Porsche 911 (991) to wzorzec precyzji wśród samochodów sportowych. Niezależnie czy to Carrera S, GTS czy Turbo, podwozie pozwala na niewiarygodne prędkości. Jednak dla właścicieli, którzy często odwiedzają tory lub wymagające, górskie drogi, standardowe żelazne hamulce mogą stać się ograniczeniem—dodając masy niesprężystej i w końcu ulegając fadingowi. Właściciel postanowił wykorzystać pełen potencjał swojego 911 dzięki profesjonalnemu 10-tłoczkowy Akebono przedniemu zestawowi konwersji hamulców w połączeniu z Tarcze StopFlex Carbon-Ceramic.
Walka
Nawet znakomite fabryczne hamulce Porsche mają swoje ograniczenia, gdy są używane na absolutnym limicie:
- Nasycenie termiczne: Na technicznych torach standardowe, 6-tłoczkowe żelazne hamulce mogą mieć problem z wystarczająco szybkim odprowadzaniem ciepła, co prowadzi do zagotowania płynu i miękkiego pedału.
- Masa niesprężynowana: Układ kierowniczy 911 jest legendarny, ale ciężkie tarcze żeliwne tłumią jego precyzję. Redukcja masy wirującej to najskuteczniejszy sposób na poprawę reakcji przy skręcie.
- Pył hamulcowy: W samochodzie wyglądającym tak dobrze, ciągłe gromadzenie się korozyjnego, czarnego pyłu na felgach to duża frustracja dla pedantycznych właścicieli.
Specyfikacja techniczna
To kompletny zestaw Big Brake Kit (BBK) zaprojektowany, by zapewnić osiągi na poziomie PCCB za ułamek ceny fabrycznego zestawu, idealnie mieszczący się wewnątrz 20-calowe felgi.
| Pojazd | Porsche 911 (991) |
|---|---|
| Przednie zaciski | Przednie zaciski Akebono z 10 tłoczkami |
| Przednie tarcze | StopFlex C/SiC (410 x 36 mm / 16,1 cala) |
| Tylne zaciski | Brembo 4-tłoczkowe zaciski stałe |
| Tylne tarcze | StopFlex C/SiC (400 x 28 mm / 15,7 cala) |
| Materiał klocka | StopFlex Track & Street Ceramic Compound |
Granica kompatybilności
To jest Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) zastosowanie. Zastępuje fabryczne, 6-tłoczkowe zaciski przednie masywnymi, 10-tłoczkowymi jednostkami Akebono (często spotykanymi w Cayenne Turbo S lub Panamera Turbo S). Tarcze StopFlex zostały zaprojektowane specjalnie do współpracy z tym ulepszonym zestawem zacisków.
Walidacja inżynieryjna
1. Siła zacisku 10-tłoczkowego
Ulepszenie do masywnego, 10-tłoczkowego zacisku przedniego zapewnia znaczący wzrost powierzchni klocków oraz równomierność siły docisku. Gwarantuje to, że moment hamowania jest przekazywany równomiernie na dużą tarczę 410 mm, maksymalizując tarcie i możliwości modulacji na granicy przyczepności.
2. Wyższa stabilność cieplna
Tarcze StopFlex są wykonane z węglowo-krzemowego kompozytu wzmacnianego włóknem węglowym, przetwarzanego w temperaturze ponad 1700°C. Ten materiał wytrzymuje temperatury pracy znacznie przekraczające możliwości tarcz żeliwnych, czyniąc fading hamulców praktycznie niemożliwym podczas standardowych sesji torowych.
3. Bardziej precyzyjne prowadzenie
Nasze tarcze węglowo-ceramiczne są ponad 45% lżejsze niż równoważne tarcze żeliwne. W 911 usunięcie tej masy niesprężystej z przednich narożników ma ogromny wpływ. Przód skręca szybciej, kierownica jest lżejsza i bardziej komunikatywna, a zawieszenie szybciej ustawia się po najechaniu na tarki.
4. Wyjątkowa wartość i trwałość
Ten system oferuje elitarną, supersamochodową wydajność hamowania za ułamek kosztów fabrycznego retrofit PCCB. Co więcej, tarcze zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać 3-4 razy dłużej niż tarcze żeliwne, co czyni je rozsądną inwestycją długoterminową dla kierowców pokonujących duże przebiegi.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące Porsche 911
P: Dlaczego warto wymienić fabryczny zacisk 6-tłoczkowy na Akebono 10-tłoczkowy?
Szczęki Akebono z 10 tłoczkami zapewniają znacznie większą powierzchnię klocka. Rozprowadza to ciepło i siłę zacisku na większą część tarczy, redukując punkty przegrzania i poprawiając modulację pedału. Jest to ta sama konstrukcja zacisku stosowana w systemach PCCB Porsche Cayenne Turbo S i Panamera Turbo S, sprawdzona pod kątem ogromnych obciążeń.
P: Czy różnica w prowadzeniu wynikająca z oszczędności masy jest naprawdę zauważalna w 911?
Zdecydowanie. Układ kierowniczy 911 jest znany z precyzji. Zmniejszenie masy nieresorowanej na przedniej osi o ponad 10 kg sprawia, że prowadzenie staje się jeszcze bardziej intuicyjne. Auto zmienia kierunek jazdy z mniejszym wysiłkiem, a zawieszenie skuteczniej utrzymuje opony w kontakcie z nawierzchnią na nierównościach w zakrętach.
P: Czy mogę używać tego zestawu na co dzień?
Tak. Nasze klocki StopFlex do jazdy ulicznej/torowej zostały opracowane tak, aby dobrze działały na zimno, czyli są bezpieczne i skuteczne do użytku na ulicy od razu po wyjeździe z garażu. Pracują także cicho i praktycznie nie generują pyłu, dzięki czemu świetnie sprawdzają się na co dzień.
P: Czy to zmieści się pod moimi 20-calowymi felgami?
Tak. Połączenie przednich tarcz 410 mm i tylnych 400 mm zostało zaprojektowane tak, aby zmieścić się w obręczy standardowych 20-calowych felg Porsche (np. Carrera S, Turbo lub GT3). Zawsze zalecamy sprawdzenie prześwitu ramion felgi (X-factor) ze względu na szerokość zacisku 10-tłoczkowego.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
W przypadku 911 używanej głównie na drogach z okazjonalnymi wyjazdami na tor, tarcze StopFlex mogą bez problemu przetrwać przez cały okres posiadania pojazdu (250 000+ km). Nie zużywają się na grubość jak tarcze żeliwne; ich żywotność mierzy się poprzez wagę.
