Конструкция: что установлено
| Предмет | Конфигурация, показанная в этом сборке |
|---|---|
| Транспортное средство | Jaguar F-TYPE R (X152), финальная версия R75 в контексте применения |
| Передняя настройка | Калипер Brembo GTS с 6 поршнями и тормозным диском STOPFLEX из карбон-керамики 405 мм |
| Задняя установка | Калипер Brembo GTS с 4 поршнями и тормозным диском STOPFLEX из карбон-керамики 400 мм, настроен для сохранения электронной стояночной тормозной системы |
| Тормозные колодки | Низкодымный керамический состав, совместимый с дисками STOPFLEX |
| Требование к колесам | Минимум 20 дюймов, с окончательным зазором, подтвержденным дизайном колеса |
| Ось оси | Передняя и задняя конверсия на карбон-керамику |
| Оценка экономии веса | Общая масса автомобиля примерно 26 кг меньше |
Подтвердите перед заказом
Это кастомный комплект больших тормозных дисков, не просто замена колодок и дисков. Задняя часть должна быть спроектирована с учетом электронной стояночной тормозной системы F-TYPE, поэтому сначала подберите комплект под ваш точный год, комплектацию и дизайн колес.
Почему CCB подходит для F-TYPE R75
| функция STOPFLEX | Почему это важно для F-TYPE R75 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Керамические тормозные диски из карбона, примерно вдвое легче стальных | Модель R75 оснащена наддувным V8, расположенным спереди, поэтому масса тормозов ощущается именно при входе в поворот. | Передняя часть реагирует быстрее и менее склонна к изменению направления. |
| Более высокая теплоустойчивость по сравнению с железом | Эта машина достаточно быстра, чтобы при повторных резких остановках на просёлочной дороге быстро нагревать обычные железные тормоза. | Педаль остаётся стабильной, в то время как стальная система начинает становиться мягкой. |
| Очень низкое образование пыли при использовании керамических колодок с одинаковым составом. | Мощные заводские тормоза быстро покрывают глянцево-чёрные колёса пылью. | Колёса остаются чистыми дольше и требуют гораздо меньшей чистки. |
| Тормозные диски не ржавеют после дождя. | На коллекционной модели с ограниченным выпуском оранжевая плёнка на стальных тормозных дисках после мойки выглядит дешёво. | Поверхность тормозного диска остаётся чистой, а угол показывает заводское качество через спицы. |
| Длинноволоконный CCB для строительства | Городские трамваи требуют долговечности, а не только номеров путей, так как они редко проходят по кольцу. | Аппаратура, выдерживающая ежедневное использование и погодные условия год за годом. |
Что становится лучше
- Меньший неподрессоренный вес для более острой реакции передней части
- Чистые колеса с низким уровнем пыли от керамических колодок
- Более высокая термостойкость при интенсивной езде по дороге
- Отсутствие ржавчины после дождя или мойки
- Задний мост сохраняет функцию полного электронного стояночного тормоза
Что нужно сначала проверить
- Точный год и обрезка вашего F-TYPE
- Дорожки и зазор между барабанами и колесами для минимальных 20-дюймовых дисков
- Желаете ли вы полную переднюю и заднюю конверсию
- Электронный стояночный тормоз с аппаратным обеспечением, совместимым с вашим автомобилем
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанным характеристикам, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость Jaguar F-TYPE R75 перед заказом через наш Коллекцию Jaguar CCB.
Галерея сборки
Вопросы о CCB для F-TYPE R75
Что входит в этот комплект тормозов из карбон-керамики Jaguar F-TYPE R75?
Это полностью индивидуальный комплект больших тормозов для платформы F-TYPE, основанный на калиперах Brembo GTS и роторах STOPFLEX из карбон-керамики. Конфигурация, представленная здесь, включает передний ротор диаметром 405 мм с 6-поршневыми калиперами и задний ротор диаметром 400 мм с 4-поршневыми калиперами, в паре с низкодымными керамическими колодками.
Это очистит заводские 20-дюймовые колеса?
Комплект настроен для использования с минимальными 20-дюймовыми колесами. Заводские 20-дюймовые — это отправная точка, но зазор между спицами и барабаном все равно следует проверить на вашем конкретном дизайне колеса перед заказом, особенно на тюнинговых колесах.
Как комплект справляется с электронным ручным тормозом F-TYPE?
F-TYPE использует электронный ручной тормоз, поэтому задняя часть сделана как платформа-специфическое решение, а не заимствованный суппорт. Аппаратура задней части настроена так, чтобы сохранить функцию ручного тормоза.
Подойдет ли углерод-керамика для ежедневного уличного автомобиля?
Да. При правильной паре тормозных колодок STOPFLEX обеспечивается нормальное холодное торможение при первом торможении, очень низкий уровень пыли и более чистое поведение в повседневной эксплуатации по сравнению с большинством стальных систем, при этом сохраняя теплоустойчивость для интенсивной езды.
Что вы фактически получаете по сравнению с заводскими железными тормозами?
Меньшая неподрессоренная масса, более чистые колеса, лучшая устойчивость к нагреву и острый внешний вид. Роторы из углерод-керамики STOPFLEX примерно вдвое легче стальных роторов одинакового размера и не ржавеют после дождя.
