Конструкция: оборудование на этом NIO ES8
| Товар | Настройка OEM ES8 | Комплект STOPFLEX + Brembo |
|---|---|---|
| Транспортное средство | Электрический внедорожник NIO ES8 | Электрический внедорожник NIO ES8 |
| Передний суппорт | Плавающий суппорт OEM | Brembo BM8 8-цилиндровый моноблок |
| Передний диск | OEM-сталь, примерно 16,5 кг каждый | 410 мм STOPFLEX углеродно-керамический, примерно 8,2 кг каждый |
| Задний суппорт | Стандартный суппорт, заводской электропривод ручника (EPB) | Brembo BM4 4-поршневой, с сохранением заводского электропривода ручника (EPB) |
| Задний диск | OEM-сталь, примерно 12,0 кг каждый | 400 мм STOPFLEX углеродно-керамический, примерно 6,5 кг каждый |
| Стояночный тормоз | Заводской электронный стояночный тормоз | Заводской электронный стояночный тормоз сохранен |
| Требование к колесам | OEM 21 дюйм | Минимум 22 дюйма |
Прочтите это перед заказом
Передний суппорт BM8 — это крупная деталь, а передний диск диаметром 410 мм увеличивает этот комплект до ⟦0⟧ Минимальный диаметр колеса 22 дюйма. Не предполагайте, что ваши колеса это обеспечат. Сначала подтвердите зазор между суппортом и колесом, особенно на тюнинговых колесах с плотной или необычной спицевой геометрией.
Что вы действительно получаете
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для тяжелого электромобиля, такого как ES8 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Карбон-керамический ротор, примерно вдвое легче железного | ES8 — это большой тяжелый внедорожник. Уменьшение массы ротора примерно на 27,6 кг снижает неподрессоренную массу в вращающихся углах, что значительно улучшает управляемость. | Более плавный отклик подвески при поврежденных покрытиях и меньшая инерция для тормозов. |
| Высокотемпературная стабильность трения | Регенерация обеспечивает легкое замедление, но при длительных спусках и последовательных остановках на шоссе фрикционные тормоза быстро нагреваются. При 900°C тестируемое трение ротора все еще составляет около 0.3μ. | Жесткая педаль, которая не становится длинной и мягкой, когда дорога продолжает идти вниз. |
| Комбинация колодок STOPFLEX | Тяжелый электромобиль нуждается в предсказуемом захвате с первого торможения, независимо от температуры. Нормальная температура трения может превышать 0.4μ, а поведение при первом торможении в холоде остается нормальным даже при -20°C. | Постоянный захват при касании педали, независимо от времени суток или местности. |
| Очень мало пыли от тормозных колодок STOPFLEX | 22-дюймовые колеса показывают каждую пылинку. Низкий уровень пыли обеспечивает чистоту колес премиум-кроссовера. | Колеса, которые остаются чистыми неделями, а не требуют постоянной чистки. |
| Нет ржавчины после дождя | Электромобиль припаркован снаружи и стоит между зарядками. Железные роторы быстро покрываются ржавчиной; углеродно-керамические — нет. | Поверхность ротора, которая выглядит и работает одинаково после влажной недели простоя. |
| Долгая служба на улице | За пределами трассы этот комплект роторов создан, чтобы прослужить большую часть срока владения, а не изнашиваться как железо. | Примерно 250 000–300 000 км эксплуатации на улице, так что вам не придется часто менять роторы. |
Что становится лучше
- Удалено около 27,6 кг веса ротора с четырех углов.
- Более жесткое и стабильное нажатие педали на длинных подъёмах и при повторных остановках.
- Предсказуемое захватывание, холодное или горячее, с первого же остановки.
- Гораздо чище 22-дюймовые колеса с тормозными колодками STOPFLEX.
- Отсутствие ржавчины после дождя или длительной стоянки на улице.
- Regen, управление одним педалем и заводской электронный ручной тормоз — всё осталось без изменений.
Что проверить сначала
- Размер колеса: планируйте минимум 22 дюйма для обхода суппорта BM8.
- Геометрия спиц на тюнинговых колесах по сравнению с габаритами BM8.
- Передний и задний диапазон: BM8 + 410мм спереди, BM4 + 400мм сзади.
- Что вы хотите оставить заводской электропривод стояночного тормоза (эта сборка его сохраняет).
- Ваш реальный случай использования: скоростное шоссе, уклоны и тяжелые нагрузки.
Если вы не уверены, подходит ли ваш ES8 по характеристикам, отправьте нам детали вашего колеса и автомобиля, и мы подтвердим совместимость NIO ES8 перед заказом через нашу коллекцию NIO CCB.
Создать галерею
Часто задаваемые вопросы
Повлияет ли обновление тормозов NIO ES8 на рекуперативное торможение?
Нет. Тормозные колодки и система рекуперации работают независимо, поэтому управление одним педалью и восстановление энергии остаются такими же, как и раньше. Более легкий комплект роторов также уменьшает вращающуюся массу, но сама функция рекуперации не изменена.
Эта установка сохраняет заводской электронный ручной тормоз?
Да. Эта сборка NIO ES8 сохраняет заводской электронный ручной тормоз без потери управления или функций EPB.
Нужны ли 22-дюймовые колеса для комплекта BM8 и переднего ротора 410 мм?
Рассматривайте 22 дюйма как минимальный размер для этого комплекта BM8 с 8-поршневым тормозом и передним ротором 410 мм. Калипер физически большой, поэтому всегда проверяйте зазоры перед заказом, особенно при использовании колес после рынка и нестандартной геометрии спиц.
Сколько служат тормозные диски STOPFLEX из углеродной керамики на улице?
На улице и вне трека, тормозные диски STOPFLEX из карбон-керамики могут служить примерно 250 000–300 000 км. Реальный срок службы зависит от стиля вождения, выбора колодок, нагрузки на автомобиль и истории тепловых циклов.
Ржавеют ли диски, если ES8 стоит на улице?
Нет. Тормозные диски STOPFLEX из карбон-керамики не ржавеют после дождя, что является большим преимуществом для ежедневного электромобиля, который паркуется на улице и стоит между зарядками.
Сколько веса диска реально экономит это обновление?
Примерно 27,6 кг на все четыре колеса на этой сборке ES8. Каждый диск STOPFLEX примерно вдвое легче своего железного аналога одинакового размера, что снижает неподрессоренную и вращающуюся массу.
