Jaguar F-TYPE R75 2024 года — это будущая классика, последний рык V8 с наддувом. Хотя он обладает потрясающим внешним видом и мощностью, F-TYPE всегда боролся со своим весом, особенно над передней осью. Для коллекционера, который хочет довести этот финальный выпуск до совершенства, стандартные чугунные тормоза являются компромиссом. В этом кейсе рассматривается окончательное «финальное» улучшение: полная Тормозной комплект Brembo GTS Big Brake в сочетании с StopFlex карбон-керамические диски.
Проблема
Даже R75 имеет место для улучшений. Стандартная тормозная система представляет три ключевые проблемы для взыскательного владельца:
- Переднезагруженная динамика: V8 с наддувом тяжелый. Массивные чугунные роторы добавляют массу на переднюю ось, снижая отзывчивость при входе в поворот и делая автомобиль более носовым в крутых поворотах.
- Тормозная пыль: Заводские колодки производят значительное количество пыли, которая является коррозийной и портит внешний вид глянцево-черных 20-дюймовых колес.
- Термическое затухание: На трассе или во время активного прохождения каньона вес автомобиля может превзойти тепловую емкость чугунных роторов, что приводит к мягкости педали тормоза.
Технические характеристики
Это полное Индивидуальный комплект больших тормозов (BBK) переделка. Она заменяет заводские скользящие/фиксированные суппорты на гоночные суппорты Brembo GTS и сочетает их с массивными карбон-керамическими роторами StopFlex, которые идеально помещаются в 20-дюймовые колеса.
| Автомобиль | Jaguar F-TYPE R (X152) |
|---|---|
| Переднее оборудование | Brembo GTS 6-поршневой суппорт + 405 мм CCB |
| Заднее оборудование | Суппорт Brembo GTS с 4 поршнями + 400-миллиметровые CCB |
| Снижение веса | ≈ 26 кг (57 фунтов) Общее снижение |
| Материал колодок | Низкопылевая керамическая смесь StopFlex |
Совместимость Redline
Это Индивидуальный комплект больших тормозов (BBK) применение. Оно обновляет переднюю ось до Brembo GTS 6-поршневые фиксированные суппорты и заднюю до Brembo GTS 4-поршневые суппорты. Эта система требует минимум 20-дюймовых колес для обеспечения зазора.
Инженерная валидация
1. Преобразование маневренности
Углеродно-керамические диски StopFlex более чем на 45% легче чем заводские чугунные роторы. Удаление почти 26 кг неподрессоренной массы, большей частью с передней оси, преобразует управляемость F-TYPE. Передняя часть кажется легче, вход в поворот острее, а подвеска быстрее реагирует на неровности дороги.
2. Контроль уровня автоспорта
Суппорт Brembo GTS представляет собой эволюцию гоночного суппорта GT, с лучшим охлаждением и жесткостью. В сочетании с 405 мм (15,9 дюйма) ротором StopFlex, ощущение от педали становится немедленным и линейным, обеспечивая уверенность в позднем и сильном торможении, повторяемом многократно.
3. Коллекционная чистота
Для автомобиля, предназначенного стать коллекционным, состояние — это все. Наши с низким уровнем пыли керамические колодки сохраняют ваши колеса безупречными, устраняя коррозионную пыль, которая может испортить покрытие со временем. Антикоррозийные роторы гарантируют, что автомобиль всегда выглядит готовым к показу, без ржавых ступиц.
4. Высочайшая выносливость
Комбинация огромной тепловой емкости карбон-керамических роторов и превосходного охлаждения суппортов Brembo GTS гарантирует, что эффект затухания тормозов практически исключен, даже при использовании на трассе с тяжелым двигателем V8.
Галерея установки
Подробный FAQ по F-TYPE
В: Что делает суппорт Brembo GTS особенным?
Brembo GTS — это гоночная эволюция суппорта GT. Он имеет анодированное покрытие для превосходного рассеивания тепла и долговечности, а также специализированные поршни для улучшения ощущения педали. Он легче и жестче, чем стандартные окрашенные суппорты, предлагая лучшую производительность.
В: Как этот комплект работает с электронным стояночным тормозом Jaguar (EPB)?
F-TYPE использует EPB. Этот индивидуальный комплект включает специальное решение для сохранения полной функциональности, обычно предусматривающее двойной кронштейн суппорта сзади (один суппорт GTS для торможения, один точечный суппорт для парковки), чтобы обеспечить отсутствие предупреждающих сигналов и полную заводскую функциональность.
В: Является ли эта система слишком жесткой для езды по городу?
Нет. Несмотря на её гоночную ДНК, система настроена для улучшения характеристик на дорогах общего пользования. Керамические колодки StopFlex и антивибрационное оборудование обеспечивают бесшумную работу, что делает её идеально подходящей для повседневной эксплуатации.
Вопрос: Поместится ли это под моими заводскими 20-дюймовыми колесами?
Да. Тормозной ротор диаметром 405 мм и суппорт GTS разработаны так, чтобы поместиться внутри обода заводских 20-дюймовых колес. Это максимизирует доступное пространство для агрессивного внешнего вида.
Вопрос: Устраняет ли это тормозную пыль?
Да. Керамический состав колодок производит практически нулевое количество пыли. Это огромное улучшение по сравнению со стандартными колодками, которые сохраняют ваши диски чистыми и защищают покрытие.
