Конфигурация тормозов BMW M3 G80
| Элемент сборки | Установленная конфигурация |
|---|---|
| Автомобиль | BMW M3 (G80) |
| Объем обновления | Передняя и задняя конверсия ротора CCB с сохранением оригинальных тормозных суппортов |
| Передний суппорт | Заводской суппорт BMW M с шестью поршнями |
| Передний диск | Диск STOPFLEX 400 мм CCB |
| Задний суппорт | Заводской задний суппорт BMW M с одним поршнем |
| Задний диск | Диск STOPFLEX 370 мм CCB |
| Тормозные колодки | STOPFLEX высокопроизводительные керамические тормозные колодки |
| Укомплектовано колесом | Колесо диаметром 21 дюйм |
| Монтажное оборудование | Крепежные болты и винты |
Проверка совместимости: Диаметр 21 дюйм не гарантирует свободное пространство; подтвердите точную модель колеса, вылет, форму внутреннего барабана, профиль спиц, заводскую конфигурацию тормозов и зазор для суппортов перед заказом.
Что меняется при переходе G80 на роторы CCB
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для этого BMW M3 G80 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Передние роторы CCB 400 мм и задние 370 мм | Преобразование обновляет оба моста, а не только переднюю часть с высокой нагрузкой, сохраняя оригинальную компоновку суппортов BMW M. | Полное преобразование материалов от передней до задней части без замены заводских суппортов. |
| Конструкция из длинных волокон CCB | Роторы STOPFLEX CCB весят примерно вдвое меньше стальных роторов одинакового размера, что снижает вращающуюся и неподрессоренную массу на каждом колесе. | Подвеска имеет меньшую массу на колесной оси, что может улучшить отклик при торможении, входе в поворот и быстрых изменениях направления. |
| Более высокая стойкость к повторным нагревам | Быстрое дорожное вождение и трековые сессии создают повторные тепловые нагрузки на передние роторы, а не однократную изоляционную остановку. | Более стабильный отклик тормозов по мере повышения температуры ротора при последовательных интенсивных торможениях. |
| Совместимость с заводскими суппортами | Модернизация сохраняет оригинальные шестицилиндровые передние и однопоршневые задние суппорты, а не заменяет всю гидравлическую систему. | Знакомая компоновка управления с завода сохраняется, в то время как система трения ротора и колодок меняется. |
| Соответствующие керамические колодки STOPFLEX | Материал ротора сам по себе не определяет поведение при торможении; колодки управляют хватом, пылью, шумом, температурной реакцией и износом ротора. | Очень низкое видимое количество тормозной пыли и фрикционная пара, разработанная для поверхности ротора CCB. |
| Коррозионностойкая поверхность ротора | Железные поверхности ротора могут образовывать видимую оранжевую коррозию после дождя, мойки или длительной стоянки. | Открытая поверхность ротора остается свободной от ржавчины, связанной со стальными дисками. |
Что становится лучше
- Меньшая неподвижная и неподрессоренная масса на всех четырех углах
- Более стабильная работа при повторных интенсивных торможениях
- Значительно меньше видимой тормозной пыли при использовании совместимых колодок STOPFLEX
- Отсутствие оранжевой ржавчины на поверхности после дождя или мойки
- Преобразование передних и задних тормозных систем CCB без замены заводских суппортов
- Большой передний диск диаметром 400 мм за 21-дюймовыми колесами
Что нужно сначала проверить
- Точный год модели G80 и конфигурация заводских тормозов
- Существующие размеры передних и задних дисков и монтажные характеристики
- Центр, смещение диска и выравнивание суппортов
- Зазор между внутренним барабаном и спицами на точных 21-дюймовых колесах
- Правильное сочетание тормозных колодок STOPFLEX и монтажных комплектов
- Профессиональная установка, прокачка тормозов и полный цикл притирки
- Требования к тормозной жидкости и осмотру для предполагаемого использования на улице или треке
Если вы не уверены, подходит ли ваша машина к указанной конфигурации, отправьте нам данные о вашем автомобиле и колесах, и мы подтвердим совместимость с BMW M3 G80 перед заказом через наш Коллекция BMW CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы по BMW M3 G80 CCB
Чем заменяет этот апгрейд BMW M3 G80 CCB?
Он заменяет передние и задние железные диски на тормозные диски STOPFLEX CCB диаметром 400 мм спереди и 370 мм сзади, сохраняя заводские шести- и однопоршневые тормозные суппорты.
Подходит ли эта установка STOPFLEX CCB для каждого BMW M3 G80?
Перед заказом необходимо проверить соответствие точному году выпуска, заводской конфигурации тормозов, характеристикам ступицы, дизайну колес и зазору в суппортах.
Обеспечивает ли 21-дюймовое колесо достаточный зазор для тормозов?
Нет. Диаметр колеса — это только один из факторов. Также необходимо проверить форму внутреннего барабана, профиль спиц, смещение и зазор для суппорта на конкретном колесе.
Зачем обновлять роторы, если сохраняются заводские суппорты M?
Обновление касается вращающихся компонентов. Роторы STOPFLEX CCB уменьшают неподрессоренную массу, выдерживают повторное нагревание, устойчивы к коррозии и создают очень мало пыли при использовании с подходящими колодками STOPFLEX.
Можно ли использовать этот комплект BMW M3 G80 CCB на треке?
Дополнительная термостойкость полезна при повторном интенсивном торможении, но надежность на треке зависит от правильной установки, правильной притирки, подходящей тормозной жидкости, регулярной проверки и подборе колодок под нагрузку.
