O BYD Song L-EV é impressionante. Com o seu chassis CTB (Cell-to-Body) e suspensão de braços duplos, tem um potencial legítimo nas curvas. Mas tem um inimigo enorme: Peso. Este proprietário em particular já tinha actualizado para pinças Alcon RC6 com discos de aço ("Fase 1"). Resolveu o problema de potência de travagem, mas não resolveu o problema físico. Para desbloquear verdadeiramente a suspensão, precisávamos reduzir a massa rotacional. Por isso passámos para a "Fase 2": manter as pinças Alcon mas trocar o pesado aço por Discos de carbono-cerâmica StopFlex.
A Fase 1 foi Boa, a Fase 2 é Perfeita
Aqui está a realidade de modificar SUV elétricos pesados: Pinças grandes por si só não chegam.
A configuração inicial do proprietário (Alcon RC6 + discos de aço) fornecia excelente força de aperto. No entanto, durante condução agressiva, permaneceram dois problemas:
- Saturação térmica: Um VE de 2,3 toneladas gera uma energia cinética massiva ($E_k$) durante a travagem. Os discos de aço absorvem esse calor e acabam por perder eficácia.
- Peso Não Suspenso: Um disco de aço de 400 mm é uma âncora. Obriga a suspensão a trabalhar mais, fazendo o carro sentir-se pesado e "duro" ao passar por irregularidades.
A solução não foi mudar a pinça — a RC6 é excelente. A solução foi mudar o metalurgia do disco.
Especificação da Construção
Esta é uma actualização direcionada de "Substituição de Discos". Mantivemos as pinças de alto desempenho existentes e otimizámos o anel de fricção.
| Veículo | BYD Song L-EV |
|---|---|
| Pinça Frontal | Alcon RC6 (6-pistões) - Mantidas |
| Atualização do Disco | StopFlex 400 mm LCCB (Cerâmica de Carbono) |
| Material das Pastilhas | Composto específico para CCB da StopFlex |
| Tamanho da Jante | 20 polegadas (Obrigatório) |
⚠️ Limite de Compatibilidade
Esta configuração utiliza um disco de 400mm. Não pode usar isto em jantes de 19 polegadas. Jantes de 20 polegadas são o requisito mínimo para providenciar folga ao conjunto da pinça e do rotor. Se estiver a usar as jantes de fábrica de 20 polegadas, podem ser necessários espaçadores dependendo do offset.
Os Dados de Engenharia
Por que gastar dinheiro para mudar do aço para o carbono? Os números justificam o investimento.
1. Redução da massa rotacional
Pesámos os componentes durante a substituição. A diferença é como o dia e a noite para a geometria da suspensão.
| Componente (400mm) | Rotor de aço | StopFlex CCB | Poupança |
|---|---|---|---|
| Anel do Disco (Por Lado) | ~14,5 kg | ~7,5 kg | -48% |
| Peso total do eixo | ~29 kg | ~15 kg | ~14 kg poupados |
2. Capacidade térmica
O Song L é pesado. Paragens repetidas a velocidades de autoestrada podem levar os rotores de aço além dos 600°C, onde amolecem e perdem eficácia. Os rotores StopFlex CCB mantêm-se estáveis muito além dos 1.000°C. Obtém fricção consistente, paragem após paragem, sem a sensação de "pedal esponjoso".
Galeria de Instalação
FAQ de Atualização do BYD Song L
P: Posso usar pinças Alcon RC6 com discos de carbono?
Sim. A pinça Alcon RC6 é muito versátil. Fornecemos um adaptador (rotor hat) StopFlex que posiciona o disco de forma a corresponder perfeitamente aos pontos de montagem da Alcon. Só precisa de trocar as pastilhas por um composto compatível com CCB.
P: Isto afeta o servo travão eletrónico (Bosch iBooster)?
Não. O Song L utiliza um sistema de travagem inteligente. Actualizar o hardware mecânico (discos/pinças) não interfere com a lógica do ABS ou do ESP. Na verdade, o atrito consistente dos cerâmicos de carbono frequentemente torna a intervenção do ABS mais suave.
P: É adequado para condução diária?
100%. Isto é, sem dúvida, melhor Melhor para a condução diária do que os travões de aço de alto desempenho porque elimina o pó dos travões. As suas jantes ficam limpas, e o sistema é silencioso graças às nossas pastilhas com composto específico para estrada.
