O Porsche 718 Boxster é a expressão mais pura do equilíbrio de um motor central. Contudo, para os proprietários que procuram baixar tempos em pista, os travões standard de 4 pistões são o fator limitante. Falta-lhes capacidade térmica e volume de pastilha em comparação com os modelos GT, levando a fadiga e desgaste rápido em pista. Este estudo de caso detalha a solução "OEM+" definitiva: um Conversão de Travões GT3 Personalizada com pinças de 6 pistões do 911 GT3 e Discos de carbono-cerâmica StopFlex.
O Dilema
Embora sejam excelentes na estrada, os travões standard do 718 enfrentam desafios em circuito:
- Saturação Térmica: Os discos de ferro mais pequenos, de 330mm, aquecem rapidamente em sessões prolongadas, resultando num pedal mole.
- Desgaste Irregular da Pastilha: As pinças mais pequenas de 4 pistões podem sofrer de desgaste irregular da pastilha sob calor extremo, reduzindo a eficiência da travagem e aumentando custos de manutenção.
- Pó de Travão: As pastilhas de origem geram excesso de pó, estragando o aspeto das jantes.
Especificação Técnica
Este é um conjunto completo Kit de Travões Grande Personalizado (BBK) modificação. Adapta as enormes pinças dianteiras de 6 pistões do 991 GT3 e combina-as com discos de carbono-cerâmica StopFlex leves, encaixando perfeitamente em jantes de 20 polegadas.
| Veículo | Porsche 718 Boxster (982) |
|---|---|
| Equipamento Dianteiro | Pinça GT3 OEM de 6 pistões + Disco CCB de 400mm |
| Equipamento Traseiro | Pinça OEM de 4 pistões + Disco CCB de 380mm |
| Redução de Peso | ≈ 18 kg (40 lbs) de redução total |
| Material das Pastilhas | Composto Cerâmico StopFlex de Baixo Pó |
Limite de Compatibilidade
Esta é uma Kit de Travões Grande Personalizado (BBK) aplicação. Requer a substituição dos suportes/munhões dianteiros ou o uso de adaptadores específicos para montar as pinças de 6 pistões do 991 GT3. Os discos StopFlex de 400mm foram desenvolvidos especificamente para funcionar com este conjunto de pinças. também uma substituição direta para as pinças standard de 4 pistões do 718.
Validação de Engenharia
1. Potência de Travagem GT3
Ao atualizar para a pinça GT3 de 6 pistões, a área de superfície da pastilha aumenta quase 50%. Combinado com o 400mm (15,7 pol.) o disco StopFlex, a capacidade térmica é praticamente duplicada. Este conjunto elimina totalmente a fadiga, permitindo travagens mais tardias e intensas, volta após volta, replicando o desempenho de um 718 Spyder.
2. Agilidade de motor central amplificada
Os discos carbono-cerâmica StopFlex são mais de 45% mais leve comparado com os discos de ferro de fábrica. Remover cerca de 18 kg de massa não suspensa rotativa melhora a resposta da direção e permite à suspensão reagir mais rapidamente às irregularidades nas curvas. O carro fica ainda mais comunicativo, reforçando o equilíbrio lendário do 718.
3. Funcionamento Limpo e Silencioso
As nossas pastilhas cerâmicas são formuladas para praticamente sem pó, mantendo as suas jantes impecáveis. Os discos resistentes à corrosão eliminam o habitual anel de ferrugem dos discos de ferro, garantindo que o carro tem sempre aspeto de showroom.
4. Estética OEM+
Esta atualização parece ter saído da fábrica. As enormes pinças amarelas GT3 preenchem perfeitamente as jantes de 20 polegadas, dando ao carro um aspeto de "baby Spyder". Os discos de carbono-cerâmica acrescentam um toque tecnológico e exótico que distingue o carro de um 718 normal.
Galeria de Instalação
FAQ Personalizado do 718 – Detalhado
P: Porque usar pinças 911 GT3 num 718?
Esta é a derradeira atualização "OEM+". As pinças GT3 são componentes genuínos de competição Porsche, oferecendo um enorme aumento de rigidez e tamanho das pastilhas em relação aos travões de 4 pistões de fábrica do 718. Quando combinadas com os nossos discos, é uma solução plug-and-play para alcançar desempenho ao nível de um GT.
Q: Este sistema é exagerado para um carro que conduzo maioritariamente na estrada?
Embora este sistema esteja 100% pronto para pista, os benefícios no dia a dia são igualmente significativos. A enorme redução do peso não suspenso faz com que o carro pareça mais ágil e melhora o conforto de condução. Além disso, as nossas praticamente sem pó pastilhas resolvem a maior reclamação de qualquer proprietário de Porsche: ter de limpar constantemente o pó dos travões das jantes.
P: Isto cabe nas minhas jantes originais de 20 polegadas?
Sim. Este conjunto de 400mm/380mm foi concebido para caber nas jantes Porsche de 20 polegadas standard (Carrera S, Turbo, etc.). No entanto, as jantes de 19 polegadas provavelmente não vão acomodar o disco frontal de 400mm e a pinça de 6 pistões.
P: Preciso de trocar o cilindro mestre?
Regra geral, não. O cilindro mestre do 718 move fluido suficiente para operar eficazmente as pinças frontais de 6 pistões. A sensação do pedal mantém-se firme e linear, semelhante à de um GT4.
Pergunta: Qual é a vida útil destes discos?
Para um 718 que circula tanto em estrada como em pista, os discos StopFlex de fibras longas são incrivelmente duráveis. Resistentes à oxidação que afeta os discos de carbono-cerâmica em Porsches mais antigos (PCCB Gen 1/2). Pode esperar mais de 200.000 km de uso em estrada.
