Конфигурация автомобиля и список запчастей
| Транспортное средство | NIO ES8 (платформа NT2.0) |
|---|---|
| Передняя установка | Тормозной суппорт Brembo GT6 с 6 поршнями, индивидуальные кронштейны, тормозной диск STOPFLEX из углерод-керамики 405 мм |
| Задняя установка | Оставшийся заводской задний суппорт, тормозной диск STOPFLEX из углерод-керамики 380 мм |
| Тормозные колодки | Низкодымный керамический состав STOPFLEX |
| Оценка экономии веса | Общий вес системы тормозов около 24 кг (53 фунта) |
| Референсное колесо | Подходит для 22-дюймовых колес |
| Область применения | Индивидуальная передняя система больших тормозов + задний тормозной диск из углерод-керамики |
Прочтите это перед заказом
Это набор больших тормозных дисков на заказ, не является простым заменой с завода. Передние тормоза оснащены неподвижными суппортами Brembo GT6 на специальных кронштейнах, поэтому они не подойдут к стандартным передним креплениям. Комплектация основана на 22-дюймовых колесах — если у вашего ES8 стоят заводские 21-дюймовые диски, необходимо проверить зазоры для ротора диаметром 405 мм и суппортов GT6.
Что именно меняет обновление
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для ES8 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| 405 мм передний карбоново-керамический диск + суппорт GT6 с 6 поршнями | ES8 — это крупный SUV с тяжелым аккумулятором, и эта масса сильно нагружает переднюю ось при полном торможении | Более жесткое и уверенное нажатие на педаль при торможении с высокой скорости, а не просто ползание в пробке |
| Стабильность тормозных колодок из карбон-керамики | Роторы из железа тускнеют при нагреве во время длинных спусков и многократных резких торможений | Педаль остается стабильной при спуске по длинной горке; коэффициент трения поверхности остается около 0,3μ даже при 900°C в тесте STOPFLEX |
| Примерно вдвое легче таких же стальных роторов | Меньше неподрессоренной массы на каждом углу тяжелого внедорожника | Подвеска быстрее стабилизируется на неровной дороге; примерно 24 кг общей массы снимается с системы |
| Керамические колодки с низким уровнем пыли | 22-дюймовые колеса показывают каждую пылинку тормозной пыли | Колеса остаются заметно чище между мойками |
| Коррозионностойная поверхность ротора | Электромобили полагаются на рекуперацию и часто стоят между поездками, поэтому железные роторы быстро ржавеют | Нет оранжевой ржавчины после того, как машина стоит в мокрую погоду |
Что становится лучше
- Более сильное и стабильное торможение, когда тормоза действительно работают
- Примерно на 24 кг меньше неподрессоренного веса для более плавной реакции подвески
- Значительно меньше тормозной пыли на больших колесах
- Нет ржавой пленки на поверхности ротора после дождя
- Долгий срок службы при обслуживании на улице, когда автомобиль не отслеживается
Что проверить сначала
- Ваш ES8 основан на платформе NT2.0, на которой построена эта сборка
- Размер колеса — 22 дюйма является эталоном; 21 дюйм требует шаблона зазора
- Хотите ли вы индивидуальную переднюю конверсию GT6 или путь, сохраняющий заводские передние суппорты
- Местная гарантийная политика NIO с вашим сервисным провайдером
- Зазор между ободом и спицами, а не только номинальный диаметр колеса
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанным характеристикам, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость NIO ES8 перед заказом через наш Коллекция NIO CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы по обновлению тормозов NIO ES8
Зачем улучшать тормоза, если NIO ES8 уже обладает мощным рекуперативным торможением?
Рекуперативное торможение справляется с ежедневным замедлением, но оно уменьшается по мере зарядки батареи и не может заменить жесткое повторное торможение. На таком тяжелом внедорожнике, как ES8, механические тормоза все еще берут на себя нагрузку при быстрой езде, длинном спуске или экстренной остановке. Большая система из карбон-керамики обеспечивает стабильность педали при нагреве.
Подойдет ли этот комплект для заводских 21-дюймовых колес?
Данная сборка рассчитана на 22-дюймовые колеса. При использовании переднего ротора диаметром 405 мм и суппорта Brembo GT6 зазор между ободом и спицами становится очень плотным, поэтому перед заказом необходимо проверить соответствие 21-дюймовых заводских колес шаблону.
Повлияет ли обновление на батарею, BAAS или гарантию?
Тормозная система отделена от батареи и блока привода. Условия гарантии могут различаться в зависимости от рынка и сервисного центра, поэтому перед установкой уточните местную политику у вашего сервисного центра NIO.
Практично ли использование карбон-керамики на уличном ES8?
Да. Владельцы отмечают очень низкое образование пыли от тормозов на больших колесах, отсутствие ржавчины на поверхности ротора после дождя и реальное снижение неподрессоренной массы. Используемые на улице, а не на треке, карбон-керамические ротора STOPFLEX могут служить около 250 000 до 300 000 км.
Чем это отличается от прямой замены тормозов OEM?
Это индивидуальный комплект больших тормозов, а не стандартная замена на заводские детали. Передняя ось оснащена фиксированными суппортами Brembo GT6 на специальных кронштейнах с 405 мм керамическим ротором из углерод-керамики, в то время как задняя часть сохраняет заводской суппорт в паре с более крупным 380 мм керамическим ротором из углерод-керамики.
