Сборка: транспортное средство и запчасти
| Предмет | Спецификация STOPFLEX |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz V-Class (W447), продается как Metris в Северной Америке |
| Передние суппорты | STOPFLEX ES6 6-камерные неподвижные суппорты |
| Задние суппорты | STOPFLEX EP4 4-поршневые фиксированные суппорты, с сохранением заводского электронного ручного тормоза |
| Диски | STOPFLEX углеродно-керамические, 355 мм спереди и сзади |
| Тормозные колодки | Тяжёлый керамический состав STOPFLEX |
| Целевая размерность колеса | Колёса 19 дюймов (подтвердите зазор в соответствии с дизайном колеса) |
| Диапазон оси | Полная передняя и задняя конверсия с плавающих на неподвижные суппорты |
Прочтите перед заказом
Это полная конверсия больших тормозов, передние и задние, замена заводских плавающих суппортов на неподвижные многопоршневые. Основная особенность этой платформы: задний суппорт EP4 настроен так, чтобы сохранять работу вашего заводского электронного стояночного тормоза. Если конверсия задней части игнорирует EPB, возникнут проблемы. В этой версии — нет.
Что на самом деле меняет апгрейд
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для V-Class / Metris | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Карбон-керамические диски, 355мм | Загруженный фургон вкладывает много энергии в тормоза при длинных спусках и быстрых движениях по автомагистрали. Эти тормозные диски сохраняют около 0,3μ поверхностного трения даже при 900°C. | Педаль остается жесткой и предсказуемой при повторных торможениях, а не проваливается при нагреве. |
| Передние 6-поршневые, ES6, задние 4-поршневые EP4 | Фиксированные многопоршневые суппорты зажимаются равномернее, чем штатные плавающие, что важно при перевозке пассажиров или увеличенной массе. | Больше захвата и более линейное ощущение при сильном или продолжительном торможении. |
| Почти вдвое меньший вес диска | Стальные диски такого размера тяжелы, и этот вес неподрессорен, прямо у колеса. | Подвеска лучше сглаживает неровности дороги; фургон ощущается менее тяжелым на педаль. |
| Керамические колодки, роторы без ржавчины | Премиум-фургон зависит от того, насколько он выглядит чистым, а он стоит на улице под дождем. | Очень мало пыли от тормозов на колесах и поверхности роторов, которые не покрываются ржавчиной между мойками. |
| Конструкция из длинноволокнистого CCB. | Высокий пробег на пассажирском режиме означает, что вам не нужно постоянно возвращаться в мастерскую из-за тормозов. | Городская эксплуатация может достигать примерно 250 000–300 000 км, если фургон никогда не ездит по треку. |
Что становится лучше
- Больший запас тепла на длинных подъёмах и при полностью загруженных рейсах.
- Более стабильное ощущение педали при повторном торможении.
- Меньший неподрессоренный вес на каждом углу.
- Более чистые колеса благодаря низкодымным керамическим колодкам.
- Диски, которые не ржавеют после дождя.
- Длительный срок службы на улице для грузовиков с большим пробегом.
Что сначала нужно подтвердить
- Расстояние до колеса с учетом вашей точной 19-дюймовой конструкции, формы спиц и смещения.
- Любые установленные проставки, так как они изменяют зазор.
- Что ваш фургон — это W447 / Metris, соответствующий этим характеристикам суппорта и диска.
- Ваш типичный рабочий цикл: пассажирская нагрузка, багаж, вес конверсии, профиль маршрута.
- Что заводская функция EPB — это версия, поддерживаемая этой задней установкой.
Если вы не уверены, соответствует ли ваш фургон указанным здесь характеристикам, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость Mercedes-Benz V-Class (W447) перед заказом через наш коллекцию Mercedes-Benz CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы
Стоит ли обновлять тормоза на V-Class или Metris до карбон-керамических?
Для тяжелого пассажирского фургона важна теплоотдача. Загруженная V-Class или Metris выделяет в тормоза гораздо больше энергии, чем легкая машина, поэтому система из карбон-керамики обеспечивает больший запас по теплу, более стабильное ощущение педали при повторных торможениях и меньше обслуживания тормозной системы при большом пробеге.
Задний суппорт сохраняет функцию электронной стояночной тормозной системы?
Да. Задний суппорт STOPFLEX EP4 настроен так, чтобы сохранять функцию электронной стояночной тормозной системы с завода, при этом переводя заднюю ось с плавающего суппорта на фиксированный 4-цилиндровый дизайн. Многие переделки с большими тормозами на задней оси пропускают это, поэтому это важно на этой платформе.
Подойдет ли комплект 355 мм для 19-дюймовых колес?
Этот комплект 355 мм предназначен для установки на 19-дюймовые колеса. Финальный зазор зависит от точной конструкции ваших колес, формы спиц, выноса и наличия проставок, поэтому уточняйте эти детали перед заказом.
Меняет ли более легкое тормозное оборудование то, как ведет себя фургон?
Может. Карбон-керамические тормозные диски STOPFLEX весят примерно вдвое меньше таких же стальных дисков того же размера, что снижает неподрессоренную массу на каждом углу. На тяжелом фургоне это помогает подвеске более плавно реагировать на неровности дороги.
Сколько служат карбон-керамические тормозные диски STOPFLEX на дороге?
При обычном использовании на дороге и без участия в гонках, карбон-керамические тормозные диски STOPFLEX могут прослужить примерно 250 000 — 300 000 км. Реальный срок зависит от вашего стиля вождения, нагрузки на фургон, выбора колодок и общего обслуживания.
