Mercedes-AMG E63S (W213) to samochód o podwójnej osobowości. Z mocą 603 KM i systemem 4MATIC+ umożliwiającym drift, łączy luksus klasy biznesowej z osiągami supersamochodu. Jednak zatrzymanie jego 2 000 kg (≈ 4 400 lb) masy z dużych prędkości wielokrotnie obciąża fabryczne żeliwne hamulce termicznie, prowadząc do zanikania skuteczności i przyspieszonego zużycia.
Walka
Właściciele korzystający z możliwości E63S napotykają specyficzne wyzwania związane z hamowaniem:
- Nasycenie termiczne: Żeliwne tarcze działają jak radiatory, ale mają ograniczoną pojemność cieplną. Podczas dynamicznej jazdy lub na torze szybko się nasycają, powodując zmiękczenie pedału i zanikanie skuteczności hamowania.
- Masa niesprężynowana: Ciężkie, 390-milimetrowe żeliwne tarcze obciążają pneumatyczne zawieszenie, osłabiają reakcję na skręt i sprawiają, że samochód wydaje się cięższy niż jest w rzeczywistości.
- Estetyka i konserwacja: Agresywne klocki wymagane do zatrzymania tej bestii generują ogromne ilości żrącego, czarnego pyłu, niszcząc wygląd 20-calowych kutych felg.
Specyfikacja techniczna
Ta modyfikacja podnosi E63S do poziomu gotowego na tor 400 mm (15,7 cala) przednie i 360 mm (14,2 cala) tylnego systemu węglowo-ceramicznego (CCB), zaprojektowanego jako bezpośredni zamiennik do fabrycznych zacisków AMG.
| Pojazd | Mercedes-AMG E63S (W213) |
|---|---|
| Rozmiar felg | 20-calowe kuty AMG |
| Przedni osprzęt | Fabryczne AMG 6-tłoczkowe + 400 mm CCB |
| Tylny osprzęt | Fabryczne pływające + 360mm CCB |
| Oszczędność masy | ≈ 45% redukcji w porównaniu do stali |
| Materiał klocka | Ceramiczna mieszanka zoptymalizowana pod kątem CCB |
Granica kompatybilności
Ten wymiana samych tarcz jest ściśle zaprojektowany dla AMG E63S (W213) wyposażony w fabryczne stałe, 6-tłoczkowe przednie zaciski.
Inżynieria i obróbka powierzchniowa
1. Własna jasna i błyszcząca powłoka
Samochód sportowy w przebraniu zasługuje na wykończenia rodem z supersamochodu. StopFlex wykorzystuje specjalną ceramiczną powłokę wierzchnią który utrzymuje powierzchnię tarczy jasną i błyszczącą. W przeciwieństwie do żeliwnych tarcz, które po myciu pokrywają się nieestetycznymi pierścieniami rdzy, ta powłoka sprawia, że tarcze pozostają nieskazitelne, podkreślając ekskluzywny wygląd E63S.
2. Stabilny współczynnik tarcia (**μ**)
Fabryczne żeliwne tarcze tracą skuteczność w wysokich temperaturach. Tarcze StopFlex utrzymują stabilne 0,44–0,52 μ okno pracy. Co ważne, nawet przy temperaturach torowych dochodzących do 900 °C (≈ 1 650 °F), współczynnik tarcia **μ** pozostaje powyżej 0,40, zapewniając stałe, pozbawione zaniku hamowanie.
3. Transformacyjna zwinność
Zmniejszenie masy tarczy o około 45% znacząco redukuje masy nieresorowanej. Pozwala to zawieszeniu AMG Air Body Control szybciej reagować na nierówności drogi, poprawiając reakcję na skręt i sprawiając, że przód jest lżejszy oraz bardziej precyzyjny.
4. Ciągły szkielet z długiego włókna 3D
StopFlex wykorzystuje 3D Ciągłe Długie Włókno szkielet o gęstości 1,6 g/cm³ oraz wytrzymałość na rozciąganie wynoszącą 140 MPaTo prawie dwukrotna wytrzymałość w porównaniu do budżetowych tarcz z „ciętym włóknem”, co zapewnia żywotność nawet do 300 000 km (≈ 186 000 mil) dla trwałości na długie lata.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące AMG E63S
P: Dlaczego wymieniać tylko tarcze, a nie cały układ zacisków?
Fabryczne zaciski E63S AMG z 6 tłoczkami z przodu i jednym z tyłu to już wysokowydajne, stałe jednostki zaprojektowane przez AMG. Prawdziwym ograniczeniem jest ciężki żeliwny rotor, który jest podatny na zjawisko zaniku skuteczności pod wpływem ciepła. Ta modernizacja „OEM+” to niezwykle skuteczne rozwiązanie, które pozwala wykorzystać pełny potencjał doskonałych fabrycznych zacisków.
P: Fabryczne klocki AMG są znane z dużej ilości pyłu. Czy to rozwiązuje ten problem?
Tak. To jedna z najważniejszych zalet w codziennej eksploatacji. Nasze ceramiczne klocki hamulcowe o wysokiej wydajności zostały opracowane tak, by generować praktycznie brak pylenia, utrzymując 20-calowe felgi w nieskazitelnym stanie i rozwiązując jeden z największych problemów wszystkich właścicieli AMG.
P: Jak to się ma do fabrycznej opcji karbonowo-ceramicznej (PCCB)?
Nasz system został zaprojektowany, by zapewnić te same korzyści na najwyższym poziomie—ogromną pojemność cieplną, znaczną oszczędność masy i praktycznie brak pyłu. Dla właścicieli, których auta nie zostały wyposażone w kosztowną fabryczną opcję, ten zestaw daje możliwość uzyskania najwyższych osiągów jako bezpośrednia, montowana modernizacja.
P: Czy to nadaje się na dni torowe?
Tak. Główną zaletą tarcz karbonowo-ceramicznych jest ich ogromna pojemność cieplna. Ta modernizacja zapewnia margines bezpieczeństwa potrzebny podczas sesji torowych, które mogłyby zdeformować lub przegrzać standardowe żeliwne hamulce, umożliwiając powtarzalną skuteczność hamowania okrążenie po okrążeniu.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
W normalnych, mieszanych warunkach jazdy, tarcze StopFlex z długimi włóknami zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać przez cały okres użytkowania pojazdu, realnie osiągając 250 000–300 000 km. To sprawia, że są opłacalnym rozwiązaniem długoterminowym w porównaniu do częstej wymiany żeliwnych tarcz.
