O Audi RS4 Avant (B9) é uma 1.850 kg (≈ 4.079 lb) uma obra-prima técnica. Como carrinha rápida para todas as condições meteorológicas, é frequentemente conduzida de forma exigente em situações onde outros carros ficam parados. No entanto, este peso combinado com velocidades elevadas em curva significa que os discos de ferro de fábrica funcionam como um significativo estrangulamento térmico, levando a acumulação de calor, fadiga dos travões e desgaste acelerado em condução mais desportiva.
O Dilema
Para o proprietário do RS4 que utiliza o carro conforme planeado, as limitações dos travões de ferro tornam-se evidentes rapidamente:
- Saturação Térmica: Paragens repetidas a alta velocidade levam as ligas de ferro ao limite de absorção de calor. Quando saturadas, o pedal torna-se "esponjoso" e as distâncias de travagem aumentam.
- Massa Não Suspensa: Discos pesados de aço funcionam como âncoras na suspensão, abrandando a resposta dos amortecedores e tornando a frente mais pesada do que o necessário na entrada em curva.
- Frustrações de Manutenção: Pastilhas de ferro de alto desempenho criam pó corrosivo que estraga o acabamento das jantes, enquanto os próprios discos oxidam rapidamente após cada lavagem ou condução à chuva.
Especificação Técnica
Esta configuração atualiza o RS4 B9 para um sistema dianteiro de alto desempenho 380 mm (15,0 pol.) Carbono-Cerâmica (C/SiC), combinado com a pinça Brembo GTS6 de 6 pistões para máxima rigidez.
| Veículo | Audi RS4 Avant (B9) |
|---|---|
| Pinças Dianteiras | Brembo GTS6 (Monobloco Fixo de 6 Pistões) |
| Discos Dianteiros | StopFlex C/SiC (380 x 34 mm) |
| Redução de Peso | ≈ 55% de redução vs. aço |
| Material das Pastilhas | Composto Cerâmico Otimizado para CCB |
Limite de Compatibilidade
A substituição apenas dos discos só é aplicável se o seu Audi já estiver equipado com pinças fixas multipistão.
Validação de Engenharia
1. Estabilidade do Coeficiente de Fricção (μ)
Os sistemas de ferro de fábrica sofrem perda de fricção à medida que a temperatura aumenta. Os discos StopFlex mantêm uma janela de funcionamento estável 0,44–0,52 μ de operação. Crucialmente, mesmo em temperaturas extremas de 900 °C (≈ 1.650 °F), o coeficiente de fricção μ permanece acima de 0,40, garantindo potência de travagem consistente e sem fadiga.
2. Dinâmica de Massa Não Suspensa
A remoção de ≈15 kg (≈ 33 lbs) de massa não suspensa do eixo dianteiro permite que os amortecedores controlem o movimento da roda com muito mais precisão. Isto resulta numa entrada em curva mais rápida e numa aderência mecânica superior em superfícies irregulares, transformando a agilidade do RS4, que tende a ser pesado à frente.
3. Esqueleto Contínuo de Fibras Longas
A StopFlex utiliza um 3D Contínuo de Fibras Longas esqueleto com uma densidade de 1,6 g/cm³. Ao contrário de discos económicos de "fibra picada" com resistência à tração inferior a 80 MPa, visamos 140 MPa para uma durabilidade extrema, permitindo uma vida útil em estrada até 300.000 km (≈ 186.000 mi).
Galeria de Instalação
FAQ RS4 B9 Detalhado
P: Os travões carbono-cerâmica têm mau desempenho quando estão frios?
Ao contrário dos primeiros CCBs de competição (Carbono-Carbono), os discos StopFlex C/SiC (Carboneto de Silício) são concebidos para utilização imediata Resposta a frioProporcionam potência de travagem total desde o primeiro uso, tornando-os perfeitamente seguros para condução diária e no inverno.
P: Posso manter as minhas jantes de inverno de 19 polegadas com este kit de 380mm?
O disco de 380mm combinado com a pinça Brembo GTS6 normalmente requer um mínimo de jantes de 19 polegadas. No entanto, o espaço interno do barril varia consoante o desenho da jante. Recomendamos verificar o espaço dos raios para garantir que o corpo da pinça fixa não entra em contacto com a face interior da jante.
P: Estes discos requerem um procedimento de "assentamento"?
Sim. Para garantir uma vida útil máxima e funcionamento silencioso, é necessário um ciclo térmico específico de assentamento para transferir uma camada fina de material das pastilhas para a superfície do disco. Isto previne o vitrificado e assegura um coeficiente de fricção estável. μ.
P: É possível substituir apenas os anéis do disco no futuro?
Completamente. O nosso design flutuante de duas peças utiliza suportes de alumínio 7075 reutilizáveis. Quando a superfície de fricção atingir o limite de desgaste, pode adquirir apenas os anéis C/SiC de substituição, reduzindo significativamente os custos de manutenção a longo prazo.
P: Esta atualização vai afetar os sistemas eletrónicos do meu Audi (ABS/ESC)?
Não. As pinças Brembo GTS6 são escolhidas com diâmetros específicos de pistão para manter a relação hidráulica prevista pelos engenheiros da Audi. Isto garante que os sistemas ABS e Controlo Electrónico de Estabilidade permanecem totalmente funcionais e corretamente calibrados.
