Kit de freios de carbono cerâmico para Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano por defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não de rastreio).
Kit de Freios de Cerâmica de Carbono OEM para Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S de 2003 a 2010 — Substituição de Tamanho Original
O Cayenne Turbo e Turbo S de 2003-2010 suportam massas pesadas de SUV através de conjuntos de freios grandes com seis pistões na dianteira e quatro pistões na traseira, pelo que paragens repetidas em alta velocidade podem expor o calor do rotor de ferro, transferência de pastilhas, poeira e peso na dianteira. Este kit de cerâmica de carbono StopFlex de tamanho OEM é construído com base nos tamanhos de rotor listados para o Cayenne 955/957 Turbo, Turbo WLS e Turbo S: 350mm ou 368mm na dianteira Turbo, 380mm na dianteira Turbo WLS/Turbo S, 330mm ou 358mm na traseira Turbo, e 358mm na traseira Turbo S. O kit inclui rotores de cerâmica de carbono, pastilhas compatíveis, cubos e hardware flutuante, com compatibilidade com sensores de desgaste das pastilhas Porsche, garantindo que o sistema de aviso de desgaste de fábrica permaneça funcional sem erros no painel.
- Cobre apenas as combinações de freios do Cayenne 955/957 Turbo e Turbo S listadas nesta página: rotores dianteiros de 350mm, 368mm ou 380mm, combinados com o conjunto correto de rotores traseiros de 330mm ou 358mm.
- Discos de cerâmica de carbono reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com os rotores de ferro, o que é importante no eixo dianteiro pesado do Cayenne Turbo e nos grandes conjuntos de freios de mais de 19 polegadas.
- As pastilhas incluídas são compatíveis com o sistema de sensores de desgaste das pastilhas OEM da Porsche, garantindo que o circuito de aviso de desgaste do freio de fábrica continue a funcionar após a conversão para cerâmica de carbono.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S |
| Anos do modelo | 2003-2010 |
| Referência do rotor dianteiro | Turbo: 350mm ou 368mm; Turbo WLS/Turbo S: 380mm |
| Referência do rotor traseiro | Turbo: 330mm ou 358mm; Turbo S: 358mm |
| Tipo de página | Substituição de cerâmica de carbono de tamanho OEM |
| Tamanho mínimo das rodas | 18" (para o rotor de 350 mm) |
Para pedidos de substituição OEM, a StopFlex constrói com base na especificação do rotor de fábrica mostrada para este veículo. Sistemas de pinças flutuantes dianteiras requerem revisão manual antes da produção. Se o carro usar pinças aftermarket, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, o pedido ainda pode ser feito, mas o modelo exato da pinça, a forma da pastilha e as dimensões do rotor devem ser confirmados antes da produção.
Este conjunto usa um rotor de 350 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é 18". Rodas abaixo de 18" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer a encomenda.
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Cor personalizada do cubo do rotor
Cada pedido de substituição OEM StopFlex pode ser construído com uma cor personalizada do cubo do rotor, dando ao pacote de rotores de cerâmica de carbono uma combinação mais limpa com a roda, a cor da carroçaria e o estilo geral do veículo.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para carro por padrão |
| Pastilhas de freio CCB | Compatíveis com rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Compatibilidade específica do veículo |
| Hardware de rotor flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Cor do cubo do rotor | Cores personalizadas do cubo do rotor disponíveis para cada pedido de substituição OEM. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Cayenne Turbo ou Turbo S de 2003 a 2010?
Não. A compatibilidade está limitada aos tamanhos exatos de rotores 955/957 Turbo, Turbo WLS e Turbo S listados nesta página. Antes de encomendar, confirme que o diâmetro do rotor dianteiro é de 350mm, 368mm ou 380mm e que o diâmetro do rotor traseiro é de 330mm ou 358mm.
Preciso trocar as pinças ou rodas?
Este é um kit de substituição de tamanho OEM, projetado em torno do conjunto original de pinças e rotores do Cayenne Turbo/Turbo S para o tamanho selecionado. A folga das rodas ainda depende do conjunto de freios: configurações dianteiras de 380mm do Cayenne geralmente requerem rodas compatíveis maiores, por isso confirme se as suas rodas atuais já têm folga para os freios OEM de 380mm ao selecionar essa versão.
A luz de aviso de travão de estacionamento e desgaste das pastilhas ainda funciona?
Sim, para o aviso de desgaste das pastilhas: as pastilhas incluídas são compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM da Porsche, garantindo que o circuito de aviso de fábrica permaneça ativo sem erros no painel. O Cayenne 955/957 usa um layout de travão de estacionamento traseiro com tambor na coroa, pelo que a coroa do rotor traseiro e a interface do travão de estacionamento devem corresponder ao tamanho do rotor selecionado.
Por que substituir os travões de ferro OEM por cerâmica de carbono neste Cayenne?
Os rotores de cerâmica de carbono proporcionam ao Cayenne Turbo/Turbo S maior estabilidade térmica, menor poeira de travão e menos massa rotativa do que os rotores de ferro no mesmo tamanho OEM. São mais úteis para proprietários que enfrentam travagens repetidas em alta velocidade, poeira de rodas abertas ou substituição de rotores dispendiosa, mantendo uma montagem ao estilo de fábrica.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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