвеска на неровных дорогах. |
| Тормозные колодки STOPFLEX с низким уровнем пыли | Владельцы премиальных электромобилей ненавидят каждую неделю оттирать грязь с тормозных дисков и красивых колес. | Колеса остаются чистыми намного дольше между мойками. |
Что становится лучше
- Более сильное и стабильное переднее торможение, когда рекуперация не помогает.
- Больше не ржавчина на железных тормозных дисках, утренний скрежет или оранжевые пыльные кольца.
- Примерно на 12 кг меньше неподрессоренной и вращающейся массы спереди.
- Очень мало тормозной пыли, поэтому колеса остаются чистыми.
- Долгий срок службы на дороге, примерно 250 000–300 000 км вне трассы.
Что нужно подтвердить в первую очередь
- Это комплект передних больших тормозных механизмов, заменяющий заводские суппорты, а не только ротор.
- Клиренс колес: эта сборка использует колеса диаметром 19 и 20 дюймов, но дизайн спиц может различаться
- Только передний мост — соответствуйте вашим ожиданиям обновлению передней части
- Подбор колодок: используйте колодки STOPFLEX для достижения низкого уровня пыли и показателей трения, указанных на них
Если вы не уверены, подходит ли ваша машина под данную сборку, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость NIO ET5T перед заказом через наш Коллекция NIO CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы по тормозам NIO ET5T
Зачем устанавливать 8-поршневой суппорт на NIO ET5T?
ET5T — тяжелый электромобиль, который в основном использует рекуперацию для торможения, поэтому при снижении рекуперации тормозные механизмы должны быстро выполнять свою работу. EB8 с 8-поршневым суппортом распределяет усилие зажима по более длинной поверхности колодки и правильно сочетается с 380-мм карбоново-керамическим ротором в этом комплекте передних больших тормозов.
Эта модернизация сохраняет заводские суппорты NIO ET5T?
Нет. Это индивидуальный комплект передних больших тормозов. Он заменяет заводские передние суппорты на суппорты EB8 с 8 поршнями и 380-мм карбон-керамическими дисками STOPFLEX, поэтому это не просто замена дисков для штатных суппортов.
Помогут ли карбон-керамические тормоза увеличить запас хода на ET5T?
Более легкий диск уменьшает неподрессоренную и вращающуюся массу, что немного помогает. Но основные причины — отсутствие ржавчины, более сильные повторные торможения и значительно меньше тормозной пыли. Рассматривайте любой эффект на запас хода как приятный бонус, а не основную цель.
Подходят ли карбон-керамические диски STOPFLEX для ежедневного городского вождения?
Да. Они не ржавеют, ведут себя нормально в повседневных условиях, и рассчитаны на долгий срок службы при отсутствии частых торможений на треке. Для электромобиля, который использует торможение с трением редко, именно такая коррозионная стойкость и важна.
Чем обслуживание отличается от обслуживания железных дисков?
Железные диски на электромобилях во время рекуперативного торможения остаются без дела и склонны к поверхностной ржавчине и скрипу при первом утреннем торможении. Карбон-керамические диски этого избегают, а с тормозными колодками STOPFLEX пыль остается очень низкой, что делает колеса чище и обслуживание проще.
