Toyota Alphard serii 30 to wyznacznik luksusowych MPV, lecz jej fabryczne hamulce często pozostawiają właścicieli z niedosytem. Zatrzymanie 2 200 kg+ (4 800 funtów) pojazdu, zwłaszcza gdy jest całkowicie załadowany pasażerami i bagażem, wymaga ogromnej rezerwy możliwości. Dla właściciela, który ponad wszystko ceni bezpieczeństwo i komfort, ten indywidualny Indywidualny zestaw dużych hamulców wyposażony w masywne zaciski Akebono z 10 tłoczkami i Tarcze StopFlex Carbon-Ceramic to najwyższy możliwy upgrade.
Walka
Fabryczne hamulce Alpharda są zaprojektowane do spokojnej jazdy miejskiej, a nie do dużych obciążeń czy górskich zjazdów. Właściciele często napotykają:
- Miękkie odczucie pedału: Fabryczne pływające zaciski jednotłoczkowe uginają się pod obciążeniem, co skutkuje gąbczastym pedałem i brakiem pewności podczas nagłych hamowań.
- Blaknięcie termiczne: Podczas długich zjazdów lub powtarzającego się hamowania na autostradzie, fabryczne żeliwne tarcze szybko się przegrzewają, wydłużając drogi hamowania.
- Komfort jazdy: Ciężkie żeliwne tarcze zwiększają masę nieresorowaną, przez co zawieszenie wolniej reaguje na nierówności i pogarsza komfort na tylnej kanapie.
Specyfikacja techniczna
To kompletny Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) przebudowa. Zastępuje nieduże fabryczne zaciski potężnymi, 10-tłoczkowymi jednostkami Akebono i łączy je z lekkimi, karbonowo-ceramicznymi tarczami StopFlex, idealnie mieszczącymi się w 20-calowych kołach.
| Pojazd | Toyota Alphard / Vellfire (AH30) |
|---|---|
| Przedni osprzęt | Zacisk Akebono 10-tłoczkowy + 410 mm CCB |
| Tylny osprzęt | Zacisk Brembo 4-tłoczkowy + 380 mm CCB |
| Oszczędność masy | ≈ 28 kg (61 lbs) Całkowita redukcja |
| Materiał klocka | StopFlex – niskopyląca mieszanka ceramiczna |
Granica kompatybilności
To jest Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) aplikacja. Modernizuje przednią oś do ogromnego Stałe zaciski Akebono z 10 tłoczkami a tylną do Zaciski Brembo 4-tłoczkowe. Ten system wymaga co najmniej 20-calowych kół i nie jest bezpośrednim zamiennikiem standardowych zacisków. Funkcjonalność tylnego elektrycznego hamulca postojowego (EPB) musi być zachowana poprzez układ z dwoma zaciskami lub specjalny zacisk kompatybilny z EPB.
Walidacja inżynieryjna
1. Niezachwiany margines bezpieczeństwa
Zacisk Akebono 10-tłoczkowy zapewnia ogromną powierzchnię klocka i siłę zacisku. W połączeniu z 410 mm (16,1 cala) tarcza StopFlex, system oferuje olbrzymią pojemność cieplną. Zapewnia to maksymalną siłę hamowania dostępną natychmiast, niezależnie czy zjeżdżasz z górskiej przełęczy, czy hamujesz awaryjnie na autostradzie.
2. Jakość jazdy jak "latający dywan"
Komfort jest główną misją Alpharda. Tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex są ponad 45% lżejsze lżejsze niż żeliwne tarcze. Usunięcie niemal 30 kg masy niewzbudzonej pozwala zawieszeniu szybciej reagować na nierówności drogi. Efektem jest płynniejsza, bardziej stabilna jazda, która izoluje VIP-owskich pasażerów od wstrząsów.
3. Czysta, cicha praca
Nasze ceramiczne klocki są opracowane z myślą o praktycznie brak pylenia, utrzymując Twoje skomplikowane felgi wieloramienne w nieskazitelnym stanie. Odporne na korozję tarcze eliminują nieestetyczny pierścień rdzy, typowy dla żeliwnych dysków, dzięki czemu pojazd zawsze wygląda na zadbany i działa bezgłośnie.
4. Długowieczność przy dużych przebiegach
Tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex są niezwykle trwałe. W przypadku pojazdu MPV używanego na drogach, są praktycznie komponentem „dożywotnim”, ograniczając czas przestoju i koszty konserwacji w porównaniu do częstej wymiany wygiętych żeliwnych tarcz w ciężkim pojeździe.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące Alphard Bespoke
P: Czy zacisk z 10 tłoczkami to przesada w minivanie?
Gdy priorytetem jest bezpieczeństwo, nie ma czegoś takiego jak przesada. Alphard to ciężki pojazd przewożący wartościowych pasażerów. Zacisk z 10 tłoczkami zapewnia ogromny margines bezpieczeństwa, gwarantując powtarzalne, bez zanikania skuteczności hamowanie nawet przy pełnym obciążeniu, znacznie przewyższając możliwości fabrycznych hamulców.
P: Czy ten system działa z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB)?
Tak. Używamy specjalistycznego rozwiązania dla tylnej osi, które albo integruje się bezpośrednio z systemem EPB, albo wykorzystuje układ z dwoma zaciskami (jeden do hamowania, drugi do parkowania), aby zachować pełną funkcjonalność fabryczną bez kontrolek ostrzegawczych.
P: Jak ta modernizacja poprawia komfort?
Poprzez znaczące zmniejszenie masy nieresorowanej (masy hamulców i kół niepodpartej przez zawieszenie), zawieszenie może szybciej reagować na nierówności. Oznacza to, że do kabiny przenosi się mniej twardości uderzeń, co skutkuje gładszą, niemal „latającą dywanem” jazdą.
P: Czy to zmieści się pod moimi fabrycznymi felgami 18-calowymi?
Nie. Przedni tarcz 410 mm i ogromny 10-tłoczkowy zacisk wymagają kół o średnicy 20 cali, aby zapewnić odpowiednią ilość miejsca. Zalecamy wymianę na wysokiej jakości kutą felgę 20" jako uzupełnienie systemu hamulcowego.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
Dla Alpharda używanego na drogach StopFlex long-fiber to praktycznie element „na całe życie”. Są znacznie bardziej odporne na zużycie i utlenianie niż żeliwo, zwykle wytrzymując ponad 250 000 km bez potrzeby wymiany.
