Почему этому Cayenne Coupe понадобилась модернизация тормозов
Cayenne Coupe — это семейный внедорожник, который вместе с водителем, детьми и полным багажником вещей весит более 4,800 lbs. Эта масса никуда не исчезает на длинном горном спуске или в жаркой летней поездке к побережью, а штатные чугунные тормоза — единственное, что отделяет её от автомобиля впереди.
Владельцы, которые привозят 9Y3 на такую модернизацию, обычно не гонятся за временем на круге. Им нужна уверенность — педаль, которая ощущается одинаково при пятом торможении и при первом, колёса, которые не приходится оттирать каждые выходные, и диски, на которых не появляется ржавый ободок, если автомобиль простоит неделю под дождём.
Что не устраивало
- Педаль немного теряла упругость при нескольких резких торможениях подряд с полной нагрузкой
- На открытых 21-дюймовых колёсах за несколько дней заметно скапливалась пыль
- После дождя или мойки на поверхности чугунного диска оставалась тонкая плёнка ржавчины
- Дополнительная неподрессоренная масса на каждом колесе ухудшала плавность хода
Чего владельцы хотят вместо этого
- Чтобы точка схватывания педали оставалась одинаковой при каждом торможении — с нагрузкой или без неё
- Чтобы колёса оставались чистыми неделями при обычной езде
- Чтобы поверхность диска круглый год оставалась без ржавчины
- Меньше вращающейся массы на каждом колесе без отказа от установки в заводские места
Конфигурация тормозов Porsche Cayenne Coupe 9Y3
В этой сборке заменяются тормоза целиком спереди и сзади, а не только передние ради внешнего эффекта; система спроектирована так, чтобы уместиться за штатными 21-дюймовыми колёсами автомобиля.
| Компонент сборки | Установленная конфигурация |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche Cayenne Coupe (9Y3) |
| Объём модернизации | Полная замена передних и задних тормозов на карбон-керамическую систему STOPFLEX |
| Передние тормоза | Восьмипоршневые суппорты Brembo с дисками STOPFLEX CCB 420mm |
| Задние тормоза | Четырёхпоршневые суппорты Brembo с дисками STOPFLEX CCB 400mm |
| Тормозные колодки | Высокопроизводительные керамические тормозные колодки STOPFLEX |
| Установленные колёса | 21-дюймовые колёса |
| Монтажные элементы | Крепёжные болты и детали входят в комплект |
Что меняют карбон-керамические тормоза STOPFLEX
Инженерный принцип здесь прост: тяжёлый внедорожник нагревает тормозной диск сильнее, чем седан с тормозами того же размера, а именно этот нагрев ухудшает ощущение педали на длинном спуске. Установка карбон-керамических тормозов увеличенного размера — 420mm спереди и 400mm сзади — даёт Cayenne Coupe больший запас тепловой ёмкости, чтобы поглощать тепло до того, как оно начнёт влиять на педаль.
| Особенность STOPFLEX | Почему это важно для Cayenne Coupe | Что вы заметите |
|---|---|---|
| Меньшая неподрессоренная масса | Карбон-керамический диск весит примерно вдвое меньше аналогичного чугунного, а неподрессоренная масса на таком тяжёлом автомобиле мешает работе подвески на каждой неровности. | Рулевое управление быстрее стабилизируется на разбитом покрытии. |
| Поверхность диска без ржавчины | Керамические диски не покрываются мгновенной ржавчиной после дождя или мойки, как чугунные. Это особенно важно за открытыми спицами, где видна каждая отметина. | Поверхности дисков круглый год выглядят чистыми, без оранжевого ободка после дождливой недели. |
| Мало заметной пыли при использовании подобранных колодок | В сочетании с керамическими колодками STOPFLEX система оставляет на колёсах такого размера лишь малую долю пыли по сравнению с чугунными тормозами. | Колёса сохраняют опрятный вид неделями, а не днями. |
| Премиальное покрытие с керамической глазурью | Запатентованное покрытие придаёт диску заводской вид карбон-керамики, который гармонично смотрится за открытыми спицами. | Покрытие выглядит так, будто оно изначально предназначено для этого автомобиля, а не установлено на рынке запчастей. |
| Индивидуальная разработка для каждого автомобиля | Кронштейны и вылеты шляпок дисков обрабатываются с учётом подтверждённых параметров шасси 9Y3, а не берутся из универсального каталога деталей. | Суппорт и диск правильно совмещаются с первой установки. |
Что станет лучше
- Больше теплового запаса на длинных спусках с полной загрузкой автомобиля
- Меньше неподрессоренной массы, мешающей работе подвески на каждом колесе
- Поверхности дисков остаются чистыми и без ржавчины в сырую погоду
- Заметно меньше тормозной пыли на 21-дюймовых колёсах между мойками
Что нужно проверить в первую очередь
- Точный модельный год, комплектацию и заводской тормозной пакет вашего 9Y3
- Глубину обода колеса и зазор между спицами и передним суппортом
- Убедитесь, что указаны керамические колодки STOPFLEX, а не универсальные
- Определите, будет ли автомобиль использоваться преимущественно на дорогах общего пользования или для динамичной езды время от времени
Именно ресурс дисков и колодок за время владения позволяет компенсировать значительную часть расходов — узнайте, как это работает, в разделе разбивка цены и стоимости карбон-керамических тормозов перед принятием решения. Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанной здесь конфигурации, отправьте нам данные, и мы проверим совместимость с Cayenne Coupe 9Y3 до оформления заказа в нашем разделе карбон-керамических тормозов Porsche.
Подбор и установка
Первое, о чём мы спрашиваем при заказе такой системы, — не фотография колеса, а фотография поворотного кулака и текущего крепления суппорта. В каждый комплект STOPFLEX входят кронштейны, изготовленные под подтверждённый поворотный кулак, поэтому суппорт крепится к существующим точкам без резки, сверления или модификации ступицы.
Вылет шляпы диска так же важен, как и соответствие кронштейна. Если шляпа диска смещена всего на пару миллиметров относительно положения суппорта, колодка будет прилегать не по центру, и износ быстро станет неравномерным. Именно эту деталь упускает универсальный диск из каталога, но учитывает изготовленный по индивидуальному заказу. Мы предпочитаем дважды уточнить совместимость, а не отправлять кронштейн, который не проверили именно для вашего автомобиля.
После подтверждения совместимости установка выполняется в несколько простых шагов: снимаются старые суппорт и диск, устанавливаются новый кронштейн и диск, все соединения затягиваются с моментом, указанным производителем, а система прокачивается со свежей жидкостью. Непрерывное волокно в конструкции STOPFLEX, о которой подробнее рассказано на странице процесса изготовления карбон-керамики, — одна из причин, по которой диск выдерживает такие тепловые циклы без усталости волокон, характерной для дисков из рубленого волокна.
- Подтвердите год выпуска Cayenne Coupe 9Y3 и заводскую комплектацию тормозной системы
- Укажите диаметр колёс и профиль спиц, чтобы проверить зазор для суппорта
- Сообщите, если суппорты уже были заменены
- Уточните, нужны ли тормоза только на переднюю или заднюю ось либо на обе оси
- Расскажите, используется ли автомобиль для ежедневных поездок, поездок по выходным или и того и другого
Что меняется после модернизации
У нас нет инструментальных замеров до и после для этого конкретного автомобиля, и к точным цифрам тормозного пути или снижения температуры без подтверждающих данных стоит относиться скептически. Но мы можем честно рассказать, как обычно ведёт себя такая система после приработки при эксплуатации Cayenne Coupe по назначению.
| Ситуация | Заводская система с чугунными дисками | После установки карбон-керамической системы STOPFLEX |
|---|---|---|
| Многократные интенсивные торможения на длинном спуске с загруженным автомобилем | По мере нагрева педаль может стать более длинноходной | Больше запас по температуре до изменения характера педали |
| Первое торможение холодным зимним утром | Обычная эффективность после прогрева | Чтобы выйти на полную эффективность, нужно одно-два торможения; система настроена на более короткий период прогрева |
| Чистота колёс после недели поездок | Заметный слой пыли на колёсах с открытыми спицами | Заметно меньше пыли при использовании подобранных колодок STOPFLEX |
| Внешний вид дисков после дождя или мойки | Тонкая поверхностная ржавчина, характерная для чугуна | На рабочей поверхности керамического диска не появляется мгновенная ржавчина |
| Ощущения от рулевого управления на неровном покрытии | Немного больше инерции на каждом колесе | Чуть меньшая неподрессоренная масса, меньше влияющая на работу подвески |
Галерея установок
