O Porsche 718 Boxster (982) é amplamente considerado um dos carros desportivos com melhor comportamento dinâmico de sempre. No entanto, até a perfeição tem limites. Muitos condutores entusiastas sentem que o sistema de travagem de origem não oferece o feedback consistente e linear necessário para condução ao limite. Para resolver isto, projetámos uma atualização de travões "Híbrida" sob medida: combinando o lendário Pinças dianteiras Porsche GT3 de 6 pistões com um Sistema traseiro Brembo de 4 pistões, tudo ancorado por Discos de carbono-cerâmica StopFlex.
O Dilema
Para os entusiastas de track day ou quem gosta de atacar estradas de montanha, os travões de origem do 718 apresentam desafios específicos:
- Pedal Inconsistente: Sob cargas térmicas elevadas, o sistema original pode apresentar um pedal "mole" ou inconsistente, dificultando a modulação precisa da força de travagem.
- Distribuição de Travagem: À medida que os níveis de potência aumentam com afinações, o equilíbrio de travagem de fábrica pode não oferecer a aderência dianteira ideal para travagens tardias.
- Peso Não Suspenso: Discos de ferro pesados são inimigos da resposta da suspensão, tornando a direção do 718 menos precisa do que poderia ser.
Especificação Técnica
Este é um conjunto completo Kit de Travões Grande Personalizado (BBK) revisão. Melhora as pinças para uma combinação de componentes OEM-plus e de competição, emparelhados com discos de carbono-cerâmica leves, encaixando perfeitamente em jantes de 20 polegadas.
| Veículo | Porsche 718 Boxster (982) |
|---|---|
| Equipamento Dianteiro | Pinça GT3 de 6 pistões Porsche + 400mm CCB |
| Equipamento Traseiro | Calibrador Brembo de 4 pistões + 390mm CCB |
| Redução de Peso | ≈ 22 kg (48 lbs) de Redução Total |
| Material das Pastilhas | Composto Cerâmico StopFlex de Baixo Pó |
Limite de Compatibilidade
Esta é uma Kit de Travões Grande Personalizado (BBK) aplicação. Melhora o eixo dianteiro para Pinças fixas Porsche GT3 de 6 pistões e o traseiro para Pinças Brembo de 4 pistões. Este sistema requer jantes de, pelo menos, 20 polegadas para garantir espaço.
Validação de Engenharia
1. Modulação ao Nível do GT3
Ao adaptar a pinça de 6 pistões do 911 GT3 ao chassis mais leve do 718, conseguimos uma força de aperto e rigidez do pedal impressionantes. Combinado com o 400mm (15,7 pol.) disco dianteiro StopFlex, a modulação torna-se perfeitamente linear, permitindo travagens precisas até ao limite da curva.
2. Agilidade do Motor Central
Os discos carbono-cerâmica StopFlex são mais de 45% mais leve do que discos de ferro equivalentes. Reduzir a massa não suspensa num carro de motor central tem um efeito ainda maior no comportamento dinâmico. O carro estabiliza mais rapidamente em ressaltos a meio da curva e a resposta da direção torna-se ainda mais imediata e sensível.
3. Resistência à perda de eficácia
Com discos de 400mm à frente e 390mm atrás, a capacidade térmica deste sistema é enorme para um carro do peso do 718. Pode fazer volta após volta ao máximo sem qualquer indício de fadiga dos travões, garantindo total confiança.
4. Integração Perfeita
A solução traseira especializada da Brembo assegura que o travão de estacionamento eletrónico (EPB) permanece totalmente funcional, ao mesmo tempo que proporciona a força de aperto adicional necessária para equilibrar as massivas pinças dianteiras GT3.
Galeria de Instalação
FAQ Personalizado do 718 – Detalhado
Pergunta: Porque utilizar uma pinça traseira Brembo em vez de uma traseira GT3 correspondente?
O 718 utiliza um travão de estacionamento eletrónico (EPB). Integrar uma pinça traseira GT3 padrão com o EPB do 718 é complexo. Selecionámos uma pinça traseira Brembo de 4 pistões especializada que permite uma integração perfeita com o EPB, fornecendo ao mesmo tempo a força de aperto necessária para equilibrar as enormes pinças dianteiras GT3.
Pergunta: Este conjunto encaixa em jantes de 19 polegadas?
Normalmente, não. Um disco dianteiro de 400mm combinado com uma grande pinça de 6 pistões como a unidade GT3 exige um Jante de 20 polegadas para uma folga segura. Algumas jantes de 19 polegadas muito específicas para desporto motorizado podem encaixar, mas recomenda-se fortemente o uso de 20 polegadas.
P: Este sistema faz barulho em uso citadino?
Não. Apesar do hardware inspirado nas pistas, o sistema foi projetado para comportamento refinado em estrada. O nosso composto de pastilhas garante uma atuação suave, sem a agressividade ou ruído frequentemente associados a sistemas de travagem exclusivos para pista.
P: Isto elimina o pó dos travões?
Sim. O composto cerâmico das pastilhas produz praticamente zero pó. Isto representa uma melhoria significativa em relação às pastilhas standard, mantendo as jantes limpas e protegendo o acabamento.
Pergunta: Qual é a vida útil destes discos?
Num 718 utilizado em estrada, os discos StopFlex de fibra longa funcionam praticamente como um componente "vitalício". Resistentes ao desgaste e à oxidação muito melhor do que o ferro, eliminam a necessidade de substituições frequentes e dispendiosas.
