Создание: детали и установка
| Предмет | Эта сборка M3 G80 |
|---|---|
| Транспортное средство | BMW M3 (G80) |
| Передняя настройка | Калипер Brembo GTS с 6 поршнями + 380мм ротор STOPFLEX из углерод-керамики |
| Задняя установка | Заводской калипер BMW M + 370мм ротор из углерод-керамики STOPFLEX, подходящий для прямой установки |
| Тормозные колодки | Низкодымный керамический состав STOPFLEX |
| Оценка сэкономленного веса | Всего примерно 18 кг / 40 фунтов |
| Цель по колесам | Разработано для работы с колесами диаметром 19 дюймов (подтвердите зазор) |
| Обзор | Комплект больших передних тормозов + углерод-керамические роторы на все четыре колеса; задний электронный стояночный тормоз сохранен |
Прочтите это перед заказом
Это комбинированная передне-задняя конфигурация, а не универсальный комплект. Передняя часть — специальный комплект тормозов Brembo GTS; задняя — ротор, подходящий для прямой установки, совместимый с заводским калипером BMW M, чтобы электронный стояночный тормоз оставался в исходном состоянии. Перед заказом необходимо подтвердить зазор и точный подбор компонентов для вашей конкретной модели.
Что меняется на дороге
| Настройка STOPFLEX | Почему это важно для G80 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Brembo GTS 6-поршень + 380мм CCB передний | Передняя ось несет основную нагрузку при торможении и выделяет больше всего тепла, поэтому здесь расположено самое тяжелое оборудование. | Более острый, более прогрессивный передний захват и лучшая управляемость при повторных тяжелых торможениях на каньонной дороге или трек-дне. |
| Карбон-керамические диски, все четыре угла | Диск STOPFLEX примерно вдвое легче такого же размера стального диска, а диски — одни из самых тяжелых неподрессоренных деталей. | Меньшая неподрессоренная масса, что улучшает реакцию автомобиля на неровных дорогах и при быстрых маневрах. |
| Тормозные колодки STOPFLEX с роторами CCB | Колодки M в стиле завода выбрасывают тяжелую черную пыль, которая быстро налипает на колеса с открытыми спицами. | Значительно меньше тормозной пыли, что позволяет сохранять колеса чистыми и облегчает мойку. |
| Задний суппорт с заводской фиксацией | Задний суппорт G80 содержит встроенную электронную стояночную тормозную систему, поэтому её отключение избегает сложной переделки. | Электронная стояночная тормозная система работает точно так же, как штатная, а задний ротор выполнен из того же карбоново-керамического материала, что и передний. |
| Роторы CCB, не подверженные коррозии | Открытые колеса M полностью демонстрируют поверхность ротора при любой погоде. | Роторы не ржавеют после дождя, поэтому покрытие остается острым за рулем. |
Что становится лучше
- Более сильное и стабильное переднее торможение при интенсивной езде.
- В разы меньше тормозной пыли, поэтому колеса остаются чистыми между мойками.
- Примерно на 18 кг меньше неподрессоренной массы для более маневренного ощущения.
- Задний электронный стояночный тормоз работает точно так же, как оригинальный.
- Роторы, которые не ржавеют и могут служить примерно 250 000–300 000 км на дороге.
Что нужно сначала проверить
- Ваши колеса подходят под передний комплект 380 мм — проверьте форму обода, дизайн спиц и вылет.
- Будь то для городской езды, поездок по каньонам или редких трековых заездов.
- Что вы сочетаете тормозные колодки STOPFLEX с роторами для получения преимущества низкого уровня пыли.
- Ваш точный размер ротора и желание оставить заводской задний суппорт и электронный ручной тормоз.
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанным характеристикам, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость с BMW M3 G80 перед заказом через наш Коллекция BMW CCB.
Галерея сборки
FAQ по обновлению тормозной системы M3 G80
Почему передние суппорты Brembo GTS, а задние оставлены заводскими на M3 G80?
Передняя ось выполняет основную работу по торможению и нагревается больше всего, поэтому именно там устанавливаются передние тормозные диски Brembo GTS с 6 поршнями и 380 мм роторами STOPFLEX из карбон-керамики. Оставляя заводской задний суппорт BMW, вы сохраняете работу электронного ручного тормоза как с завода, а прямого монтажа заднего ротора из карбон-керамики STOPFLEX позволяет привести заднюю ось к тому же материалу и уровню тепла, что и передняя.
Изменяет ли эта модернизация работу электронного ручного тормоза?
Нет. Поскольку заводской задний суппорт остается на месте, электронный ручной тормоз работает точно так же, как и с завода. Вы обновляете материал заднего ротора без изменения функции EPB или установки отдельной задней системы суппортов.
Поместится ли передняя система 380 мм на 19-дюймовые колеса на G80?
Эта сборка предназначена для работы с 19-дюймовыми колесами, что делает её подходящей для владельцев, желающих использовать стандартные 19-дюймовые шины для трека. Форма обода, дизайн спиц и вылет всё ещё влияют на реальный зазор, поэтому перед заказом подтвердите конкретную модель колеса.
Это снизит количество тормозной пыли на моем M3 G80?
Да. Когда тормозные диски STOPFLEX из карбон-керамики работают с колодками STOPFLEX, количество тормозной пыли значительно уменьшается по сравнению с обычными заводскими тормозными колодками для M. Это означает более чистые колеса и гораздо меньше черной грязи, с которой сталкиваются владельцы M каждую неделю.
Подходит ли гибридная система Brembo GTS плюс STOPFLEX для трек-дней?
Она создана для владельцев, которые требуют более сильной повторной тормозной эффективности, чем у стандартных железных тормозов, особенно спереди, где температура нагревается быстрее. Передние суппорты Brembo GTS и тормозные диски из карбон-керамики STOPFLEX улучшают теплоотдачу, но пригодность для трека зависит всё равно от ваших шин, колодок, скорости и условий эксплуатации автомобиля.
