Volkswagen Touareg to klasyczny „sleeper” wśród SUV-ów. Zbudowany na prestiżowej platformie MLB Evo, dzieli geny z Bentleyem Bentaygą, Audi Q8 i Lamborghini Urus. Jednak w przeciwieństwie do swoich egzotycznych krewniaków, standardowy Touareg często wyposażony jest w skromniejsze hamulce, które szybko stają się wąskim gardłem podczas dynamicznej jazdy lub holowania.
Walka
Dla właściciela Touarega, który oczekuje osiągów „Super SUV-a”, fabryczne żeliwne hamulce to poważne kompromisy:
- Nasycenie termiczne: Zatrzymanie 2,3 tony masy z autostradowych prędkości generuje ogromne ilości ciepła. Standardowe żeliwne tarcze mogą szybko się przegrzewać, co obniża pewność podczas holowania lub agresywnej jazdy.
- Kara za masę nieresorowaną: Ciężkie żeliwne tarcze działają jak kotwice na zaawansowanym zawieszeniu MLB Evo, tłumiąc reakcje układu kierowniczego i sprawiając, że jazda po ostrych nierównościach wydaje się „twarda”.
- Luka estetyczna: Standardowe pływające zaciski wyglądają na nieduże za opcjonalnymi 21-calowymi felgami, nie pasując do prestiżowego wyglądu Touarega.
Specyfikacja techniczna
Ten projekt „Clubspec” przekształca Touarega bezkompromisowym zestawem Big Brake Kit (BBK), wyposażonym w ogromne Przednie zaciski Akebono z 10 tłoczkami oraz kompletny StopFlex Carbon-Ceramic system tarcz.
| Pojazd | Volkswagen Touareg (CR) |
|---|---|
| Przedni osprzęt | Zacisk Akebono 10-tłoczkowy + 420mm CCB |
| Tylny osprzęt | Akebono 4-tłoczkowy zacisk + 410mm CCB |
| Waga przedniej tarczy | 9,25 kg (vs. ~18 kg żeliwna) |
| Waga tylnej tarczy | 6,80 kg (vs. ~14 kg żeliwna) |
| Materiał klocka | StopFlex – niskopyląca mieszanka ceramiczna |
Granica kompatybilności
To jest Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) aplikacja. Zastępuje fabryczne pływające zaciski stałymi wielotłoczkowymi zaciskami Akebono (często pochodzącymi z części Porsche/Audi). Tarcze StopFlex zostały zaprojektowane specjalnie do współpracy z tymi ulepszonymi zaciskami.
Walidacja inżynieryjna
1. Siła hamowania na poziomie Urusa
Poprzez zastosowanie ogromnych 10-tłoczkowych przednich zacisków z flagowych modeli platformy (Urus, Cayenne Turbo), zyskujesz potężną siłę docisku oraz większą powierzchnię klocków. W połączeniu z tarczami StopFlex z włókna węglowego, pojemność cieplna staje się praktycznie nieograniczona, zapewniając odporność na fading i osiągi na miarę możliwości podwozia.
2. Transformacyjna redukcja masy
Redukcja masy jest imponująca. Tarcze StopFlex Przednia tarcza 420mm waży tylko 9,25 kgi Tylna tarcza 410mm zaledwie 6,80 kg. To pozwala zaoszczędzić ponad 30 kg (66 lbs) masy nieresorowanej w całym pojeździe. Efektem są szybsze reakcje na skręty, mniejsze podskakiwanie kół i jakość jazdy, która wyraźnie wydaje się bardziej „luksusowa” i dopracowana.
3. Zintegrowany elektryczny hamulec postojowy
Nowoczesne luksusowe SUV-y wymagają bezproblemowej integracji. Tylna zacisk Akebono 4-tłoczkowy użyty w tym zestawie posiada w pełni zintegrowany silnik elektronicznego hamulca postojowego (EPB). Umożliwia to ogromny wzrost siły hamowania z tyłu przy zachowaniu 100% funkcjonalności fabrycznego hamulca postojowego bez żadnych błędów.
4. Luksus czystości
Nasza niskopylące nasza ceramiczna mieszanka klocków hamulcowych praktycznie eliminuje czarny pył hamulcowy, który jest zmorą fabrycznych niemieckich SUV-ów. Twoje misternie zaprojektowane, 21-calowe felgi pozostaną nieskazitelnie czyste przez tygodnie, idealnie wpisując się w dyskretną estetykę luksusu Touarega.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ VW Touareg
P: Dlaczego z przodu zastosowano zacisk 10-tłoczkowy?
Ciężki, mocny SUV taki jak Touareg generuje ogromną energię kinetyczną. Zacisk 10-tłoczkowy zapewnia dużą powierzchnię klocka hamulcowego i równomiernie rozkłada siłę docisku na dużym, 420-milimetrowym dysku. Gwarantuje to maksymalną skuteczność hamowania, lepszą modulację pedału i stabilność podczas hamowania z dużych prędkości.
P: Czy ten zestaw zachowuje fabryczny elektryczny hamulec postojowy (EPB)?
Tak. Tylna, 4-tłoczkowa zacisk Akebono użyta w tym zestawie posiada w pełni zintegrowaną obudowę silnika EPB. Pozwala nam to zapewnić ogromny wzrost wydajności przy zachowaniu 100% fabrycznych udogodnień i funkcji bezpieczeństwa.
P: Jak ten zestaw wypada w porównaniu do hamulców w Audi Q8 lub Lamborghini Urus?
Ten system został zaprojektowany tak, aby dorównać lub przewyższać osiągi tamtych pojazdów. Urus oraz wyższe wersje Q8 korzystają z podobnych, 10-tłoczkowych zacisków Akebono oraz dużych tarcz karbonowo-ceramicznych. Ten upgrade skutecznie zapewnia Touaregowi hamulce "Super SUV" właściwe dla platformy MLB Evo, uwalniając jego pełny potencjał.
P: Czy to zmieści się pod moimi fabrycznymi felgami 21-calowymi?
Tak. Przednia tarcza 420 mm została zaprojektowana tak, by komfortowo mieściła się w obręczy fabrycznych 21-calowych felg. Jednak ze względu na szerokość 10-tłoczkowego zacisku, należy sprawdzić prześwit między ramionami felgi (X-factor), a w niektórych przypadkach do niektórych wzorów felg mogą być potrzebne dystanse 5-10 mm.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
Dla SUV-a użytkowanego głównie na ulicy, tarcze StopFlex z długim włóknem są praktycznie elementem „na całe życie”. Realistycznie mogą wytrzymać pomiędzy 250 000–300 000 km, eliminując potrzebę częstych i kosztownych wymian żeliwnych tarcz.
