Porsche 718 Boxster — это наиболее чистое воплощение баланса среднемоторной компоновки. Однако для владельцев, которые стремятся к улучшению времени круга, стандартные четырех-поршневые тормоза являются ограничивающим фактором. Им не хватает тепловой емкости и объема колодок моделей GT, что приводит к затуханию эффективности и быстрому износу на трассе. В этом кейсе описывается идеальное решение «OEM+»: Индивидуальная конверсия тормозов GT3 включающий 6-поршневые суппорты 911 GT3 и StopFlex карбон-керамические диски.
Проблема
Хотя стандартные тормоза 718 великолепны на дорогах общего пользования, они сталкиваются с проблемами на гоночной трассе:
- Тепловое насыщение: Меньшие железные роторы диаметром 330 мм быстро перегреваются во время длительных сессий, что приводит к мягкости педали тормоза.
- Неравномерный износ колодок: Меньшие четырех-поршневые суппорты могут страдать от неравномерного износа колодок при экстремальных температурах, снижая эффективность торможения и увеличивая эксплуатационные расходы.
- Тормозная пыль: Фабричные колодки производят чрезмерное количество пыли, портя внешний вид колес.
Технические характеристики
Это полное Индивидуальный комплект больших тормозов (BBK) переделка. Она адаптирует огромные шести-поршневые передние суппорты от 991 GT3 и сочетает их с легкими углеродо-керамическими роторами StopFlex, идеально подходящими для колес размером 20 дюймов.
| Автомобиль | Porsche 718 Boxster (982) |
|---|---|
| Переднее оборудование | ОЕМ шести-поршневой суппорт GT3 + 400 мм УКК |
| Заднее оборудование | ОЕМ четырех-поршневой суппорт + 380 мм УКК |
| Снижение веса | ≈ 18 кг (40 фунтов) Общее снижение веса |
| Материал колодок | Низкопылевая керамическая смесь StopFlex |
Совместимость Redline
Это Индивидуальный комплект больших тормозов (BBK) применение. Требуется модернизация передних ступиц или использование специальных адаптеров для установки 6-поршневые суппорты 991 GT3. Роторы StopFlex 400 мм специально разработаны для этой комбинации суппортов. Это также прямая замена стандартных четырех-поршневых суппортов 718.
Инженерная валидация
1. Тормозная мощность GT3
Установка шести-поршневого суппорта GT3 увеличивает площадь поверхности колодок почти на 50%. В сочетании с 400 мм (15,7 дюйма) роторами StopFlex, тепловая емкость фактически удваивается. Такая установка полностью исключает затухание, позволяя вам тормозить глубже и жестче круг за кругом, имитируя производительность 718 Spyder.
2. Усиленная маневренность среднемоторной конструкции
Углеродно-керамические диски StopFlex более чем на 45% легче чем заводские железные диски. Удаление ~18 кг вращающейся немассированной массы делает реакцию рулевого управления более четкой и позволяет подвеске быстрее реагировать на удары в середине поворота. Машина становится еще более отзывчивой, усиливая известный баланс 718.
3. Чистая, бесшумная работа
Наши керамические колодки разработаны для практически отсутствие пыли, сохраняя ваши колеса безупречными. Антикоррозионные роторы устраняют неприглядные ржавые кольца, характерные для железных дисков, гарантируя, что автомобиль всегда выглядит как новый.
4. OEM+ Эстетика
Это улучшение выглядит так, будто оно пришло прямо с завода. Массивные желтые суппорты GT3 идеально заполняют 20-дюймовые колеса, придавая автомобилю вид "маленького Spyder". Карбон-керамические диски добавляют высокотехнологичный, экзотический шарм, который отличает автомобиль от стандартного 718.
Галерея установки
Подробное FAQ по индивидуальной настройке 718
В: Почему используются суппорты 911 GT3 на 718?
Это высшее "OEM+" обновление. Суппорты GT3 — это подлинное гоночное оборудование Porsche, обеспечивающее значительное увеличение жесткости и размера колодок по сравнению со стандартными 4-поршневыми тормозами 718. В сочетании с нашими дисками это решение для быстрой установки, позволяющее достичь уровня производительности GT.
В: Это система избыточна для машины, которую я в основном использую на дорогах общего пользования?
Хотя эта система полностью готова к треку, повседневные преимущества не менее значительны. Массивное снижение неподрессоренной массы делает автомобиль более маневренным и улучшает качество езды. Кроме того, наши практически без пыли колодки решают самую большую проблему любого владельца Porsche: постоянная необходимость очищать колеса от тормозной пыли.
Вопрос: Поместится ли это под моими заводскими 20-дюймовыми колесами?
Да. Эта установка с дисками 400 мм/380 мм разработана так, чтобы соответствовать стандартным колесам Porsche размером 20 дюймов (Carrera S, Turbo и т.д.). Однако колеса размером 19 дюймов, скорее всего, не подойдут к переднему ротору 400 мм и шести-поршневому суппорту.
Вопрос: Нужно ли менять главный тормозной цилиндр?
Как правило, нет. Главный тормозной цилиндр 718 подает достаточно жидкости для эффективной работы 6-поршневых передних суппортов. Ощущение педали остается жестким и линейным, аналогично GT4.
В: Каков срок службы этих роторов?
Для 718, который используется как на дорогах общего пользования, так и на треке, роторы StopFlex с длинными волокнами невероятно долговечны. Они устойчивы к окислению, которое выводит из строя углеродо-керамические роторы на старых Porsche (Gen 1/2 PCCB). Можно ожидать более чем 200 000 км на уличной эксплуатации.
