Сборка и список запчастей DB11
| Компонент | Характеристики Aston Martin DB11 |
|---|---|
| Транспортное средство | Гранд-турер Aston Martin DB11 |
| Передняя установка | Оригинальные 6-поршневые суппорты, тормозной диск STOPFLEX 400x36мм из углерод-керамики |
| Задняя установка | Оригинальные 4-поршневые суппорты, тормозной диск STOPFLEX 360x32мм из углерод-керамики |
| Колодки | Специальная композитная накладка из карбон-керамики |
| Установлено на колесе | 21-дюймовый заводской легкосплавный диск |
| Область обновления | Передняя и задняя замена ротора, сохранены заводские суппорты |
Прочтите это сначала: Ротор из карбон-керамики должен работать с накладкой, предназначенной для карбон-керамики. Не устанавливайте старые стальные тормозные накладки на эти диски. Настройте автомобиль с правильной композицией накладок CCB с первого дня, спереди и сзади.
Что на самом деле делает обновление
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для DB11 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Поверхность трения из карбон-керамики | DB11 — это тяжелая машина, которая развивает настоящую скорость, поэтому длинный спуск или серия жестких торможений выделяют много тепла в тормоза. Испытанная поверхность ротора STOPFLEX все еще удерживает около 0,3μ при 900°C, именно там, где железо начинает тускнеть. | Педаль остается жесткой и предсказуемой, в то время как при стальной системе она могла бы стать мягкой. |
| Примерно половина веса ротора по сравнению с железом. | Масса ротора является как неподрессоренной, так и вращающейся, поэтому его снятие освобождает переднюю часть на таком большом GT. | Более отзывчивое управление и более быстрое стабилизация подвески на плохом покрытии. |
| Малое количество пыли благодаря тормозным колодкам STOPFLEX. | Большие железные тормоза на тяжелой машине быстро изнашивают колеса, и колеса DB11 находятся на виду. | Колеса остаются чистыми значительно дольше между мойками. |
| Роторы не ржавеют под дождем | Гоночный GT, управляемый по дороге, намокает, и поверхность стального ротора за сутки вспыхивает оранжевым. | Лицевая сторона остается чистой, а пробег по улицам может достигать примерно 250 000–300 000 км, если не участвовать в гонках. |
| Сохраняет оригинальную компоновку суппортов | Это преобразование с роторами и колодками, а не замена на комплект больших тормозов, поэтому оригинальная конструкция тормозной системы остается. | Внешний вид за рулем остается заводским, а диск выполняет свою работу. |
Что становится лучше
- Более стабильное ощущение педали при повторных высокоскоростных торможениях
- Меньший неподрессоренный и вращающийся вес по сравнению с таким же стальным
- Значительно меньше пыли от тормозных колодок STOPFLEX
- Отсутствие ржавчины после влажной погоды
- Долгий срок службы на улице и острый внешний вид за рулем
Что нужно сначала проверить
- Текущие размеры роторов и расположение суппортов вашего DB11 соответствуют указанным здесь спецификациям
- Вы используете тормозные колодки, специально предназначенные для углеродно-керамических тормозных систем, спереди и сзади
- Идеальный зазор для вашего конкретного колеса, в данном примере используется заводской 21-дюймовый легкосплавный диск
- Это преобразование ротора, которое сохраняет оригинальные суппорты, а не полный комплект больших тормозных дисков
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанным характеристикам, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость с Aston Martin DB11 перед заказом через наш Коллекцию Aston Martin CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы по тормозам DB11
Может ли стандартный Aston Martin DB11 переключаться с стальных тормозов на углеродно-керамические?
Да. Эта сборка DB11 заменяет заводские стальные диски на углеродно-керамические диски STOPFLEX при сохранении оригинальных суппортов, при условии использования правильных тормозных колодок, предназначенных для углеродно-керамических дисков, и соответствующих размеров дисков.
Какие размеры дисков используются в этом обновлении углеродно-керамических тормозов для DB11?
Этот DB11 оснащен передними дисками 400x36мм и задними 360x32мм с сохранением оригинальной компоновки суппортов.
Требуются ли специальные тормозные колодки для углеродно-керамических дисков?
Да. Углеродно-керамиические диски требуют использования специальных колодок с углеродно-керамической смесью. Стандартные стальные колодки не подходят для этой замены и никогда не должны устанавливаться на CCB-диски.
Что именно меняется в DB11 при использовании углеродно-керамических дисков?
На быстром и тяжелом GT, таком как DB11, вы получаете более устойчивое ощущение педали при повторных сильных торможениях, значительно меньше тормозной пыли с колодками STOPFLEX, диски, которые не ржавеют после дождя, и меньший неподрессоренный вес по сравнению с такими же стальными дисками.
Подойдут ли 21-дюймовые колеса с завода после обновления?
В этой сборке конверсия STOPFLEX установлена за оригинальными 21-дюймовыми колесами DB11. Окончательный зазор всегда следует подтверждать для ваших конкретных колес перед заказом.
