Конструкция: суппорты, роторы и колеса
| Компонент | Заводская железная комплектация | Panamera 971 STOPFLEX сборка |
|---|---|---|
| Автомобиль | Porsche Panamera (971) | Porsche Panamera (971) |
| Передний суппорт | Стандартный передний суппорт Panamera | Оригинальный Porsche Akebono 10-поршневой (стиль PCCB) |
| Передний диск | Железный диск | STOPFLEX 420 мм углеродно-керамический диск |
| Задний суппорт | Заводской 4-поршневой | Заводской 4-поршневой, закреплённый |
| Задний диск | Железный диск | STOPFLEX 380 мм карбоново-керамический |
| Вес ротора | Масса обычной стальной детали | Примерно вдвое легче, чем сталь такого же размера, на ротор |
| Подгонка колес | 20 дюймов и больше | Обычно требуется 21 дюйм для переднего просвета |
| Стояночный тормоз | Родной EPB | Родной EPB, задний суппорт сохранён |
Проверьте это перед заказом
Передний ротор диаметром 420 мм и 10-поршневой суппорт — это большой комплект. Большинство владельцев Panamera 971 устанавливают 21-дюймовые колеса для безопасного зазора вокруг корпуса суппорта. Некоторые специальные 20-дюймовые колеса подходят, но проверьте каждое колесо — не делайте вывод только по диаметру.
Что реально меняет замена
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для Panamera 971 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Передний ротор из карбон-керамики диаметром 420 мм + 10-поршневой суппорт | Это тяжелый, быстрый представительский седан, и передняя ось принимает на себя основную нагрузку при каждом торможении. Больше роторов и поршней — больше теплового запаса, прежде чем педаль начнет становиться мягкой. | Более жесткая и повторяемая педаль при нагреве системы, вместо затухания при длительном спуске. |
| Ротор из карбон-керамики, примерно вдвое легче стали | Каждый фунт, снятый с ротора, — это несущий и вращающийся масс, с которым подвеска больше не борется на каждом колесе. | Немного более отзывчивый передний ход и более чистая реакция на неровных дорогах. |
| Теплостойкое трение (около 0,3μ даже при 900°C в тестировании) | Многократные высокоскоростные торможения на автомобиле весом более 2 тонн быстро нагревают тормоза. Железные системы теряют стабильность после насыщения. | Тормоза ощущаются одинаково на десятой сильной остановке и на первой — без сюрпризов. |
| Тормозные колодки STOPFLEX с низким уровнем пыли | Большие суппорты за открытыми колесами Porsche демонстрируют ваши тормозные диски, и железная пыль быстро покрывает их. | Картриджи для колес, которые остаются чистыми намного дольше между мойками. |
| Карбон-керамика не ржавеет | Автомобиль, который стоит на улице или часто моется, через несколько часов покрывается оранжевым налётом на железных дисках. | Чистая поверхность ротора через спицы, круглый год, дождь или солнце. |
Что становится лучше
- Стабильное, твёрдое ощущение педали при повторных сильных торможениях, вместо размягчения педали после длительного использования.
- Меньшая неподрессоренная и вращающаяся масса на всех четырёх углах благодаря более лёгким керамическим роторам.
- Более чистые колёсные арки между мойками благодаря очень низкому образованию пыли от колодок STOPFLEX.
- Отсутствие оранжевого ржавого налёта на поверхности ротора после того, как автомобиль стоит под дождём.
- Премиальная керамическая отделка с трещинами, полностью видимая за открытыми спицами Porsche.
- Долгий срок службы — примерно 250 000–300 000 км, если автомобиль не используется для трековых гонок.
Что нужно подтвердить сначала
- Клиренс колеса для переднего комплекта 420 мм — планируйте на 21-дюймовое колесо, если не подтверждено наличие конкретного 20-дюймового колеса.
- Использование заводского заднего 4-поршневого суппорта подходит для ваших целей; это сохраняет баланс тормозов и встроенную систему автоматического торможения (EPB).
- Настройка автомобиля на керамические тормоза после установки, чтобы ABS и система стабилизации соответствовали оборудованию.
- Хотите ли вы полностью передний комплект в стиле PCCB или только роторную керамическую конверсию на существующих суппортах.
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанным характеристикам, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость с Panamera 971 перед заказом через наш Коллекцию Porsche CCB.
Создать галерею
Обновление Porsche Panamera 971 CCB — FAQ
Почему оставить заводской задний 4-поршневой суппорт вместо его обновления?
На Panamera 971 передняя ось выполняет большую часть торможения. Оставляя заводской задний суппорт на 4 поршня, сохраняется баланс тормозной системы, вокруг которой настроена платформа, и сохраняется встроенная функция Электронного стояночного тормоза без необходимости специальных кронштейнов для задних суппортов. Задние тормоза по-прежнему оснащены 380 мм карбоново-керамическими роторами STOPFLEX.
Подойдут ли 420 мм передние диски и 10-поршневой суппорт для 20-дюймовых колес?
Этот комплект большего размера обычно требует 21-дюймовых колес для безопасного зазора вокруг 10-поршневого суппорта. Некоторые конкретные 20-дюймовые колеса могут подойти, но перед заказом лучше проверить каждое колесо отдельно, а не ориентироваться только на диаметр.
Нужно ли программировать автомобиль после установки системы PCCB?
Тормоза работают механически и без этого, но настоятельно рекомендуется выполнить программирование автомобиля под спецификацию керамических тормозов, чтобы логика ABS и системы стабилизации соответствовала новому оборудованию.
Сколько веса экономит карбоново-керамический ротор STOPFLEX?
Карбоново-керамический ротор STOPFLEX примерно вдвое легче стального такого же размера. На тяжелом автомобиле, таком как Panamera 971, это значительно снижает неподрессоренную и вращающуюся массу на всех четырех колесах.
Ржавеют ли роторы после дождя или мойки?
Нет. Карбон-керамические тормозные диски STOPFLEX не образуют оранжевую ржавчину на поверхности, как железные диски после намокания, поэтому вид на колесо остается чистым круглый год.
