Lotus Emeya to nie tylko samochód elektryczny; to manifest intencji. Mając ponad 900 koni mechanicznych i aktywne elementy aerodynamiczne, przenosi DNA Lotusa „Dla kierowców” w erę elektryczną. Jednak akumulatory są ciężkie. Emeya waży ponad 2 400 kg. Aby zachować zwinność prowadzenia, z której słynie Lotus, trzeba agresywnie ograniczać masę nieresorowaną. Ten zestaw robi dokładnie to, zastępując standardowy układ hamulcowy Kute monoblokowe zaciski TTSPORT i ultralekki Tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex.
Filozofia Lotusa: masa jest wrogiem
Colin Chapman powiedział: „Uprość, a potem dodaj lekkości.” Trudno to zrobić przy masywnym pakiecie akumulatorów. Jedynym miejscem, gdzie możemy znacząco zredukować wagę bez rozbierania wnętrza, jest Masa nieresorowana (koła, opony, hamulce).
Zastępując ciężkie żeliwne tarcze tarczami StopFlex węglowo-ceramicznymi, usuwamy masę obrotową z narożników samochodu. Pozwala to zaawansowanemu zawieszeniu pneumatycznemu szybciej reagować na nierówności drogi, utrzymując powierzchnię styku opony przyklejoną do asfaltu.
Specyfikacja zestawu: Kuty EMB6 + 405 mm CCB
To specyfikacja gotowa na tor, zaprojektowana, by radzić sobie z ogromnym momentem obrotowym i masą Emeyi.
| Pojazd | Lotus Emeya (Hyper-GT) |
|---|---|
| Przedni zacisk | TTSPORT EMB6 (Kuty monoblok, 6-tłoczkowy) |
| Przednia tarcza | StopFlex 405 mm CCB (węglowo-ceramiczne) |
| Konstrukcja | Kuty stop aluminium klasy lotniczej |
| Rozmiar kół | 20 cali (wymóg minimalny) |
⚠️ Uwaga inżynierska: sztywność monobloku
Kod rabatowy został już wykorzystany TTSPORT EMB6 jest kuta z jednego kawałka stopu aluminium. To ma kluczowe znaczenie w przypadku samochodu takiego jak Emeya. Zaciski odlewane mogą się odkształcać pod ekstremalnymi obciążeniami hamowania pojazdu o masie 2,5 t, co prowadzi do miękkiego pedału. EMB6 pozostaje sztywny, dostarczając kierowcy natychmiastową, liniową informację zwrotną.
Dlaczego ulepszać Hyper-GT?
Nie chodzi tu o wygląd (choć też robi wrażenie); chodzi o zamknięcie pętli wydajności.
1. Zarządzanie termiczne
Żeliwne tarcze mają ograniczenie termiczne. Gdy się nasycą, tracą skuteczność. Tarcze StopFlex CCB mogą pracować ciągle w temperaturach powyżej 1 000°C bez utraty wydajności. Oznacza to, że możesz atakować przełęcz górską z taką samą pewnością na dole, jaką miałeś na górze.
2. Precyzja kierowania
Odczucie kierowania to dusza Lotusa. Ciężkie hamulce stępiają to odczucie. Znaczne zmniejszenie masy dzięki temu zestawowi wyostrza początkową reakcję na skręt, sprawiając, że duże GT prowadzi się jak mniejszy samochód sportowy.
3. Estetyka i czystość
Otwarta konstrukcja kół Emeya odsłania hamulce. Olbrzymie 405 mm tarcze z włókna węglowego idealnie wypełniają 20-calowe felgi, a w przeciwieństwie do żeliwa nie generują pyłu hamulcowego, który mógłby zrujnować wygląd Twoich felg.
Galeria montażu
FAQ dotyczące hamulców Emeya
P: Czy to pasuje również do Lotusa Eletre?
Tak. Lotus Emeya i Eletre mają podobne architektury platform (EPA). Ten zestaw TTSPORT EMB6 + 405mm CCB jest kompatybilny z Eletre, pod warunkiem posiadania odpowiedniego prześwitu na koła.
P: Ile masy jest zaoszczędzone?
Możesz oczekiwać oszczędności około 30 kg (66 lbs) całkowitej masy nieresorowanej na przedniej osi w porównaniu ze standardowym żeliwnym układem hamulcowym.
P: Czy współpracuje z systemem hamowania regeneracyjnego?
Zdecydowanie. Hamulce mechaniczne są niezależne od odzysku energii silnika elektrycznego (regen). Przejście między odzyskiem a hamowaniem mechanicznym jest często płynniejsze w przypadku ceramiki węglowej dzięki ich stałym właściwościom tarcia.
