A lista de componentes e peças
| Veículo | Volkswagen Golf R Estate / Variant (MK8) |
|---|---|
| Escopo da conversão | Kit de travões de cerâmica de carbono completo para frente e trás (não uma substituição apenas do rotor) |
| Dobradores dianteiros | STOPFLEX C/SiC 380 x 34 mm |
| Dobradores traseiros | STOPFLEX C/SiC 380 x 28 mm |
| Pastilhas de travão | Calços fixos de múltiplos pistões na frente e atrás, substituindo os calços flutuantes de origem |
| Pastilhas | Compósito cerâmico compatível com STOPFLEX CCB |
| Freio de estacionamento | Freio de estacionamento eletrônico de fábrica mantido através de solução traseira compatível com EPB |
| Ajuste das rodas | Projetado para rodas de 19 polegadas |
Leia isto antes de fazer o pedido
Esta é uma conversão completa, não um rotor de encaixe. A fábrica usa pinças flutuantes, portanto o kit inclui pinças fixas de múltiplos pistões na frente e atrás. O pacote de 380mm é dimensionado para rodas de 19 polegadas — se precisar manter rodas de inverno de 18 polegadas, fale conosco sobre uma configuração de rotor menor primeiro.
Por que o CCB faz sentido neste carro
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante num Golf R Estate | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor C/SiC, ~0,3μ a 900°C | Um wagon AWD rápido carrega peso extra na traseira e é conduzido com força com pessoas e equipamento a bordo. É exatamente a carga de calor de paragem repetida que aquece os discos de ferro. | O pedal mantém-se firme numa descida longa ou após paragens consecutivas, em vez de ficar mole à medida que o calor aumenta. |
| Rotor com cerca de metade do peso do aço | A Variant já transporta hardware pesado de rodas e travões em cada canto. | Menos peso não suspenso, por isso a suspensão assenta mais rapidamente sobre buracos e a direção parece mais limpa. |
| Face do rotor sem ferrugem, muito pouca poeira com pastilhas STOPFLEX | Este carro fica ao ar livre e é lavado com frequência, e os freios de ferro deixam marcas de poeira e ferrugem superficial nas rodas. | As rodas permanecem limpas entre as lavagens e a face do rotor não desenvolverá uma película de ferrugem após a chuva. |
| Pinças de pistão múltiplo fixas | A pinça flutuante de fábrica flexiona e carrega a pastilha de forma desigual sob uso intenso. | A mordida inicial mais firme e um pedal mais consistente porque a pinça aperta de forma uniforme. |
| CCB de fibra longa, aproximadamente 250.000–300.000 km de vida útil na rua | Um Golf R usado diariamente precisa justificar o investimento ao longo dos anos, não apenas nos fins de semana. | Um rotor que pode durar realisticamente toda a vida útil do carro em uso na rua, não sendo um consumível exclusivo para pista. |
O que melhora
- Sensação de pedal estável quando o calor normalmente faria diminuir a eficiência dos freios de ferro.
- Rodas mais limpas graças às pastilhas STOPFLEX, que produzem muito pouca poeira.
- Filme de ferrugem na face do rotor após chuva ou lavagem.
- Agarre mais preciso com pinças fixas de múltiplos pistões em comparação com as unidades de fábrica que flutuam.
- Agarre frio normal — a frenagem na primeira parada permanece utilizável mesmo a cerca de -20°C.
O que confirmar primeiro
- Tamanho da roda: o kit de 380mm é compatível com folga de 19 polegadas.
- Rodas de inverno: ajuste de 18 polegadas requer um plano de rotor diferente.
- Que deseja a conversão completa, incluindo pinças fixas na frente e atrás.
- Traseira compatível com EPB, para que o travão de estacionamento continue a funcionar.
- Planeje uma cama térmica adequada após a instalação antes de uso intenso.
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Golf R Estate / Variant MK8 antes de fazer o pedido através do nosso coleção Volkswagen CCB.
Galeria de construções
Perguntas frequentes sobre o Golf R Estate CCB
Os travões de cerâmica de carbono funcionam em condições húmidas no uso diário do Golf R Estate?
Sim. Os discos STOPFLEX C/SiC são feitos para uso normal em estradas frias e húmidas, não apenas para pista. Não formam uma película de ferrugem após a chuva ou uma lavagem, pelo que o pedal mantém a mesma sensação numa deslocação molhada de segunda-feira como numa corrida seca ao fim de semana.
Este kit de 380mm vai permitir a instalação nas minhas rodas de inverno de 18 polegadas?
Normalmente não. Um disco de 380mm com uma pinça fixa de múltiplas pistões é projetado para compatibilidade com rodas de 19 polegadas. Se a compatibilidade com rodas de inverno de 18 polegadas for importante para si, pergunte-nos sobre uma configuração de disco menor antes de fazer a encomenda.
Tenho que trocar as pinças de origem para esta conversão?
Sim. O Golf R MK8 vem de origem com pinças flutuantes. Esta conversão completa de cerâmica de carbono é compatível com pinças fixas de múltiplas pistões incluídas no kit, pelo que as pinças mudam juntamente com os discos.
O travão de estacionamento eletrónico continua a funcionar após a atualização?
Sim. O pacote traseiro é construído em torno de uma solução compatível com EPB, pelo que o travão de estacionamento eletrónico de origem continua a funcionar normalmente após a conversão.
Os discos de carbono cerâmico STOPFLEX precisam de amaciamento?
Sim. O sistema necessita de um procedimento adequado de amaciamento térmico para que a pastilha crie uma camada de transferência uniforme no rotor. Essa etapa é o que garante uma fricção estável e um pedal suave e previsível posteriormente.
Os freios de carbono cerâmico fazem barulho na cidade?
Com pastilhas de rua STOPFLEX e o procedimento de amaciamento correto, o ruído do dia a dia permanece bem controlado. A escolha e configuração da pastilha são muito mais importantes aqui do que o material do rotor por si só.
