Aston Martin DB11 to myląca maszyna. Wygląda jak uprzejmy brytyjski GT, ale pod maską znajduje się V12 5.2L Twin-Turbo generujący niemal 725 HP. To moc supersamochodu w ciężkim nadwoziu 1,800kg. Fabryczne stalowe hamulce 6-tłoczkowe są w porządku na spokojne przejażdżki po Londynie, ale w momencie, gdy mocniej naciśniesz gaz, rządzi fizyka. Energia kinetyczna powstająca przy zatrzymywaniu tak dużej masy z prędkości jest ogromna, a stalowe tarcze po prostu nie oddają tego ciepła wystarczająco szybko.
Problem cieplny V12
Jeśli jeździłeś DB11 dynamicznie, znasz to uczucie: pierwsze trzy hamowania są świetne. Czwarte? Pedał zaczyna mięknąć. To jest Utrata skuteczności hamulców.
Żeliwne tarcze mają granicę termiczną około 600°C. Ciężkie GT z V12 może tę wartość łatwo przekroczyć na bocznej drodze lub torze. Gdy żeliwo jest nasączone ciepłem, przestaje przetwarzać energię. Tarcze węglowo-ceramiczne podnoszą tę granicę do ponad 1 000°C. Nie tylko "opierają się" ciepłu; wręcz w nim funkcjonują.
Specyfikacja bezpośredniej wymiany
Ten projekt polega na zachowaniu integralności samochodu przy jednoczesnym zwiększeniu jego możliwości. Użyliśmy fabrycznych punktów mocowania i zacisków, aby instalacja była bezproblemowa.
| Pojazd | Aston Martin DB11 V12 |
|---|---|
| Przedni zestaw | Fabryczny zacisk 6-tłoczkowy + StopFlex 400x36mm CCB |
| Tylny zestaw | Fabryczny zacisk 4-tłoczkowy + StopFlex 360x32mm CCB |
| Klocki | Mieszanka Brembo dedykowana CCB |
| Felgi | Fabryczne felgi 21-calowe |
⚠️ Uwaga dotycząca sprzętu
Przy konwersji ze stali na węglowo-ceramiczne, należy musi zmienić klocki hamulcowe. Klocki o stalowej mieszance zniszczą tarczę węglowo-ceramiczną w ciągu kilku minut. Ten zestaw zawiera właściwe klocki Brembo zgodne ze specyfikacją ceramiczną, zaprojektowane do współpracy z powierzchnią tarczy StopFlex.
Dlaczego ulepszać samochód GT?
Poza siłą hamowania, istnieją dwa powody, dla których ta modernizacja przemienia doświadczenie z jazdy DB11:
1. Komfort jazdy (masa nieresorowana)
Aston Martin wydaje miliony na dostrajanie zawieszenia. Zawieszanie ciężkich żeliwnych tarcz na piastach tę pracę tłumi. Oszczędzając ok. 20kg (44 lbs) masy wirującej, koła szybciej reagują na nierówności drogi. Samochód faktycznie lepiej się prowadzi lepiej.
2. Czystość
DB11 to dzieło sztuki. Fabryczne hamulce pokrywają felgi czarnym, korozyjnym pyłem w ciągu 50 miles. Hamulce StopFlex CCB są praktycznie bezpyłowe. Twoje 21-calowe felgi pozostają srebrne, a nie matowo czarne.
Galeria montażu
Najczęściej zadawane pytania dotyczące hamulców DB11
P: Czy muszę wymienić zaciski, aby używać tarcz węglowo-ceramicznych?
Nie. Fabryczne zaciski DB11 (6-tłoczkowe z przodu / 4-tłoczkowe z tyłu) to wysokiej jakości elementy produkowane przez Brembo. Są w pełni kompatybilne z tarczami węglowo-ceramicznymi, pod warunkiem użycia odpowiednich klocków hamulcowych i właściwych offsetów tarcz.
P: Czy to unieważni moją gwarancję Aston Martina?
Gwarancja na oryginalne żeliwne tarcze i klocki oczywiście przestaje obowiązywać. Jednak ponieważ używamy fabrycznych zacisków i punktów mocowania, reszta gwarancji dotyczącej hydrauliki układu hamulcowego i zawieszenia zazwyczaj pozostaje nienaruszona (skonsultuj się z lokalnym dealerem).
P: Jak długo wytrzymują te tarcze?
W przypadku DB11 używanego głównie do jazdy ulicznej i długich podróży, tarcze StopFlex CCB są zaprojektowane tak, by przetrwać dłużej niż okres posiadania pojazdu. Najprawdopodobniej nigdy nie będziesz musiał ponownie wymieniać tarcz.
