O Polestar 4 é um SUV coupé elétrico de design inovador que combina desempenho com sustentabilidade. No entanto, tal como todos os veículos elétricos, traz uma penalização de peso. Com mais de 2.350 kg (5.180 lbs), o sistema de travagem padrão enfrenta cargas térmicas significativas durante condução mais dinâmica. Além disso, a dependência da travagem regenerativa faz com que os discos de ferro fiquem frequentemente sujeitos à ferrugem superficial. Este estudo de caso detalha a solução definitiva: um Kit personalizado de travagem dianteira de grandes dimensões com componentes de grandes dimensões Pinças Brembo GT8 de 8 pistões e Discos de carbono-cerâmica StopFlex.
O Dilema
Os proprietários de veículos elétricos enfrentam frequentemente problemas específicos de travagem que os carros tradicionais não apresentam:
- "Ferrugem em VE": Como os travões de fricção raramente são usados, os discos de ferro enferrujam rapidamente. Isto leva a ruídos de moagem, pulsações e anéis laranja pouco estéticos visíveis através das jantes.
- Travagens de Emergência: Quando a regeneração é limitada (bateria cheia/tempo frio) ou durante travagens de emergência, os travões de fricção têm de gerir instantaneamente a energia cinética de um veículo de 2,4 toneladas. Os sistemas de origem podem parecer sobrecarregados.
- Eficiência de Autonomia: Os discos de ferro pesados aumentam a massa rotacional, o que requer mais energia para acelerar e reduz subtilmente a autonomia de condução.
Especificação Técnica
Este é um Kit Personalizado de Travões Dianteiros de Grande Dimensão (BBK). Substitui as pinças dianteiras de origem por unidades Brembo GT8 de 8 pistões de nível de competição, emparelhadas com discos de carbono-cerâmica StopFlex leves, encaixando perfeitamente em jantes de 21 polegadas.
| Veículo | Polestar 4 |
|---|---|
| Equipamento Dianteiro | Pinça Brembo GT8 de 8 pistões + 380mm CCB |
| Redução de Peso | ≈ 14 kg (30 lbs) de redução no eixo dianteiro |
| Material das Pastilhas | Composto Cerâmico StopFlex de Baixo Pó |
Limite de Compatibilidade
Esta é uma Kit de Travões Grande Personalizado (BBK) aplicação. Melhora o eixo dianteiro para Pinças fixas Brembo GT8 de 8 pistões. Se pretender manter as pinças de origem do Polestar, por favor contacte-nos para opções específicas de compatibilidade.
Validação de Engenharia
1. Fiabilidade à prova de corrosão
Os discos de carbono-cerâmica StopFlex são quimicamente inertes e nunca enferrujam. Isto elimina completamente o ruído de "moagem matinal" comum em veículos elétricos e garante que os seus travões permanecem silenciosos, suaves e esteticamente perfeitos, mesmo que o carro fique parado vários dias em condições húmidas.
2. Capacidade térmica massiva
A pinça Brembo GT8 de 8 pistões proporciona um enorme aumento na área de contacto das pastilhas. Combinada com o 380mm (15,0 pol.) disco StopFlex, o sistema oferece uma capacidade térmica imensa. Isto garante que, mesmo que a travagem regenerativa não esteja disponível, tem poder de travagem resistente ao desvanecimento, capaz de parar instantaneamente a massa do Polestar 4.
3. Eficiência & Agilidade
Os nossos discos carbono-cerâmica são mais de 45% mais leve em relação aos discos de ferro de origem. Reduzir a massa rotacional em ~14 kg no eixo dianteiro diminui o momento de inércia. Isto significa que o motor utiliza menos energia para acelerar as rodas, contribuindo para uma melhoria mensurável na eficiência e autonomia real.
4. Funcionamento silencioso
Este sistema foi concebido para o silêncio. As pastilhas cerâmicas StopFlex proporcionam uma resposta suave e progressiva sem o chiar normalmente associado a travões de alta performance, preservando a experiência de condução silenciosa do Polestar 4.
Galeria de Instalação
FAQ Polestar detalhado
Pergunta: Porque preciso de um caliper de 8 pistões?
Os veículos elétricos são significativamente mais pesados do que os seus equivalentes a gasolina devido ao pacote de baterias. Um caliper de 8 pistões proporciona uma área de superfície de pastilha massiva para apertar eficazmente o rotor e gerir a energia cinética de um veículo pesado, garantindo paragens seguras e sem perda de eficácia em situações de emergência.
Pergunta: Isto irá interferir com a travagem regenerativa?
Não. Os travões de fricção funcionam independentemente da função de regeneração dos motores elétricos. A transição entre regeneração e travagem por fricção será mais suave e consistente porque os discos de carbono-cerâmica não desenvolvem a ferrugem superficial que pode tornar os discos de ferro bruscos ou ásperos.
P: Isto pode melhorar a minha autonomia?
Potencialmente, sim. Reduzir a massa rotacional (o peso que o motor tem de girar) melhora a eficiência. Embora o objetivo principal seja a performance de travagem, eliminar peso substancial das rodas reduz a inércia, o que é benéfico para a autonomia.
Q: Estes discos são duráveis para uso diário?
Sem dúvida. Os rotores de carbono-cerâmica StopFlex são à prova de corrosão e extremamente resistentes ao desgaste. Ao contrário dos rotores de ferro, que podem enferrujar e degradar-se devido à falta de uso, estes mantêm-se em condições ideais, oferecendo uma vida útil muito longa.
P: Como é a manutenção?
Os discos de carbono-cerâmica têm uma durabilidade extremamente longa em veículos elétricos. Provavelmente nunca irá precisar de substituir os discos durante a posse do veículo. O desgaste das pastilhas também é significativamente reduzido devido ao uso da travagem regenerativa.
