Сборка и список запчастей NIO ET5T
| Предмет | Передняя спецификация STOPFLEX |
|---|---|
| Автомобиль | NIO ET5T |
| Ось обзор | Переднее обновление из карбон-керамики |
| Передний суппорт | Кованый моноблок из 8 поршней |
| Передний диск | STOPFLEX 380мм карбон-керамика |
| Конструкция диска | Диск из CCB с длинным волокном и керамическим покрытием с трещинами |
| Подгонка колес | Подходит для заводских 19-дюймовых колес |
| Трение (нормальная температура) | >0.4μ с тормозными колодками STOPFLEX |
| Трение (900°C) | ≈0.3μ сохранено |
| Эксплуатация на улице (не для трека) | 250 000–300 000 км |
Прочтите это перед заказом
Диск диаметром 380 мм был специально выбран, чтобы обеспечить совместимость с заводскими 19-дюймовыми колесами. Это самый большой диаметр, который помещается внутри этих спиц, при этом обеспечивая реальную теплоемкость. Если позже вы планируете перейти на 20 или 21 дюйм, пакет можно пересмотреть — но всё, что показано здесь, построено вокруг 19-дюймовой комплектации.
Почему это обновление подходит для ET5T
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для ET5T | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Карбон-керамический диск диаметром 380 мм | ET5T — тяжелый электромобиль, и передняя ось поглощает большую часть тормозной энергии. Больше массы диска и площади поверхности означает больше возможностей для поглощения тепла до появления эффекта затухания. | Педаль остается жесткой при повторных сильных торможениях, а не становится мягкой и длинной. |
| Калипер моноблок с 8 поршнями, выполненный методом ковки | Кованый корпус сопротивляется изгибу при высоких нагрузках зажима, а большее количество поршней равномерно распределяет давление по длинной колодке. Для тяжелого автомобиля важен контроль, а не количество поршней. | Чистое торможение и более легкое управление при интенсивном торможении снова и снова. |
| В два раза легче стали | Карбон-керамические диски весят примерно вдвое меньше стальных такого же размера, при этом они неподвижны и вращаются на передних колесах. | Облегченная реакция руля и чуть более стабильная езда по неровной дороге. |
| Теплостойкое трение | Трение около 0.3μ даже при 900°C и достигает 0.4μ при нормальных температурах с тормозными колодками STOPFLEX — тормоза работают как при холодном, так и при нагретом состоянии. | Постоянное ощущение с первого холодного торможения на длинном спуске до десятого. |
| Керамическое покрытие с трещинами, без ржавчины. | Роторы не покрываются ржавчиной после дождя или мойки, а тормозные колодки STOPFLEX не пылят на поверхности колеса. | Чистые колеса и покрытие, которое остается острым через месяцы после установки, даже через спицы. |
Что становится лучше
- Оставьте заводские 19-дюймовые колеса — без принудительного увеличения до 20 или 21 дюйма.
- Больше теплового запаса для шоссе и езды по проселочным дорогам.
- Более жесткая и повторяемая педаль благодаря жесткому кованому суппорту.
- Меньшая неподрессоренная масса на передней оси
- Очень низкое количество тормозной пыли с тормозными колодками STOPFLEX
- Отсутствие ржавчины на роторах после дождя, мойки или длительной стоянки
Что нужно подтвердить сначала
- Ваш ET5T комплектуется заводскими 19-дюймовыми колесами, на которые ориентирована эта сборка
- Вы хотите обновление CCB для передней оси, что показано здесь
- Ваши вылет и дизайн спиц соответствуют тестовой установке
- Ваше использование — городские и динамичные поездки по дорогам, а не специализированные трековые гонки
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанным характеристикам, отправьте нам детали ваших колес и отделки, и мы подтвердим совместимость NIO ET5T перед заказом через наш коллекцию NIO CCB.
Галерея сборки
FAQ по тормозам из карбон-керамики NIO ET5T
Может ли NIO ET5T использовать 8-поршневые передние тормоза внутри 19-дюймовых колес?
Да. Эта комплектация сочетает в себе компактный кованый 8-поршневой передний суппорт с 380-мм тормозным диском STOPFLEX из карбон-керамики, который помещается внутри заводских 19-дюймовых колес, поэтому вам не нужно переходить на 20 или 21 дюйм.
Почему выбран диск диаметром 380 мм вместо большего?
На ET5T при 19 дюймах, 380 мм — это самый большой диаметр, который обеспечивает реальную теплоемкость и площадь протектора, не мешая при этом спицам заводских колес. Увеличение размера потребует смены колес.
Что на самом деле меняет калипер с форжированными 8 поршнями?
Форжированный моноблок корпуса гнется меньше под нагрузкой, поэтому ощущение педали остается стабильным при нагреве. Дополнительные поршни равномернее распределяют силу зажима по колодке, что важно на тяжелом электромобиле при повторных резких торможениях.
Имеет ли смысл установка карбон-керамических тормозных дисков на уличный ET5T?
Да. Вы получаете меньший неподрессоренный вес, высокую термостойкость, очень низкое образование тормозной пыли с тормозными колодками STOPFLEX и диски, которые не ржавеют после дождя. Срок службы на улице может достигать 250 000 — 300 000 км, если автомобиль не используется для трек-дней.
Будет ли ухудшение торможения при холодных условиях на ежедневных поездках?
Нет. С тормозными колодками STOPFLEX трение при нормальной температуре может превышать 0.4μ, а первые холодные торможения остаются нормальными даже при низких температурах около -20°C.
