O Aston Martin DB11 é uma máquina confusa. Parece um GT britânico educado, mas debaixo do capot encontra-se um V12 Biturbo de 5,2L com quase 725 HP. É potência de supercarro num chassis pesado de 1.800kg. Os travões de aço de 6 pistões de fábrica são adequados para passear pelas ruas de Londres, mas no momento em que pressiona este carro, a física entra em cena. A energia cinética gerada ao travar tanto peso a partir da velocidade é enorme, e os discos de ferro simplesmente não conseguem dissipar esse calor com velocidade suficiente.
O Problema do Calor do V12
Se já conduziu um DB11 de forma viva, conhece a sensação: as primeiras três travagens são óptimas. A quarta? O pedal começa a ficar macio. Isso é Perda de eficácia dos travões.
Os discos de ferro têm um limite térmico de cerca de 600°C. Um GT pesado com V12 pode exceder isso facilmente numa estrada secundária ou em pista. Uma vez que o ferro está saturado de calor, deixa de converter energia. Os discos de Carbono Cerâmico elevam esse limite para mais de 1.000°C. Eles não apenas "resistem" ao calor; prosperam nele.
Especificações de Substituição Direta
Este projecto trata de manter a integridade do carro enquanto se melhora a sua capacidade. Utilizámos os pontos de montagem e as pinças de fábrica para uma instalação perfeita.
| Veículo | Aston Martin DB11 V12 |
|---|---|
| Configuração Frontal | Pinça OEM de 6 Pistões + StopFlex CCB 400x36 mm |
| Configuração Traseira | Pinça OEM de 4 Pistões + StopFlex CCB 360x32 mm |
| Pastilhas | Composto Brembo específico para CCB |
| Jantes | Ligas de origem de 21 polegadas |
⚠️ Nota sobre hardware
Ao converter de aço para carbono, deve deve mudar as pastilhas dos travões. Pastilhas com composto para aço vão destruir um disco cerâmico em minutos. Este kit inclui as pastilhas Brembo de especificação cerâmica correctas, concebidas para funcionar com a superfície do rotor StopFlex.
Por que Atualizar um Carro GT?
Para além da capacidade de travagem, há duas razões pelas quais esta actualização transforma a experiência de condução do DB11:
1. Qualidade de Condução (Massa não suspensa)
A Aston Martin gasta milhões a afinar a suspensão. Montar pesados discos de ferro nos cubos atenua essa afinação. Ao poupar aproximadamente 20kg (44 lbs) de massa rotativa, as rodas reagem mais rapidamente às imperfeições da estrada. O carro realmente melhor.
2. Limpeza
O DB11 é uma obra de arte. Os travões de origem cobrem as jantes com pó negro corrosivo em 50 milhas. Os travões StopFlex CCB são virtualmente isentos de pó. As suas jantes de 21 polegadas mantêm-se prateadas, não preto mate.
Galeria de Instalação
FAQ dos Travões do DB11
P: Preciso de trocar as pinças para usar discos cerâmicos de carbono?
Não. As pinças de origem do DB11 (6 pistões à frente / 4 pistões na traseira) são unidades de alta qualidade fabricadas pela Brembo. São totalmente compatíveis com rotores cerâmicos de carbono, desde que utilize as pastilhas de travão e os offsets dos rotores corretos.
P: Isto anulará a garantia da minha Aston Martin?
A garantia sobre os rotores de ferro e as pastilhas originais fica obviamente anulada. No entanto, porque usamos as pinças e os pontos de montagem de origem, a restante garantia do sistema hidráulico de travagem e da suspensão geralmente permanece intacta (confirme com o seu concessionário local).
Pergunta: Quanto tempo duram estes discos?
Numa DB11 usada principalmente para condução em estrada e grandes viagens, os rotores StopFlex CCB foram concebidos para durar mais do que o período de propriedade do veículo. É muito provável que nunca mais precise de substituir os rotores.
