O Audi RS6 Avant (C7) é um ícone de performance, utilizando um V8 biturbo que produz 560 cv (412 kW) e pesa aproximadamente 1.935 kg (≈ 4.266 lb). Como carrinha de topo para serviço pesado, os seus discos de ferro de fábrica funcionam como principal gargalo térmico, provocando inércia rotacional e significativa Fading dos Travões durante acelerações a alta velocidade ou descidas técnicas de montanha.
O Dilema
A física dita os pontos de falha do sistema de ferro do C7 ao gerir quase 2 toneladas de massa em alta velocidade:
- Saturação Térmica: Travagens repetidas a velocidades de autobahn empurram rapidamente os discos de ferro para uma faixa onde a resposta do pedal diminui e a confiança desaparece.
- Massa Não Suspensa: Discos de aço maciço reduzem a resposta da direção e a recuperação da suspensão no conjunto de jantes de fábrica de 22 polegadas.
- Pó de Travão & Oxidação: Pastilhas agressivas para ferro deixavam as jantes pretas em poucos dias, enquanto as faces de ferro oxidavam instantaneamente após a lavagem, estragando o aspeto RS.
Especificação Técnica
Esta preparação converte o RS6 C7 para um sistema completo dianteiro e traseiro StopFlex Carbon-Cerâmica sistema, com hardware Akebono de 10 pistões e Brembo de 4 pistões.
| Veículo | Audi RS6 Avant (C7) |
|---|---|
| Equipamento Dianteiro | Akebono Pinça Fixa de 10 Pistões + 420 x 40 mm CCB |
| Equipamento Traseiro | Brembo Pinça EPB de 4 Pistões + 410 x 32 mm CCB |
| Redução de Peso | ≈ 55% de redução vs. aço |
| Material das Pastilhas | Composto Cerâmico Otimizado para CCB |
Limite de Compatibilidade
A substituição apenas dos discos só é possível se o seu Audi estiver atualmente equipado com pinças fixas multipistão. Como o conjunto de fábrica de 6 pistões do RS6 C7 é aqui substituído por um sistema de 10 pistões, trata-se de uma Kit Completo atualização. Isto garante que o equilíbrio hidráulico e o tato do pedal permanecem perfeitamente calibrados ao perfil de fricção CCB.
Validação de Engenharia
1. O Acabamento Exclusivo "Bright & Glossy"
Ao contrário dos discos de cerâmica de carbono standard, que podem parecer baços ou porosos, a StopFlex utiliza um revestimento cerâmico proprietário. Este tratamento específico garante que a superfície do disco permaneça brilhante e lustroso visível através da jante. Evita a oxidação do corpo C/SiC e garante zero ferrugem superficial, mesmo em condições húmidas, mantendo um aspeto de nível superdesportivo durante toda a vida útil do disco.
2. Coeficiente de Fricção (μ) Estável
Discos de ferro perdem eficácia com o aumento do calor. Os discos StopFlex mantêm um 0,44–0,52 μ intervalo de funcionamento estável. Mesmo a temperaturas extremas de 900 °C (≈ 1.650 °F), o coeficiente de fricção μ permanece acima de 0,40, onde o ferro sofreria fadiga catastrófica.
3. Dinâmica de Massa Não Suspensa
Ao reduzir cerca de 55% do peso do disco (Frente 420mm com 9,25kg, Traseira 410mm com 6,80kg), o RS6 C7 ganha uma sensação dianteira mais "leve". Esta redução de massa não suspensa permite que os amortecedores acompanhem a superfície da estrada com muito maior precisão, melhorando tanto a aderência mecânica como o conforto de condução.
4. Estrutura Contínua de Fibras Longas
A StopFlex utiliza um 3D Contínuo de Fibras Longas esqueleto com uma densidade de 1,6 g/cm³ e uma resistência à tração de 140 MPa. Isto é quase o dobro da resistência dos discos OEM de "fibra picada", garantindo uma vida útil até 300.000 km (≈ 186.000 mi).
Galeria de Instalação
FAQ Detalhado RS6 C7
P: Porque fazer upgrade para pinças dianteiras Akebono de 10 pistões?
O hardware Akebono 10P proporciona uma maior superfície de contacto da pastilha e rigidez superior do corpo. Num carro pesado como o C7, isto resulta numa distribuição de pressão mais uniforme sobre o rotor CCB, proporcionando um pedal mais firme, repetível e praticamente eliminando a "moleza" em travagens de alta carga.
P: Este kit mantém o Travão de Estacionamento Electrónico (EPB) de fábrica?
Sim. A pinça traseira Brembo utilizada neste kit StopFlex possui motor EPB integrado. É uma verdadeira Plug & Play solução que mantém todas as funções originais do travão de estacionamento sem acender luzes de erro no painel.
P: Estes travões em cerâmica de carbono têm mau desempenho à chuva?
Não. Ao contrário dos discos de ferro que requerem uma "travagem de limpeza" para remover ferrugem e humidade da superfície, os discos StopFlex C/SiC são inertes e não enferrujam. Combinados com as nossas pastilhas otimizadas para CCB, oferecem resposta consistente e imediata em tempo húmido e após lavagens.
P: Qual o benefício de manutenção do design em duas peças?
Nosso design flutuante de duas peças utiliza suportes reutilizáveis em alumínio 7075. Quando os anéis de fricção atingirem o limite de desgaste (após ~300.000 km), só precisa de comprar novos anéis CCB, reduzindo significativamente o custo total de propriedade a longo prazo em comparação com discos OEM de peça única.
P: Estes travões estão prontos para pista?
Sem dúvida. O material C/SiC e as pinças Akebono 10P foram desenvolvidos para resistir a temperaturas elevadas sustentadas que deformariam ou destruiriam discos de ferro tradicionais. É o seguro máximo para dias de pista numa RS carrinha pesada.
