Конструкция: что установлено на этом 992
| Компонент | Характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Porsche 911 (992) |
| Передние суппорты | Brembo GT8 8-поршневой |
| Задние суппорты | Brembo GT4 4-поршневой |
| Передние и задние диски | 380мм STOPFLEX углеродно-керамический |
| Подушки | Специальное соединение STOPFLEX из карбона-керамики, переднее и заднее |
| Кожухи ротора | Алюминий, обработанный по Brembo GT с учетом смещения и глубины |
| Цель колесного диска | Доступность 19 дюймов, передняя и задняя |
| Диапазон оси | Полная передняя и задняя конверсия из карбона-керамики |
Прочтите это перед заказом
Главная цель 380мм ротора здесь — обеспечить зазор для 19-дюймовых колес. Увеличение диаметра диска обычно вынуждает использовать 20- или 21-дюймовые колеса. Профиль суппорта, смещение ступицы, выбор колодок и зазор для колеса должны точно соответствовать вашему автомобилю и стилю вождения, поэтому это должно быть указано как полноценная система, а не как отдельные части по диаметру.
Почему эта настройка работает и что проверить
| Функция STOPFLEX | Почему это важно на 992 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| 380мм ротор для 19-дюймовых колес | Большой заводской комплект PCCB обычно ограничивает использование 20- или 21-дюймовых колес; компактный диск оставляет возможность для 19-дюймовых колес | Больше вариантов дорожных шин, более дешевая резина и более высокая боковина для езды по бордюрам |
| Ротор примерно вдвое легче стального | 992-й обеспечивает реальную динамику в поворотах, а вращающаяся масса на колесе ухудшает отклик больше, чем масса в любом другом месте | Легкое рулевое управление, быстрое вход в поворот, меньше работы для амортизаторов |
| Компактные передние тормозные суппорты Brembo GT8 / задние GT4 | Меньшие, легкие суппорты — именно они позволяют 19-дюймам хорошо сочетаться с ротором | Крепкое, равномерное зажимающее усилие без громоздкого оборудования, мешающего колесу |
| Термостойкость из карбон-керамики | Железные роторы начинают уступать при повторных гоночных сессиях на такой быстрой машине | При 900°C испытанная поверхность трения всё ещё держит около 0,3μ, поэтому педаль остаётся стабильной в конце сессии |
| Нет ржавчины, очень низкий уровень пыли благодаря тормозным колодкам STOPFLEX | 911, который стоит между заездами на треке или живёт на улице, не должен платить за это корродированные диски и грязные колёса | Чистые поверхности колёс и роторов, которые выглядят одинаково после влажной недели |
| Конструкция из длинных волокон CCB | Жизнь на улице длинная, когда автомобиль не участвует в трековых заездах, поэтому комплект не является расходным материалом | Примерно 250 000–300 000 км городского пробега и нормальный начальный укус при остановке даже при -20°C |
Что становится лучше
- 19-дюймовые колеса и шины остаются доступными для трековых заездов
- Меньшая неподрессоренная и вращающаяся масса на каждом углу
- Педаль ощущается одинаково глубоко при повторных торможениях
- Отсутствие ржавчины на тормозных дисках после дождя или зимнего хранения
- Очень мало тормозной пыли на поверхности колес
- Долгий срок службы на улице, когда автомобиль не используется для треков
Что проверить сначала
- Ваш точный вариант 992 и текущая тормозная система
- Диаметр колеса и зазор внутреннего барабана над суппортом GT8
- Выбор переднего и заднего суппортов в сбалансированной системе
- Смещение ступицы ротора и глубина его охвата для ваших ступиц
- Как вы фактически используете автомобиль: город, смешанный режим или обычные трек-дни
Если вы не уверены, подходит ли ваш автомобиль под указанные параметры, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость с Porsche 911 (992) перед заказом через наш Коллекция Porsche CCB.
Галерея сборки
Вопросы по CCB для Porsche 911 992
Почему использовать 380 мм роторы на 992 вместо более больших заводских дисков?
Диаметр ротора 380 мм рассчитан на использование с 19-дюймовыми колесами. Если вы выбираете 992, то 19-дюймовые шины обычно дешевле, доступны в большем количестве компаундов и обеспечивают более высокий боковину для лучшей амортизации при переезде через бордюры, чем многие комплекты 20 или 21 дюйм.
Лучше ли тормозные суппорты Brembo GT8, чем оригинальные 10-поршневые PCCB?
Для максимальной тормозной мощности эти два варианта очень близки по эффективности в таком типе сборки. Главное преимущество GT8 — это меньший вес и более компактный размер, что позволяет устанавливать 19-дюймовые колеса там, где более громоздкий оригинальный 10-поршневой комплект ограничивает выбор колес.
Подходят ли тормозные диски STOPFLEX из карбон-керамики к тормозным суппортам Brembo GT?
Да. Для этого применения на 992 алюминиевые ступицы дисков обрабатываются так, чтобы соответствовать смещению и глубине, необходимым системе Brembo GT, чтобы диск правильно совпадал с суппортами.
Ржавеют ли тормозные диски STOPFLEX из карбон-керамики, если 992 припаркован на улице?
Нет. Тормозные диски STOPFLEX из карбон-керамики не ржавеют после дождя, что делает их долговечным и чистым выбором для 911, который стоит на улице или между гоночными днями.
Сколько веса экономит тормозной диск STOPFLEX по сравнению с стальным диском?
Роторы из карбон-керамики STOPFLEX примерно вдвое легче стальных роторов одинакового размера. На 992 это значительно снижает неподрессоренную и вращающуюся массу на каждом углу.
