O sistema PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) do 992 Turbo S é lendário. Possui enormes pinças dianteiras de 10 pistões e discos cerâmicos leves que definem o "padrão-ouro" da travagem. Mas para proprietários de um 992 Carrera, S ou GTS de série, assinalar essa opção é dolorosamente caro — ou por vezes impossível se comprar em segunda mão. Então, como obter esse desempenho de travagem específico do Turbo S sem o sobrepreço da concessionária? Você constrói você mesmo usando hardware OEM e Tecnologia Carbono-Cerâmica StopFlex.
O Dilema PCCB: Desempenho vs. Preço
Todos sabemos os benefícios do PCCB: zero fading dos travões, grande redução do peso não suspenso e nenhuma poeira de travão. Mas sejamos realistas — o custo de substituição de fábrica de um conjunto de discos PCCB é de chorar. Muitos entusiastas de track-day na verdade remover os seus discos PCCB de fábrica para os poupar, trocando-os por aço.
Estamos a fazer o oposto. Estamos a trazer desempenho ao nível do PCCB para a plataforma 992 Carrera/S ao combinar o melhor de dois mundos:
- As pinças: Pinças dianteiras genuínas Porsche (Akebono) de 10 pistões. Não há substituto para a rigidez e a sensação ao pedal desta pinça.
- Os discos: StopFlex LCCB (Long-Fiber Carbon Ceramic). Mesma tecnologia, melhor valor.
A Solução: Hardware OEM+
Isto não é um "big brake kit" de uma marca de terceiros. Trata-se de uma actualização ao nível de fábrica usando componentes que parecem e se sentem como se viessem de Estugarda.
| Plataforma do Veículo | Porsche 911 (chassis 992) |
|---|---|
| Equipamento Dianteiro | Pinça OEM Porsche Brembo de 10 pistões + 420 mm StopFlex CCB |
| Equipamento Traseiro | Pinça OEM Porsche Brembo de 4 pistões + 390 mm StopFlex CCB |
| Requisitos das jantes | 20 polegadas dianteiras / 21 polegadas traseiras (encaixe padrão 992) |
| Redução de Peso | ~18 kg (40 lbs) vs. travões de ferro |
⚠️ Encaixe crítico
A pinça dianteira de 10 pistões é fisicamente enorme. Embora caiba sob a maioria das jantes OEM de 20 polegadas, deve verificar a folga dos raios se estiver a usar jantes aftermarket. O disco de 420 mm preenche totalmente o aro, maximizando a capacidade térmica.
Por que escolher StopFlex em vez do PCCB de fábrica?
Resume-se a Engenharia Racional.
1. Mesma ciência dos materiais
Os discos StopFlex utilizam a mesma construção contínua de cerâmica de carbono com fibras longas que os fornecedores OEM de topo. Isto significa que obtém a mesma resistência a temperaturas superiores a 1 000 °C e a mesma durabilidade vitalícia (mais de 300 000 km em estrada).
2. Sem a 'sobretaxa PCCB'
Como não está a pagar pela caixa com marca Porsche nos discos, o custo por quilómetro é significativamente mais baixo. Isto torna a atualização uma opção viável para um Carrera S usado diariamente que ocasionalmente vai à pista.
3. Luxo sem pó
Para um carro GT como o 992, manter as jantes limpas faz parte da experiência de propriedade. As pastilhas e discos StopFlex produzem virtualmente zero pó, mantendo as suas jantes center-lock ou RS Spyder intrincadas imaculadas.
Galeria de retrofit
Perguntas frequentes sobre o retrofit do 992
P: Estas são pinças Porsche genuínas?
Sim. Esta configuração utiliza as genuínas pinças de travão dianteiras Porsche de 10 pistões (fabricadas pela Akebono para a Porsche), normalmente encontradas nos modelos Turbo S / equipados com PCCB. Combinam-se com discos StopFlex para uma correspondência mecânica perfeita.
P: Preciso de codificar o carro?
Na maioria dos casos, a atualização para o tamanho maior de pinça e disco é um processo mecânico. No entanto, para um desempenho ótimo do ABS/controlo de estabilidade, recomendamos codificar o veículo para o modo 'PCCB' usando uma ferramenta PIWIS, embora muitos proprietários as utilizem plug-and-play sem problemas.
P: Isto encaixa nas minhas jantes Carrera de série?
Precisa de rodas dianteiras de pelo menos 20 polegadas. A pinça de 10 pistões é significativamente maior do que as pinças Carrera padrão de 4 ou 6 pistões. A maioria dos conjuntos OEM escalonados 20/21" vai caber, mas podem ser necessários espaçadores para certas jantes com offset específico.
