Сборка и список запчастей BMW X4M F98
| Компонент | Характеристики STOPFLEX X4M F98 | Что он делает для автомобиля |
|---|---|---|
| Транспортное средство | BMW X4M (F98) | Индивидуальная, заказная установка больших тормозов |
| Передний комплект | Калипер Brembo GTR с 6 поршнями из billet + диск STOPFLEX из углерод-керамики 405 мм | Большая тепловая емкость спереди и более жесткая, стабильная педаль при сильном торможении |
| Задний комплект | Задняя двойная система: тормозной калипер Brembo GTR с 4 поршнями + отдельный калипер стояночного тормоза, диск STOPFLEX из углерод-керамики 380 мм | Совместное заднее обновление, сохраняющее работу заводского электронного стояночного тормоза |
| Тормозные колодки | Высокопроизводительные керамические колодки STOPFLEX | Трение при нормальной температуре выше 0,4μ с очень низким количеством тормозной пыли |
| Требования к колесам | Колеса диаметром 21 дюйм | Необходимость для установки больших роторов и гоночных суппортов |
| Подгонка | Индивидуальная скоба, уникальная установка | Разработано для X4M, не универсальный болт-он |
Подтвердите две вещи перед заказом: Ваши точные 21-дюймовые колеса должны проходить мимо переднего ротора диаметром 405 мм и суппорта GTR у обода, а задняя часть — это двухпоршневая конструкция, созданная для сохранения электронной стояночной тормозной системы X4M. Размер колеса сам по себе не гарантирует совместимость; форма обода и зазор между спицами всё ещё имеют значение.
Что изменяет обновление на этом автомобиле
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для X4M | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Керамические тормозные диски из карбона, примерно вдвое легче стальных такого же размера | X4M — тяжелый и быстрый внедорожник, и каждый килограмм на роторе — это неподрессоренная масса, с которой должна справляться подвеска | Передняя часть, которая поворачивается чуть быстрее, и более спокойная езда по разбитой дороге |
| Трение около 0,3μ при 900°C | Повторные высокоскоростные или спуски с остановками вызывают быстрое нагревание стальной системы на таком быстром автомобиле | Педаль остается жесткой глубоко в тяжелом торможении вместо того, чтобы становиться длинной и расплывчатой |
| Калиперы Brembo GTR из литого алюминия | Литые корпуса гнутся меньше, чем отлитые, при сильных зажимных нагрузках | Более жесткая педаль и точнее регулировка, когда вы действительно нажимаете на тормоза |
| Тормозные колодки STOPFLEX с коэффициентом трения выше 0.4μ при нормальных температурах | Вы все еще ездите на этом по улицам большинство дней, поэтому важны холодный захват и пыль | Надежное ежедневное торможение с очень малым количеством пыли на колесах |
| Нержавеющая поверхность ротора и керамическое покрытие с текстурой трещин | X4M моется и попадает под дождь, как любой повседневный автомобиль, а стальные тормозные диски ржавеют в тот момент, когда остаются неподвижными | Чистые поверхности тормозных дисков за спицами и отделка, которая остается острой даже через несколько месяцев |
Что становится лучше
- Меньший неподрессоренный вес на всех четырех углах для более острой реакции
- Тепловая стойкость, сохраняющая ощущение педали при повторных сильных торможениях
- Очень мало пыли от тормозов в сочетании с колодками STOPFLEX
- Тормозные диски, которые не ржавеют после дождя или мойки
- Пробег по дорогам общего пользования составляет примерно от 250 000 до 300 000 км, если не ездить по бездорожью.
Что подтвердить в первую очередь
- Ваши 21-дюймовые колеса идеально подходят для установки на передний тормозной диск диаметром 405 мм и суппорт от GTR.
- Сзади установлена двухпоршневая система, обеспечивающая работу электронного стояночного тормоза.
- Профиль обода и зазор между спицами, а не только диаметр колеса.
- Как вы обычно водите: по городу, по скоростным дорогам, по горным трассам или на гоночной трассе.
Если вы не уверены, что ваш автомобиль соответствует указанным здесь характеристикам, пришлите нам информацию о ваших дисках и комплектации, и мы подтвердим совместимость с BMW X4M F98, прежде чем вы сделаете заказ через наш сайт. Коллекция BMW CCB.
Создать галерею
Часто задаваемые вопросы по тормозам X4M F98
Почему на X4M используют однопоршневой тормозной суппорт Brembo GTR?
GTR — это тормозной суппорт из литого алюминия, поэтому он деформируется меньше, чем литой суппорт при сильном торможении. На X4M это обеспечивает более жесткую и стабильную педаль, более точное управление при повторных высокоскоростных торможениях, а также более серьезный внешний вид больших тормозов за колесом.
Как задняя конверсия справляется с электронным стояночным тормозом X4M?
X4M оснащен электронным стояночным тормозом, поэтому задняя часть выполнена как двойной суппорт: тормозной суппорт Brembo GTR с четырьмя поршнями и отдельный суппорт для стояночного тормоза, который сохраняет работу заводского EPB. Он разработан с учетом задней архитектуры автомобиля, а не как универсальная замена суппорта.
Этот комплект подойдет для заводских 21-дюймовых колес?
Он рассчитан на 21-дюймовый зазор с индивидуальной монтажной скобой. Поскольку передний диск диаметром 405 мм и гоночный суппорт расположены близко к ободу, рекомендуется проверить зазор с учетом конкретной модели и профиля обода перед заказом.
Может ли такая керамическая установка справляться с ежедневным использованием?
Да. Уличный X4M имеет меньший неподрессоренный вес, высокую стойкость к нагреву, очень низкое образование пыли с тормозными колодками STOPFLEX и роторами, которые не ржавеют после дождя. Холодное торможение нормально даже при температуре около -20°C при первом торможении, поэтому он остается управляемым на дороге.
Что вы получаете по сравнению с комплектом стальных роторов?
Меньший вес ротора, значительно лучшая устойчивость к насыщению теплом, минимальная пыль от тормозных колодок и поверхность, которая не ржавеет. Для уличного использования тормозные роторы из карбон-керамики STOPFLEX могут служить примерно 250 000 — 300 000 км, если автомобиль не используется на треке.
