Porsche Panamera 2024+ (podwozie 976) to coś więcej niż tylko lifting; to skok technologiczny. Zawieszenie i układ napędowy ewoluowały, podobnie jak hamulce. Ale oto sekret, którego większość dealerów ci nie powie: standardowe hamulce wciąż pozostawiają rezerwy wydajności. Dla właściciela, który wymaga mocy hamowania na poziomie Turbo S bez ceny Turbo S, zaprojektowaliśmy najlepsze rozwiązanie OEM+: 10-tłoczkowa karbonowo-ceramiczna aktualizacja specyficzna dla 976.
971 vs. 976: Ewolucja hamulców
Porsche nie ograniczyło się do przeniesienia starych części. Nowa Panamera jest szybsza i cięższa, co wymaga większej pojemności termicznej. Oto zestawienie:
| Generacja podwozia | Specyfikacja przedniego zacisku | Maksymalny rozmiar rotora | Rozmiar tylnego rotora |
|---|---|---|---|
| Stary (971) | Akebono 10-tłoczkowy (Gen 1) | 420mm | 410mm |
| Nowy (976) | Akebono 10-tłoczkowy (Gen 2) | 440 mm | 410mm |
Wniosek? Aby uzyskać właściwy "flush" wygląd i maksymalną wydajność w modelu 2024+, potrzebujesz zacisku Gen 2 i rotora 440mm. Wszystko inne to kompromis.
Specyfikacja konstrukcji 976 (440mm)
Ta specyfikacja wykorzystuje właściwe, specyficzne dla podwozia podzespoły dla nowej Panamery.
| Pojazd | Porsche Panamera 2024+ (976) |
|---|---|
| Wyposażenie przednie | OEM 10-tłoczkowy zgodny ze specyfikacją 976 + tarcze StopFlex 440 mm CCB |
| Wyposażenie tylne | OEM 4-tłoczkowy + 410mm StopFlex CCB |
| Wymagania dla felg | Minimum 21 cali (Standard na większości modeli 976) |
⚠️ Uwaga dotycząca montażu
Ponieważ przedni rotor urósł do 440 mm, minimalna średnica felg dla tego zestawu to teraz 21 cali. Zacisk jest przesunięty dalej na zewnątrz radialnie, aby zwiększyć dźwignię (moment obrotowy), co oznacza, że odstęp przy obręczy jest mniejszy niż w poprzednich modelach.
Racjonalny wybór (propozycja wartości)
Dlaczego wybrać StopFlex zamiast fabrycznego PCCB? Prosta matematyka.
- Opcja fabryczna: Zaznaczenie opcji PCCB na karcie specyfikacji nowej Panamery kosztuje ponad $10,000 USD (w zależności od regionu).
- StopFlex Retrofit: Nasz zestaw zapewnia dokładnie te same elementy zacisków hamulcowych oraz technologii karbonowo-ceramicznych tarcz hamulcowych za ułamek ceny.
Otrzymujesz ten sam wizualny efekt 440 mm, te same korzyści wynikające z zerowego pylenia oraz tę samą odporność na fading. To rozsądny wybór dla świadomego właściciela Porsche.
Galeria montażu
FAQ Panamera 2024
P: Czy mogę użyć zacisków 971 (starszych) w moim 976?
Technicznie tak — można je przymocować, ale będziesz ograniczony do tarcz 420 mm. Aby prawidłowo zamontować tarcze 440 mm, które właściwie wypełniają nadkola 21-calowych kół, potrzebne są zaciski specyficzne dla generacji 976.
P: Czy to unieważni moją gwarancję?
To wykorzystuje oryginalne zaciski Porsche (OEM). Mechanicznie jest to identyczne jak w fabrycznym samochodzie z PCCB. Jednakże pokrycie gwarancyjne dotyczące samego układu hamulcowego (tarcze/klocki) naturalnie przejdzie na komponenty StopFlex.
P: Czy muszę wymienić wzmacniacz hamulca?
Nie. Panamera 2024 używa elektrycznego wzmacniacza hamulca (iBooster), który automatycznie dostosowuje się do wymagań ciśnienia hydraulicznego. Czucie pedału przy zaciskach 10-tłoczkowych jest od razu pewne i liniowe.
