O Volkswagen Touareg é o SUV "sleeper" por excelência. Construído sobre a plataforma de elite MLB Evo, partilha ADN com o Bentley Bentayga, Audi Q8 e Lamborghini Urus. No entanto, ao contrário dos seus primos exóticos, o Touareg de série vem frequentemente equipado com travões modestos, que se tornam o principal entrave durante condução dinâmica ou reboque.
O Dilema
Para o proprietário de Touareg que exige desempenho de "Super SUV", os travões de ferro de fábrica apresentam compromissos significativos:
- Saturação Térmica: Travando 2,3 toneladas de massa a partir de velocidades de autoestrada gera calor imenso. Os discos de ferro standard podem perder eficácia rapidamente, reduzindo a confiança ao rebocar ou conduzir de forma agressiva.
- Penalização de Massa Não Suspensa: Os discos de ferro pesados funcionam como âncoras na sofisticada suspensão MLB Evo, tornando a direção menos precisa e fazendo com que o conforto da viagem pareça "duro" sobre lombas acentuadas.
- Diferença Estética: Os maxilares flutuantes de série parecem subdimensionados atrás das jantes opcionais de 21 polegadas, não estando à altura da postura premium do Touareg.
Especificação Técnica
Esta preparação "Clubspec" transforma o Touareg com um Kit de Travões Grandes (BBK) sem compromissos, apresentando enormes Calipers frontais Akebono de 10 pistões e um sistema completo de StopFlex Carbon-Cerâmica discos.
| Veículo | Volkswagen Touareg (CR) |
|---|---|
| Equipamento Dianteiro | Pinça Akebono de 10 pistões + 420mm CCB |
| Equipamento Traseiro | Maxilar Akebono de 4 pistões + 410mm CCB |
| Peso do Disco Dianteiro | 9,25 kg (vs. ~18kg Ferro) |
| Peso do Disco Traseiro | 6,80 kg (vs. ~14kg Ferro) |
| Material das Pastilhas | Composto Cerâmico StopFlex de Baixo Pó |
Limite de Compatibilidade
Esta é uma Kit de Travões Grande Personalizado (BBK) aplicação. Substitui os maxilares flutuantes de fábrica por maxilares fixos multipistão Akebono (frequentemente provenientes do catálogo Porsche/Audi). Os discos StopFlex são concebidos para combinar especificamente com estes maxilares melhorados.
Validação de Engenharia
1. Poder de Travagem ao Nível do Urus
Ao atualizar para os enormes maxilares dianteiros de 10 pistões usados nos modelos topo de gama da plataforma (Urus, Cayenne Turbo), obtém-se uma força de aperto e superfície de pastilha imensas. Combinado com discos StopFlex em carbono-cerâmica, a capacidade térmica torna-se praticamente infinita, proporcionando desempenho sem perda de eficácia que corresponde ao verdadeiro potencial do chassis.
2. Redução de Peso Transformadora
A redução de peso é impressionante. Os StopFlex O disco dianteiro de 420mm pesa apenas 9,25 kg, e o O disco traseiro de 410mm apenas 6,80 kg. Isto permite poupar mais de 30 kg (66 lbs) de massa não suspensa em todo o veículo. O resultado é uma entrada em curva mais precisa, menos saltos de roda e uma qualidade de condução que parece significativamente mais "premium" e composta.
3. Travão de Estacionamento Eletrónico Integrado
Os SUVs de luxo modernos exigem integração perfeita. O maxilar traseiro Akebono de 4 pistões usado neste kit inclui um motor de Travão de Estacionamento Eletrónico (EPB) totalmente integrado. Isto permite uma melhoria substancial na travagem traseira, mantendo 100% da funcionalidade do travão de estacionamento de fábrica, sem códigos de erro.
4. O Luxo da Limpeza
Nosso baixo nível de pó A formula de pastilhas cerâmicas elimina virtualmente o pó preto dos travões que afeta os SUVs alemães de fábrica. As suas jantes intrincadas de 21 polegadas permanecerão impecáveis durante semanas, combinando com a estética de luxo discreto do Touareg.
Galeria de Instalação
FAQ Detalhado do VW Touareg
P: Porque se usa um calibrador de 10 pistões na dianteira?
Um SUV pesado e potente como o Touareg gera uma enorme energia cinética. Um calibrador de 10 pistões oferece uma grande superfície de pastilha de travão e distribui a força de aperto de forma uniforme pelo grande disco de 420mm. Isto garante máxima capacidade de travagem, melhor modulação do pedal e travagem estável a altas velocidades.
P: Este kit mantém o Travão de Estacionamento Electrónico (EPB) de fábrica?
Sim. O calibrador traseiro Akebono de 4 pistões utilizado nesta atualização possui uma caixa de motor EPB totalmente integrada. Isto permite-nos oferecer uma melhoria de desempenho significativa mantendo 100% das comodidades e funcionalidades de segurança de fábrica.
P: Como se compara isto com os travões de um Audi Q8 ou Lamborghini Urus?
Este sistema foi concebido para igualar ou superar o desempenho desses veículos. O Urus e os Q8 de especificação elevada usam calibradores Akebono de 10 pistões semelhantes e grandes discos de carbono-cerâmica. Esta atualização equipa efetivamente o seu Touareg com o sistema de travagem "Super SUV" inerente à sua plataforma MLB Evo, desbloqueando todo o seu potencial.
Pergunta: Isto cabe nas minhas jantes de fábrica de 21 polegadas?
Sim. O disco dianteiro de 420mm foi concebido para caber confortavelmente dentro do aro das jantes OEM de 21 polegadas. Contudo, devido à largura do calibrador de 10 pistões, é necessário verificar o espaço dos raios da jante (X-factor), e por vezes são necessários espaçadores de 5-10mm para certos designs de jante.
Pergunta: Qual é a vida útil destes discos?
Para um SUV utilizado em estrada, os discos StopFlex de fibras longas são efetivamente um componente "vitalício". Podem realisticamente durar entre 250.000 e 300.000 km, eliminando a necessidade de substituições frequentes e dispendiosas de discos de ferro.
