Mach-E GT сборка и запчасти
| Товар | Конфигурация STOPFLEX |
|---|---|
| Применение к автомобилю | Ford Mustang Mach-E GT / GT Performance Edition |
| Требуется передний суппорт | Заводские тормозные суппорты Brembo с 4 поршнями, неподвижные, передние |
| Передний диск | 385 x 34 мм, карбон-керамика |
| Объем обновления | Обновление переднего карданного вала с карбон-керамическим ротором |
| Колодки | Тормозные колодки STOPFLEX, настроенные для уличного трения |
| Конструкция | Долговечный CCB с трещиноватой текстурой керамического покрытия |
Проверьте это перед заказом
Это обновление ориентировано на роторы для более крупной передней тормозной системы Brembo на автомобилях GT и GT Performance Edition. Если ваш Mach-E использует плавающие передние суппорты, это не подходит как прямое обновление только ротором — сначала подтвердите ваше переднее оборудование.
Что меняется на дороге
| Функция STOPFLEX | Почему это важно на Mach-E GT | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Керамический ротор из карбона, примерно вдвое легче стального такого же размера | Mach-E GT — тяжелый электромобиль, и масса ротора находится в самом уязвимом месте, влияющем на управление и комфорт | Более легкий передний мост, быстрый отклик руля, подвеска, которая быстрее стабилизируется на неровных дорогах |
| Отсутствие ржавчины после дождя | Регенеративное торможение выполняет большую часть торможения, поэтому стальные роторы используются мало и покрываются ржавчиной | Нет оранжевых колец ротора на колесе, нет скрипов при первом движении после влажной ночи |
| Выдерживает около 0,3μ при 900°C; более 0,4μ при обычных температурах с тормозными колодками STOPFLEX | Когда тормоза с фрикционным эффектом наконец начинают работать в тяжелых условиях, тяжелый электромобиль быстро выделяет много тепла на передней оси | Чувство педали остается стабильным при повторных резких торможениях или длительном спуске, а не исчезает |
| Конструкция с длинными волокнами CCB | Ротор долго остается холодным, а затем при резком торможении практически не нагревается | Обычное ощущение при первом торможении даже при температуре около -20°C, с сохранением структурной целостности при повторных циклах нагрева |
| Очень низкий уровень пыли от тормозных колодок STOPFLEX | Яркие суппорты и передние колеса GT — видимая часть автомобиля | Более чистые колеса между мойками и значительно меньше пыли на спицах |
Что становится лучше
- Меньший неподрессоренный вес на передней оси для более острого управления рулем и контроля езды
- Отсутствие ржавчины на роторах или шума при скрежете после стоянки автомобиля
- Плавное ощущение педали при интенсивном использовании тормозов
- Более чистые колеса благодаря очень низкому образованию тормозной пыли
- Долгий срок службы на улице, часто является однократной инвестицией, а не изнашиваемым элементом
Что нужно сначала проверить
- Ваш автомобиль использует заводские передние суппорты Brembo с 4 поршнями
- Передний диск соответствует тормозной системе GT с 385 мм
- Это обновление передней оси, а не полная замена всех четырех углов
- Диски сочетаются с тормозными колодками STOPFLEX для предполагаемого поведения на улице
Если вы не уверены, подходит ли ваш автомобиль под указанные характеристики, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость с Ford Mustang Mach-E GT перед заказом Коллекция Ford CCB.
Галерея сборки
FAQ по тормозам Mach-E GT
Подойдет ли это для стандартного Mustang Mach-E?
Нет. Это обновление переднего ротора предназначено для моделей Mustang Mach-E с заводскими четырехпоршневыми тормозными суппортами Brembo, используемыми в комплектациях GT и GT Performance Edition. Версии Mach-E с плавающими передними суппортами не подходят для замены только ротора, поэтому перед заказом убедитесь в совместимости переднего оборудования.
Работает ли это с рекуперативным торможением и управлением одним педалью?
Да. Рекуперация и управление одной педалью остаются частью обычной стратегии управления автомобиля. Керамические роторы из карбона изменяют только то, что происходит при активировании тормозов, поэтому в повседневной эксплуатации автомобиль ведет себя так же.
Достаточно ли обновление только передних тормозов для тяжелого электромобиля?
Для большинства владельцев да. Передняя ось несет основную нагрузку при фрикционном торможении, поэтому обновление переднего ротора обеспечивает наибольшие преимущества в теплоустойчивости, стабильности педали и снижении неподрессоренной массы.
Это снизит количество тормозной пыли на колесах?
Да. В сочетании с колодками STOPFLEX уровень тормозной пыли очень низкий по сравнению с типичным стальным ротором и полуметаллическими колодками, что делает передние колеса Mach-E GT заметно чище.
Сколько служат роторы на улице?
Используемые на улице, а не на треке, карбон-керамические роторы STOPFLEX могут прослужить примерно 250 000 — 300 000 км. Реальный срок службы зависит от стиля вождения, выбора колодок и условий эксплуатации.
