O Lotus Emeya não é apenas um carro eléctrico; é uma declaração de intenções. Com mais de 900 cavalos e aerodinâmica activa, transporta o DNA "Para os Condutores" da Lotus para a era eléctrica. Contudo, as baterias são pesadas. O Emeya pesa mais de 2.400 kg. Para manter o comportamento ágil pelo qual a Lotus é famosa, é preciso atacar o peso não suspenso de forma agressiva. Esta montagem faz exactamente isso ao substituir o sistema de travagem de série por Pinças monobloco forjadas TTSPORT e de peso-pluma Discos Carbono-Cerâmicos StopFlex.
Filosofia Lotus: O Peso é o Inimigo
Colin Chapman disse, "Simplifique, depois adicione leveza." Isso é difícil de conseguir com um enorme conjunto de baterias. O único lugar onde podemos reduzir significativamente o peso sem desmantelar o interior é o Massa não suspensa (rodas, pneus, travões).
Ao trocar os pesados discos de ferro pelos discos Carbono-Cerâmicos StopFlex, removemos massa rotacional nas extremidades do carro. Isto permite que a sofisticada suspensão pneumática reaja mais rapidamente às imperfeições da estrada, mantendo a área de contacto do pneu colada ao asfalto.
Especificação da montagem: EMB6 forjado + CCB 405mm
Esta é uma especificação pronta para pista, concebida para lidar com o imenso binário e peso do Emeya.
| Veículo | Lotus Emeya (Hyper-GT) |
|---|---|
| Pinça Frontal | TTSPORT EMB6 (Monobloco forjado de 6 pistões) |
| Disco Dianteiro | StopFlex CCB 405mm (Carbono-Cerâmico) |
| Construção | Liga de alumínio forjada de grau aeroespacial |
| Tamanho da Jante | 20 polegadas (requisito mínimo) |
⚠️ Nota de Engenharia: Rigidez monobloco
O TTSPORT EMB6 é forjada a partir de uma única peça de liga de alumínio. Isto é crítico para um carro como o Emeya. Pinças fundidas podem flexionar sob as cargas de travagem extremas de um veículo de 2,5 toneladas, resultando num pedal esponjoso. A EMB6 mantém-se rígida, fornecendo ao condutor um feedback instantâneo e linear.
Por que atualizar um Hyper-GT?
Isto não se trata de estar na moda (embora o seja); trata-se de fechar o ciclo de desempenho.
1. Gestão térmica
Os discos de ferro têm um limite térmico. Uma vez saturados, perdem eficácia. Os discos CCB StopFlex podem operar continuamente a temperaturas superiores a 1.000 °C sem degradação. Isto significa que pode atacar uma passagem de montanha com a mesma confiança no fundo como tinha no topo.
2. Precisão da direção
A sensação de direção é a alma de um Lotus. Travões pesados embotam essa sensação. A redução significativa de peso deste kit aguça a resposta inicial à direção, fazendo com que o grande GT se sinta como um carro desportivo mais pequeno.
3. Estética e Limpeza
O design de roda aberta do Emeya expõe os travões. Os enormes discos de carbono de 405 mm preenchem perfeitamente as jantes de 20 polegadas e, ao contrário do ferro, não produzem pó de travão que arruíne o aspeto das suas jantes.
Galeria de Instalação
Perguntas Frequentes sobre os Travões do Emeya
P: Isto também é compatível com o Lotus Eletre?
Sim. O Lotus Emeya e o Eletre partilham arquiteturas de plataforma semelhantes (EPA). Este kit TTSPORT EMB6 + 405mm CCB é compatível com o Eletre, desde que disponha da folga correta nas rodas.
P: Quanto peso é poupado?
Pode esperar poupar aproximadamente 30 kg (66 lb) de massa não suspensa no eixo dianteiro, em comparação com o sistema de travagem padrão em ferro.
P: Funciona com o sistema de travagem regenerativa?
Com certeza. Os travões mecânicos são independentes da regeneração do motor elétrico. A transição entre a regeneração e a travagem mecânica é frequentemente mais suave com cerâmica de carbono, devido às suas características de atrito consistentes.
