Конструкция: что установлено на этом R35
| Компонент | Эта сборка R35 GT-R |
|---|---|
| Транспортное средство | Nissan GT-R (R35), заводской автомобиль с стальными тормозными дисками |
| Передние суппорты | OEM Brembo с шестью поршнями, сохранены |
| Задние суппорты | OEM Brembo с четырьмя поршнями, сохранены |
| Тормозные диски | Карбон-керамические тормозные диски STOPFLEX, заменяющие заводские железные диски |
| Колодки | Компонент тормозных колодок STOPFLEX, совместимый с дисками и для уличного использования |
| Область обновления | Преобразование ротора и колодок на заводских суппортах Brembo |
Прочтите перед заказом
Этот путь предназначен для R35 GT-R, у которых изначально были стальные диски. Если ваш автомобиль уже с завода оснащен карбон-керамическими тормозами, включая некоторые версии Nismo, диски должны быть подобраны под существующее карбон-керамическое оборудование, а не рассматриваться как замена сталь-керамика.
Сталь против карбон-керамики STOPFLEX
| Функция STOPFLEX | Почему это важно на R35 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Карбон-керамический ротор, более высокий тепловой предел | GT-R тяжелый, быстрый и хорошо держит дорогу, поэтому он выделяет много тепла в роторах при повторных остановках. Железо поглощает тепло быстрее, чем может его отдать. | Испытанная поверхностная трение все еще держится около 0,3μ при 900°C, поэтому педаль остается более стабильной даже при интенсивной езде по дороге. |
| Примерно вдвое легче стали такого же размера | Масса ротора — неподрессоренная и вращающаяся масса на каждом углу, самое плохое место для дополнительного веса на быстром автомобиле. | Меньше веса там, где это больше всего влияет на управляемость и комфорт езды. |
| Парование подушек STOPFLEX | Ротор и колодки должны работать как система. Неправильные колодки расходуют тепло роторa и загрязняют колеса. | Кусание при нормальной температуре более 0,4μ и очень низкий уровень пыли от тормозов, поэтому поверхности колес остаются чистыми между мойками. |
| Керамическая конструкция без ржавчины | Железные роторы быстро ржавеют после дождя и оставляют ржавое кольцо, которое видно через открытые колеса GT-R. | Роторы не ржавеют после дождя, поэтому поверхность тормоза выглядит одинаково круглый год. |
| Конструкция из длинных волокон CCB, премиальная отделка | GT-R, используемый ежедневно, подвергается реальным нагрузкам и погодным условиям, а не только трековым дням. | Городская жизнь может достигать примерно 250 000 до 300 000 км вне трассы, с глубокой, отражающей керамической поверхностью за рулем. |
Что становится лучше
- Более стабильная педаль после нескольких жестких торможений подряд, вместо того чтобы ощущать постепенное снижение эффективности из-за нагрева.
- Меньшая неподрессоренная и вращающаяся масса на всех четырех углах.
- Очень мало пыли от тормозных колодок STOPFLEX, поэтому колеса остаются чистыми.
- Отсутствие ржавчины после дождя, а также премиальный внешний вид с керамическим покрытием через спицы.
- Долгий срок службы на улице, когда автомобиль не используется на треке.
Что нужно подтвердить в первую очередь
- Ваш R35 начинался с стальных роторов, а не с заводского комплекта из карбон-керамики.
- Ваше реальное использование: уличное и быстрое дорожное вождение по сравнению с обычными трек-днями.
- Вы будете использовать совместимый тормозной материал STOPFLEX, чтобы обеспечить полный диапазон температуры ротора.
- Свежая тормозная жидкость и здоровый поток охлаждения, поскольку одного ротора недостаточно для предотвращения затухания.
Если вы не уверены, является ли ваш автомобиль R35 с стальными роторами или заводской карбон-керамикой, отправьте нам ваш VIN и описание стиля вождения, и мы подтвердим совместимость с GT-R перед заказом через нашу коллекцию Nissan CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы по обновлению тормозов R35 GT-R
Могу ли я оставить свои оригинальные суппорты Brembo на R35 GT-R?
Да. На стальном роторе R35 суппорты обычно не являются проблемой. Заводские шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние суппорты Brembo — это прочная и жесткая основа, поэтому разумный первый шаг — это обновление материала ротора и состава колодок, а не замена суппортов.
Это обновление предназначено только для автомобилей R35 с стальными роторами?
Да. Этот путь предназначен для R35 GT-R, у которых изначально были стальные роторы. Если у вашего автомобиля уже есть заводской комплект из карбон-керамики, включая некоторые версии Nismo, замена должна соответствовать существующему оборудованию из карбон-керамики.
Карбон-керамические роторы сами по себе избавят от затухания тормозов?
Нет. Карбон-керамические роторы значительно повышают тепловой предел, но настоящая стойкость к затуханию зависит от состава колодок, свежей тормозной жидкости, охлаждающего воздуха, шин и вашего стиля вождения. Ротор — это самая крупная часть, но не единственный ответ.
Что меняется в повседневной эксплуатации с системой STOPFLEX?
Меньший вес ротора по сравнению с таким же по размеру стальным, более стабильное ощущение педали после повторных резких торможений, очень мало тормозной пыли при использовании колодок STOPFLEX и более аккуратный внешний вид за колесами. Роторы также не ржавеют после дождя, как железные диски.
Ржавеют ли карбон-керамические роторы STOPFLEX после дождя?
Нет. В отличие от железных роторов, которые ржавеют за ночь, карбон-керамические ротора STOPFLEX не ржавеют после дождя, поэтому поверхность колеса остается чистой, а поверхность ротора выглядит однородной.
